尋找斯堪尼亞，尋找經(jīng)典永恒

　　卡車網(wǎng)記者最近見識了什么才叫做真正的斯粉，斯粉的愛不僅表現(xiàn)在能在《太陽的后羿》里一眼認(rèn)出服役了二十幾年的斯堪尼亞，還在于他們踏破鐵鞋尋找斯粉們心中永遠的經(jīng)典。下面我們來一起聆聽一名斯粉的尋找經(jīng)典之路。

　　筆者告訴卡車網(wǎng)記者，他從小就在電影里看到斯堪尼亞，對斯堪尼亞3系列感情算是很深的。“我記得小時候很喜歡一部電影，叫做《極度險情》。電影中后部分出現(xiàn)的一臺藍色的油料運輸卡車讓我永生難忘。長大以后查閱了才發(fā)現(xiàn)那臺卡車是斯堪尼亞3系，但斯堪尼亞3系也僅限于熒幕之中，在此之前我從未謀面過那臺神秘的，從童年就存在于我腦海中的那臺卡車。”

斯堪尼亞自卸車

　　斯堪尼亞3系是斯堪尼亞在1989年推出的一款全新的卡車，這也是斯堪尼亞將模塊化系統(tǒng)放在卡車上，這個模塊化設(shè)計一直用到現(xiàn)在的斯堪尼亞所有車型上，不管是RPG還是客車，配件全部通用。斯堪尼亞3系在上市的那年就獲得了歐洲年度最佳卡車Truck Of TheYear。斯堪尼亞海把當(dāng)時最先進的DSC14 500馬力V8發(fā)動機安裝到3系卡車上，并且還推出了3系列的streamline，在二十年后斯堪尼亞再一次推出了Streamline也算是為了紀(jì)念一下這臺傳奇的3系老卡車。不過斯堪尼亞3系在短暫的6年后被4系列取代，但是那堅如磐石的品質(zhì)也讓一些老一輩的司機難以忘懷!

　　在一次很偶然的機會筆者在網(wǎng)上認(rèn)識了@Griffin_Lin 少毅同學(xué)，和他交流后聽說廈門有很多還在服役的斯堪尼亞3系，剛好又在漳州讀書，離廈門比較近。而五一少毅剛好也從北方念書回來，于是他們決定五一在廈門碰面，一起去尋找那存在于童年回憶中的卡車。

　　即將去看的這批車是廈門市政工程公司在1993年購置的8臺自卸車中的幾臺，車輛編號是7-14號，這些車生產(chǎn)于1991年。這八臺車08年其實就已經(jīng)屬于報廢車輛了，之后被廈門某沙場以三萬塊錢一臺的價格購入，有幾臺因為事故或者其他原因報廢了，但是它們很多配件都被裝到這些斯堪尼亞上，有一臺在廈門島內(nèi)還在使用，采石場里面這五臺一直到現(xiàn)在都還在正常服役。

一臺斯堪尼亞3系在雨中迎面朝我們飛馳而來

　　去看車的下午恰逢下雨，進入沙場的路本身就很難走，再加上來來往往大車的碾壓和下雨早已泥濘不堪。就在他們小心翼翼的趟過水坑泥坑的時候，老遠就聽見發(fā)動機的轟鳴聲。抬頭一看，幾臺斯堪尼亞在沙場里飛馳著，心里一個激動無法言喻。收起雨傘不管鞋子褲子已經(jīng)濕透了，沖到了場地里面拿出手機記錄下這些傳奇的老車，來來往往的斯堪尼亞3系依舊是這個沙場的主力車輛!

　　這臺斯堪尼亞的自卸車斗已經(jīng)更換成國產(chǎn)的，其他四臺則是一直使用原車的上裝。CP13日間平頂駕駛室高底盤，這個方正的駕駛室設(shè)計一直到現(xiàn)在我都覺得還是很前衛(wèi)，而且每一臺的遮陽板都完好無損的保留著。“當(dāng)即決定一定要上去坐一把，就順手?jǐn)r下了一臺在飛馳的斯堪尼亞! 司機一開始沒有停下來，筆者無奈的擺了擺手接著拍一邊停放的一臺三系。此時引擎的轟鳴聲如雷貫耳，排氣管肯定是掉了發(fā)出了拖拉機般的聲音。回過頭一看，剛剛攔的那臺三系卸完車停在身邊。”

　　“大家跑上前給司機說明情況，司機招手示意上車。剛踏上這臺車的時候可以說是熱血沸騰。進去的時候里面的狀況讓人驚呆了。”

保養(yǎng)完好的駕駛室

　　開了那么多年的車副駕駛座位還完好保留著，而且護手什么的都可以正常使用沒有損壞，而且車輛保養(yǎng)得非常完美，絲毫看不出來這車開了二十三年。儀表盤依舊如初，可見當(dāng)年瑞典制造的工藝。駕駛室密封性非常好，即使在車輛排氣管遺失的狀態(tài)下還是聽不到外面太大的聲音，整個駕駛室內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常板正，除了白色油漆上的一些污漬其余完全沒有變形，可見這車的板件那是剛剛的!儀表盤里的每個工作表都可以正常使用，所以在工作臺上看不見多余的外加表，方向盤上的SAAB SCANIA獅身鷹面獸LOGO還是很完美的鑲嵌在儀表盤上。

　　這幾臺斯堪尼亞工作的路況是非常的差，沙場都是石頭泥巴混合的路段，簡單來說就不是路，但是走著走著就成了路。這幾臺超齡服役的斯堪尼亞在這個工地里就這樣顛簸了那么多年依舊那么可靠。許多和斯堪尼亞同期服役的國產(chǎn)新車都不同程度的報廢了，只有這幾臺斯堪尼亞堅持了下來。

　　一臺三系裝車完畢準(zhǔn)備出發(fā)，從圖中可以看出在上個世紀(jì)U型自卸車廂就成為了斯堪尼亞自卸車的標(biāo)準(zhǔn)配置，其目的是不會讓渣土卸車的時候卡在車廂的角落。后視鏡設(shè)計很簡潔沒有太多的功能，但是一目了然方正有形非常實用。

斯堪尼亞實用的后視鏡

　　“開車的師傅來自貴州，非常隨和。當(dāng)問起師傅是否知道這是什么車的時候師傅搖了搖頭，師傅一直說這車開了這么多年一直說著這車有力，好開，但就是不知道這車是什么車。得知這車叫斯堪尼亞，來自瑞典，又名公路之王時。司機笑的很開心，還重復(fù)說了幾遍斯堪尼亞!看到全新的斯堪尼亞照片，師傅豎起了大拇指稱贊車漂亮！

　　駕駛室內(nèi)部的一個銘牌，拍的不是很清楚，但是從這個銘牌右下角可以看出來這車是產(chǎn)于1991年2月28日，其實實際年齡達到了25歲，這輛車出產(chǎn)的那一年剛剛好斯堪尼亞100周年，也是進入斯堪尼亞新世紀(jì)的一部車，可謂是老驥伏櫪志在千里，烈士暮年壯心不已。

　　這個斯堪尼亞金笛LOGO只會出現(xiàn)在斯堪尼亞一百周年出產(chǎn)的車上，恰好這臺車就是1991年生產(chǎn)的，服役了25年，今年是斯堪尼亞125周年，所以也有很大的紀(jì)念意義!

　　在征得司機的同意下，筆者有幸駕駛一次這臺車。坐在駕駛室，視野十分開闊，儀表盤一目了然，本來這臺車上有配置駕駛員座位減震的，但是由于在工地內(nèi)部的起伏太大，師傅說減震太好了會把人彈到車頂上去所以就把座位焊死了。手剎，斷氣剎觸手可及，方向盤的直徑很大，摸上去的感覺很踏實，本來以為會想上個世紀(jì)的很多車一樣方向十分生硬，結(jié)果在開起來的時候才發(fā)現(xiàn)打起方向來特別輕松，操控性和我以前開過的幾臺新款自卸車來比那簡直都可以說是完全秒殺。動力強勁以至于可以直接五檔起步，檔也非常好掛，不會出現(xiàn)卡殼或者很難掛上去的狀況，不過因為路況原因拆掉了高檔只保留了五個前進檔和一個倒擋，DSC11 08 310六缸渦輪增壓發(fā)動機的聲浪簡直可以用動聽來說，制動性能也相當(dāng)出色，剎車稍微踩一些感覺就非常明顯，讓這臺二十多年的老車開起來還是給人一種相當(dāng)可靠的一種感覺。開這部車的感覺只能用——“爽”來形容了。

　　幾臺斯堪尼亞停在一起同時等待裝車。這種場景在現(xiàn)在已經(jīng)是十分難見的了，但是在這個沙場里每天都在上演著這傳奇的一幕。

等待裝車的斯堪尼亞

　　一級踏板還保留在車上，這安裝部位倒是很奇妙，安裝在保險杠上而不是像狠多車一樣是掛在二級踏板的下面。

　　從這張圖很明顯的可以看出這臺車用的是單減橋，而且在副梁上面還墊了幾根木頭，這樣可以讓車斗落下來的時候有一些緩沖不會直接砸在大梁上面。

單減橋斯堪尼亞

　　方正的矩形大燈依舊可以正常使用，轉(zhuǎn)向燈示廓燈一切正常，駕駛室前面的鐵制保險杠非常結(jié)實，這臺車一直從新車用到現(xiàn)在用的都是這套配件。不過因為裝卸車的問題，后置的車燈已經(jīng)遺失這是很可惜的。

　　外置的空濾筆直的和車身平行顯得十分霸氣，但是在4系外置空濾的設(shè)計就被移到了駕駛室右側(cè)下方。

　　“這臺車再一次改變了我對這一個品牌的看法，很多人會說因為說我喜歡這車，或者這車貴就說這車好，或者是外國貨什么的，親生體驗這臺3系卡車我真正的體會到了歐洲卡車的質(zhì)量名不虛傳！”在上個世紀(jì)我們國內(nèi)卡車還在一百馬力的汽油機和柴油機時代徘徊的時候，斯堪尼亞就可以設(shè)計出300,400甚至500馬力的V8發(fā)動機，而國內(nèi)至今在V8卡車發(fā)動機還可以說是處于0起點狀態(tài)。而且這幾臺斯堪尼亞雖然說開了23年，但是品相和成色都比在一邊的那些開了七八年的車好了很多，有些國產(chǎn)車已經(jīng)因為動力或者什么問題報廢了，還在行駛國產(chǎn)車也是破爛不堪，駕駛室嚴(yán)重漏風(fēng)漏雨，夏暖冬涼，零部件組合度低，而斯堪尼亞給大家?guī)淼耐耆褪遣灰粯拥母杏X。

　　從這方面不難看出，從1891年到2016年，整整125年過去了，斯堪尼亞從駕駛室，發(fā)動機，變速箱，到工廠組裝線上的員工，一切都在隨著時間的變化而變化，而不變的是那堅如磐石的質(zhì)量，那用心造車的品質(zhì)，那公路之王的美譽。