【發(fā)現(xiàn)信賴】新M3000助東北漢子穩(wěn)拿快遞運輸“香餑餑”

　　2015年快遞業(yè)務收入近4000億,到2020年,預計快遞收入將過萬億。經(jīng)濟增長、網(wǎng)絡購物發(fā)展、跨境電商發(fā)展、政策鼓勵將助推快遞行業(yè)30%以上的年復合增長。一直以來，北京在各個行業(yè)發(fā)展中都起著先行官的作用，快遞行業(yè)也不例外，2015年雙十一期間(11月9日-20日)北京全市的快件處理量高峰超過達到1.8億件，可見，北京的快遞物流運量之大，在紛紛看好快遞物流這塊“蛋糕”的同時，選擇一輛什么樣的車來保駕護航，成為了從事快遞運輸司機最關心的事情，已有兩臺車的潘旭峰為我們講述了他的“快遞之路”。

德龍新M300重卡

　　9.6米廂式載貨車與東北小伙“相戀相依”

　　潘旭峰，28歲，是一位典型的東北人，現(xiàn)在在北京打拼，有兩臺車現(xiàn)在掛靠在全峰快遞從事快遞運輸。年紀輕輕的他現(xiàn)在已經(jīng)有7年的駕齡了，而且愛專研，駕駛經(jīng)驗很豐富，2014年一個偶然的機會得到可以去全峰快遞工作的消息，并且工資很可觀，但是需要自己有車，聰明的他看到了這個機會，用近幾年工作所攢下的錢和家里支持的一部分錢，購買了一臺東風天龍6X2 廂式載貨車，憑借他踏實肯干的性格，工作不到一年的時間就已經(jīng)獲利頗豐。

　　2015年初，他就開始籌劃著再買一輛車，趁著年輕，想多賺點錢。剛好在猶豫該如何選擇自己的下一輛愛車時，陜汽的北京經(jīng)銷商正在做陜汽德龍新M3000上市前的試用活動，身為一個東北人的他敢想敢干，經(jīng)過仔細了解之后，覺得這款車的各項配置都很高端，經(jīng)銷商還根據(jù)他的實際需求為他推薦了陜汽德龍新M3000 6X2，WP7.270E51(京五)后隨動的車型。

　　那時候“京五”標準實施在即，國五標準的呼聲也越來越高，潘旭峰想到如果買一臺“京五”標準的車型可以使用的更久一些，并且全北京僅陜汽經(jīng)銷商有“京五”9.6米的車型，另外相比市場上比較暢銷的其它車型來說，陜汽德龍新M3000后隨動的車型馬力更大，承載能力好，價格還要更便宜一些。通過兩個月的試用，他對這款車非常滿意，隨后就直接購買了。

　　如今，潘旭峰所駕駛的陜汽德龍新M3000已經(jīng)正常行駛6個多月了，主要從事北京——長沙的運輸線路，累計里程超過10萬公里。直到“雙十一”快遞運量“大爆炸。”，北京也僅陜汽德龍新M3000是滿足“京五”標準的9.6米廂式載貨車型，暫無競品，而且第一次嘗試后隨動設計的載貨車，為他帶來了不一樣的體驗。

　　新設計讓底盤傳動二軸磨損輪胎“下課”

　　在與潘旭峰的交談中，他跟我說的最多的就是“這車很有勁”。據(jù)了解，陜汽德龍新M3000所搭載的WP7.270E51(京五)發(fā)動機最大扭矩可達1100N·m，而市場上的同類車型一般為240馬力左右，最大扭矩僅為900N·m，快遞運輸對效率要求高，潘旭峰的在高速上平均時速可達85km/h，感覺發(fā)動機毫不吃力，加速性能還很好，平均百公里油耗20L以內，排量相比他的其他產品要大，但是油耗卻基本相同，令他十分滿意。

　　快遞運輸一般貨物較輕，更考驗的是貨箱容積，市場上一般9.6米廂式載貨車的容積為57方，而陜汽德龍新M3000采用前二后四隨動輪設計，后置懸掛采用五氣囊的復合式空氣懸掛，不僅可以降低車身自重，提高駕駛的舒適性，還可上下浮動150mm,使貨箱容積達到68方，有效提高運量和運輸效率。

　　另外后隨動輪設計還可以徹底解決底盤傳動二軸磨損輪胎的問題;提升軸制動鼓驅動橋制動鼓相同，制動安全性更高，這種設計在國內中卡市場還是首創(chuàng)。

　　“我們從事快遞運輸?shù)鸟{駛員都很辛苦，車輛都是在不停的工作，只是在配貨時會休息幾個小時，一般一輛車會配兩個司機，輪流休息，所以，駕駛室就是我們流動的家，舒適性變得尤為重要。”潘旭峰說。而據(jù)他講這款車是他開過的最舒服的車，空氣氣囊座椅很軟很舒適，而且駕駛室內空間大，視野好，臥鋪也很寬敞，這對他來說可以很有效的緩解駕駛疲勞，提高駕駛的安全性。