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勇往直前!乘龍T7榮耀出征中國卡車公開賽

  乘龍T7在北京車展上全球戰(zhàn)略首發(fā),想必給卡友們留下了深刻的印象。而近日,東風(fēng)柳汽再次宣告乘龍T7將榮耀出征2016年中國卡車公開賽,與各大實(shí)力車型同場競技。賽車場上激烈的角逐,使得原本炎熱的夏天更加火熱,而乘龍T7榮耀出征將如何施展拳腳?

東風(fēng)柳汽乘龍T7
東風(fēng)柳汽乘龍T7

  作為最具專業(yè)水準(zhǔn)、最具公平性的國家級卡車類汽車運(yùn)動賽事,中國卡車公開賽為主流卡車企業(yè)構(gòu)建了一個(gè)權(quán)威而專業(yè)的溝通交流平臺。而作為一家多次參加比賽的商用車企業(yè),東風(fēng)柳汽見證了中國卡車大賽的每一次重要時(shí)刻。

  在去年中國卡車公開賽上,東風(fēng)柳汽出品的乘龍H7以量產(chǎn)車身份加入了專業(yè)拼殺,蟬聯(lián)廣州、上海、北京6x4組冠軍。作為一款量產(chǎn)車型,與經(jīng)過專業(yè)改裝的賽車相比,乘龍H7的行車風(fēng)阻、過彎、高速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性上,有著先天的劣勢。6x4牽引車鼎三連冠,實(shí)屬不易。而這究竟是乘龍H7創(chuàng)造的一項(xiàng)奇跡,還是其本身所具有的冠軍品質(zhì)基因使然?

  而本次出征的乘龍T7,是被卡友的整車重量也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于4x2改裝車輛。從這個(gè)角度來看,乘龍H7仍能成功問譽(yù)為中國最美,動力最強(qiáng)勁的長頭卡車。東風(fēng)柳汽希望以此次卡車公開賽為契機(jī),通過高強(qiáng)度、高對抗的動態(tài)展示,向用戶證明乘龍T7冠軍品質(zhì)。

  競速賽對速度的要求也近乎嚴(yán)苛,乘龍T7最突出的特征就是它的高效性。其一,其流線型設(shè)計(jì)風(fēng)阻更低,整車經(jīng)濟(jì)車速為85-110km/h。其二;乘龍T7通過模塊化、輕量化設(shè)計(jì),減輕整車自重,做到了“大馬拉小車”。加之與法士特的鋁合金變速箱及美馳技術(shù)后橋組成的黃金動力鏈,使得整體的動力傳動性能更加優(yōu)異,充分保證了車輛擁有強(qiáng)勁的動力輸出。

  另外,乘龍T7在安全性方面具備雙重保障機(jī)制。乘龍T7在制動方面采用WABCO制動系統(tǒng),抗熱衰退性好,可有效提升機(jī)械制動效能和穩(wěn)定性,縮短制動距離。搭配皆可博缸內(nèi)制動,提高制動效率,減少輪胎、剎車片等剎車系統(tǒng)的磨損,有效延長零部件壽命;其發(fā)動機(jī)前置,緩沖區(qū)就變得更長;駕駛室重心位置較低,重心低意味著面對危險(xiǎn)時(shí)的緩沖力度更大,安全系數(shù)更高;國際領(lǐng)先國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨駕駛室技術(shù),還可在比賽中全面保護(hù)賽車手的安全。

  顯然,2016年中國卡車公開賽對于乘龍T7來說,既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。狹路相逢勇者勝,參賽的其他隊(duì)伍中也不乏高手。因此,本屆卡賽不僅是一場速度上的競技,更是檢驗(yàn)乘龍T7性能的第一場考試。乘龍T7能否延續(xù)上一屆卡賽的傳奇,再次為東風(fēng)柳汽贏得殊榮并滿載而歸?讓我們拭目以待。

來源:卡車網(wǎng) 作者:菲菲
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