信天游改唱超能版 聽陜北漢子李書林的運(yùn)輸經(jīng)

　　信天游，鐫刻在西北黃土高原上的陜北民歌。曲調(diào)悠揚(yáng)高亢，粗獷奔放，韻律和諧，不加修飾地透著健康之美。歐曼GTL超能版，德美中聯(lián)合打造的全新一代智能重卡。整車五大突破，技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，售后服務(wù)完善，是國內(nèi)重卡用戶得以信賴的車型。

　　榆林佳縣的李書林，地地道道的陜北漢子，從事重卡運(yùn)輸近20年。和他聊天，直來直去，透露出的豪爽正直恰如信天游般自由奔放，語境都能帶你感同身受。而談到去年11月新買的福田戴姆勒歐曼GTL超能版380馬力6X2牽引車，李書林更是點(diǎn)贊連連!

　
　李書林與他的歐曼GTL超能版

　　點(diǎn)贊一：上坡動力足高2檔 下坡制動強(qiáng)低2檔

　　與李師傅相遇在長沙，他駕駛的歐曼GTL超能版拖著13m高欄掛車，這趟貨是送往西安的地板瓷磚，車貨總重已經(jīng)接近標(biāo)載紅線55T，但對于李師傅來說，這是一次極其普通的運(yùn)輸。

　　常年往返于榆林至廣東、湖南、湖北等地，出來拉陜北“特產(chǎn)”煤炭運(yùn)往南方工廠，回去的時候則要到處聯(lián)系信息站配貨，李師傅坦言自己的車比較“苦重”：“沒辦法，想要賺錢只能多拉，但非常滿意的是歐曼GTL超能版的動力夠足!不僅是相比以往駕駛車輛每趟能早到幾小時，就包括與同區(qū)間運(yùn)行車輛相比，同樣是動力輸出380馬力上下的牽引車，同樣的變速箱和后橋速比，配同樣的貨，爬同樣的坡，歐曼GTL超能版肯定第一登頂，秘訣就在于每次需要降檔增扭時，超能版總是能高2檔(一般從12檔降到10檔則可，而其他車型則需要降到8檔才有足夠扭矩輸出)，效率更高，速度自然更快。這得益于歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG發(fā)動機(jī)擁有的低轉(zhuǎn)速大扭矩特性，發(fā)動機(jī)能夠在1000-1500r/min的寬泛低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)輸出最大2300N·m扭矩，較同類產(chǎn)品的動力輸出高10%左右，速度自然領(lǐng)先。

　　李師傅的歐曼GTL超能版不僅動力足跑的快，而且還安全好剎得住。同樣是上述情況，駕駛歐曼GTL超能版的李師傅談到自己下長坡很少打開淋水裝置，包括制動踏板也踩得少。這樣的超能表現(xiàn)功勞當(dāng)屬康明斯ISG獨(dú)有的IBrake發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù)，下坡過程中李師傅僅需根據(jù)道路坡度和車輛速度情況適宜撥動iBrake旋鈕開關(guān)的1檔(低檔)和2檔(高檔)，IBrake集成排氣搖臂與壓縮制動，不向氣缸噴油，在壓縮沖程后期打開排氣門，消除了壓縮氣體能量的反彈，增加了發(fā)動機(jī)制動的效率，最高可為整車提供370馬力的強(qiáng)大制動力，效率輕松提升50%，下坡速度可達(dá)70km/h。

　　
歐曼GTL超能版動力充沛 安全有保障

　　動力充沛，安全有保障是李師傅對超能版的第一贊，同時也是李師傅當(dāng)時購車時最關(guān)乎的要素，顯然超能版滿足他的需求。

　　點(diǎn)贊二：有里有面兒 國道油耗36L/100公里

　　“超能版動力這么足，油耗會不會很高”這個問題也是李師傅初次接觸歐曼GTL超能版的疑惑。為此李師傅曾在陜西一段線路測試過，70%以上的國道路，超能版平均油錢在1.7元/公里(當(dāng)時油價是4.7元/L)，折合計算油耗在36L/100km上下，相比之前車型要低2L/100km，這樣的表現(xiàn)另李師傅喜出望外，直呼當(dāng)初的選擇是正確的 。

　　而車輛目前已經(jīng)運(yùn)行6.7萬公里，節(jié)油表現(xiàn)十分穩(wěn)定，同時歐曼GTL超能版領(lǐng)先的10萬公里換機(jī)油間隔也為李師傅節(jié)省更多資金和爭取到更多賺錢時間。李師傅講到：“相比之前車型的油耗表現(xiàn)和保養(yǎng)間隔，超能版相當(dāng)于給我免費(fèi)雇了一位好司機(jī)。“

　　
每次出車回家是李師傅最開心的時光

　　在談話的最后，性格豪爽的李師傅坦言目前每月純收入2萬元以上，在這樣的物流形勢下還是比較滿意的，但有一點(diǎn)遺憾和許多卡車人一樣，以車為家，回家的次數(shù)太少，對不起家人孩子。但好在李師傅有“超能版”這個家：外觀顏值高，內(nèi)部舒適性好，帶來不錯的駕乘環(huán)境。

　　整個談話過程，李師傅的雙手一直沒有離開方向盤，目視前方，車輪滾滾，路在腳下。或許這位陜北漢子的腦海中早已回蕩起信天游的曲調(diào)，而超能版已然成為他對美好生活追求的寄托。