今年賺錢就靠他 五款主力牽引車你選誰(shuí)

　　重卡市場(chǎng)持續(xù)低落，行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段，正是大浪淘金的時(shí)代!卡車人誰(shuí)能笑到最后?俗話說：“勒緊褲帶過日子，省下的就是賺到的!這時(shí)運(yùn)輸工具的選擇就顯得至關(guān)重要。

　　借新年開工大吉之際，小編為大家推薦五款出勤率更高、舒適性更好、油耗更低的牽引車來(lái)賺錢養(yǎng)家，他們或是在過去的2015年市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼、或是各大車企積極備戰(zhàn)2016年市場(chǎng)的重點(diǎn)突破車型，又或是車企“鉆牛角尖”式的為細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)用而生的產(chǎn)品。

　　長(zhǎng)途干線殺手锏：解放J6P領(lǐng)航版460馬力6X4牽引車

　　作為國(guó)內(nèi)重卡牽引車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的"老大哥"，解放產(chǎn)品一直是行業(yè)的標(biāo)桿和用戶重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象之一。其牽引車產(chǎn)品種類非常豐富，涵蓋各細(xì)分行業(yè)運(yùn)輸需求，小編在這里重點(diǎn)給大家推薦解放J6P領(lǐng)航版牽引車。

　　
解放J6P領(lǐng)航版460馬力6X4牽引車

　　解放J6P領(lǐng)航版牽引車上市還不足一年，但已經(jīng)迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)知與用戶的信賴。在卡車網(wǎng)舉辦的發(fā)現(xiàn)信賴中國(guó)卡車司機(jī)用車調(diào)查活動(dòng)中，我們發(fā)現(xiàn)用戶最認(rèn)可該車的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋三大總成滿足10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期、輪端50萬(wàn)公里免維護(hù)以及3年不計(jì)里程的超長(zhǎng)保用標(biāo)準(zhǔn)，用戶反饋僅這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)每年就可直接節(jié)約成本萬(wàn)元以上。同時(shí)，解放卡車作為“國(guó)車長(zhǎng)子”，擁有深厚忠誠(chéng)的用戶基礎(chǔ)和60多年的技術(shù)積淀帶來(lái)的品質(zhì)保證，是用戶的掙錢好機(jī)器。

　　
搭載錫柴CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)

　　其中解放J6P領(lǐng)航版6X4 460馬力車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用節(jié)油性和可靠性表現(xiàn)俱佳的錫柴CA6DM2產(chǎn)品，排量為11.05L，功率輸出由420馬力提升到460馬力，扭矩達(dá)到2100N·m，滿足當(dāng)下大馬力、高效率運(yùn)輸需求。在轉(zhuǎn)速1300r/min，時(shí)速輕松達(dá)到90km/h。同時(shí)為滿足更多用戶需求，一汽解放今年還將全面拓展，推出4×2、6×2領(lǐng)航版牽引車型，可謂全面滿足細(xì)分市場(chǎng)個(gè)性運(yùn)勢(shì)市場(chǎng)需求。

　　快遞干線利器：東風(fēng)天龍啟航版420大馬力4X2空氣懸架牽引車

　　其實(shí)在推薦東風(fēng)商用車牽引車型時(shí)著實(shí)讓小編難為一把，徘徊于東風(fēng)天龍旗艦480馬力6X4牽引車和東風(fēng)天龍啟航版420馬力6X4牽引車之間，前者康明斯技術(shù)領(lǐng)先，風(fēng)頭正勁，但價(jià)格不親民，后者去年銷量大賣，大將風(fēng)范市場(chǎng)認(rèn)可，但作為推薦車型有老生常談之嫌。此時(shí)小編腦子中突然蹦出了東風(fēng)天龍啟航版420大馬力4X2空氣懸架牽引車，這款針對(duì)快遞運(yùn)輸車型，恰好符合東風(fēng)商用車細(xì)分之王的氣質(zhì)。

　　
東風(fēng)天龍啟航版420大馬力4X2空氣懸架牽引車

　　其實(shí)東風(fēng)天龍自2006年5月推出以來(lái)，近十年的磨礪已經(jīng)鑄就了東風(fēng)天龍?jiān)趪?guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)的經(jīng)典地位，全新的東風(fēng)天龍啟航版420大馬力4X2空氣懸架牽引車正是在此基礎(chǔ)上針對(duì)市場(chǎng)火熱的快遞運(yùn)輸推出的車型。搭載大家熟知的東風(fēng)雷諾dCi發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用全新BOSCH(博世)1800bar高壓燃油噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最低油耗187g/kw·h的燃油表現(xiàn)，成熟可靠。全新標(biāo)定之后最大扭矩達(dá)到2000Nm，同時(shí)標(biāo)配Jacobs(皆可博)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可合理控制車速，有效縮短剎車距離和剎車次數(shù)，行車更安全。

　　
搭載東風(fēng)dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)

　　針對(duì)快遞運(yùn)輸需求，產(chǎn)品擁有國(guó)內(nèi)行業(yè)首款420大馬力輸出、4X2空氣懸架、全盤式、低鞍座、大回轉(zhuǎn)半徑配置，節(jié)省裝載時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，年運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到30萬(wàn)公里;鞍座高度技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先(高度≤1250mm)，貨箱容積更大，每年可以為用戶帶來(lái)額外收益2萬(wàn)元以上。

　　行業(yè)奇兵：中國(guó)重汽HOWO-T7H 440馬力6X2牽引車

　　如今小編想到中國(guó)重汽，第一反應(yīng)是曼技術(shù)產(chǎn)品。中國(guó)重汽與德國(guó)曼的合作，不僅是營(yíng)銷推廣做得好，曼技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用也很到位。這從2015年的中國(guó)重汽公路牽引車的銷量可以見得，憑借搭載曼技術(shù)的重汽HOWO-T系列、重汽汕德卡C系列產(chǎn)品讓重汽在工程自卸市場(chǎng)寒冷環(huán)境下突圍成功。

　　
中國(guó)重汽HOWO-T7H 6X2牽引車

　　而小編此次為大家推薦的中國(guó)重汽產(chǎn)品正是擁有曼技術(shù)血統(tǒng)的HOWO-T7H 440馬力6X2牽引車，這款車號(hào)稱“行業(yè)奇兵”，說不定就是你的最愛。重點(diǎn)“奇“在哪里?該車與常見的雙導(dǎo)向6X2結(jié)構(gòu)和后提升6X2結(jié)構(gòu)均不同，采用七個(gè)氣囊且二軸是可轉(zhuǎn)向氣囊懸架支承橋，可謂完美解決了傳統(tǒng)6X2前雙轉(zhuǎn)向牽引車打滑、吃胎等現(xiàn)象，在濕滑、泥濘等復(fù)雜路況也可輕松通過，車輛適應(yīng)性更加。而這樣的后橋布置結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)還較為少見，但這正是重汽基于用戶需求而開發(fā)的產(chǎn)品，產(chǎn)品以6X2牽引車的價(jià)格獲得6X4的功能體驗(yàn)，同時(shí)又比傳統(tǒng)6X2牽引車減少輪胎磨損，更省油，日常成本更低，定會(huì)受的用戶青睞。

　　
“奇”在中橋轉(zhuǎn)向提升橋

　　同時(shí)，中國(guó)重汽作為國(guó)內(nèi)牽引車較早開發(fā)應(yīng)用氣囊懸架的廠家，帶來(lái)的6X2結(jié)構(gòu)自然換來(lái)輕量化的滿意，該車采用曼技術(shù)輕量化設(shè)計(jì)，整車自重僅為7.5T且?guī)в刑嵘龢蚪Y(jié)構(gòu)，這對(duì)于單程載貨的河北、山西、山東運(yùn)煤用戶非常具有吸引力，同時(shí)氣囊懸架也為運(yùn)輸帶來(lái)極高的舒適性體驗(yàn)。對(duì)于追求時(shí)效的用戶來(lái)說，鞍座高度可調(diào)之后，連摘卸掛也能省不少時(shí)間，可謂一舉多得，真乃行業(yè)奇兵!

　　高效運(yùn)輸大力士：陜汽德龍X3000黃金版530馬力6X4牽引車

　　眾所周知，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，"高效"成為物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵詞，而能與"運(yùn)輸高效性"劃上等號(hào)的高端配置車型逐漸受到青睞。擁有濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋黃金動(dòng)力鏈的陜汽重卡在2016商務(wù)年會(huì)上展出陜汽德龍X3000 黃金版車型，憑借全新外觀造型、超大動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)性能匹配及智能操作駕駛收獲無(wú)數(shù)閃光燈。

　　
德龍X3000黃金版6X4輕量化牽引車

　　緊隨其后的營(yíng)銷上市活動(dòng)，成功引起了各地用戶極大的興趣，小編此次為大家推薦的正是滿足高效干線運(yùn)輸需求的德龍X3000黃金版6X4輕量化牽引車，產(chǎn)品搭載濰柴WP13 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力達(dá)到530ps，匹配法士特16JSD200T直接檔變速箱，漢德11.5噸級(jí)單級(jí)減速橋，后橋速比3.083，黃金高效動(dòng)力鏈，適用于高速物流。

后橋懸掛采用氣囊布置

　　車輛在安全方面全面升級(jí)，在標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)之外，可選裝有法士特FHB320B并聯(lián)液力緩速器，三級(jí)聯(lián)動(dòng)制動(dòng)，西南重載下坡不差事，1000L超大油箱設(shè)計(jì)，徹底滿足全工況運(yùn)輸需求，提高運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)后橋懸掛采用當(dāng)下流行的氣囊懸掛，高度可調(diào)，特別適用于甩掛和精密儀器運(yùn)輸，保障運(yùn)輸效率和貨物安全性，可謂是高效運(yùn)輸大力士。

　　國(guó)產(chǎn)價(jià)格國(guó)際芯：福田戴姆勒歐曼GTL奔馳版430馬力6X4牽引車

　　一直以來(lái)，進(jìn)口卡車憑借在效率、可靠、經(jīng)濟(jì)、安全的突出表現(xiàn)備受用戶認(rèn)可，但其高昂的價(jià)格也讓大多數(shù)卡車人望而卻步。而福田戴姆勒汽車作為德美中合資企業(yè)，借勢(shì)德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯合作伙伴在技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)的牽引車產(chǎn)品以歐洲標(biāo)準(zhǔn)、革命性動(dòng)力、整車一體化匹配加速最新技術(shù)升級(jí)及應(yīng)用步伐。

　　
福田戴姆勒歐曼GTL奔馳版430馬力6X4牽引車

　　這其中福田戴姆勒歐曼GTL超能版就是突出代表，產(chǎn)品搭載由德美中鏈合創(chuàng)新，與整車一體化開發(fā)的康明斯ISG超能動(dòng)力，受到行業(yè)追捧，截止2015年年底，實(shí)現(xiàn)上市僅一年半銷量突破40000臺(tái)的重卡行業(yè)上市新品的年銷量奇跡，產(chǎn)品實(shí)力可見一斑。小編在此基礎(chǔ)上為大家隆重推薦福田戴姆勒歐曼GTL奔馳版430馬力6X4牽引車，該產(chǎn)品數(shù)次亮相國(guó)內(nèi)各大車展，早已經(jīng)贏得無(wú)數(shù)用戶關(guān)注，而隨著福田戴姆勒奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的建設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)奔馳動(dòng)力大批量裝配歐曼GTL車型，今年正式上市值得用戶期待。

　　
奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)

　　該車最大亮點(diǎn)來(lái)源其搭載的奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，其作為奔馳的經(jīng)典機(jī)型已經(jīng)在國(guó)外整車得到大量應(yīng)用，產(chǎn)品優(yōu)越性能毋庸置疑，該機(jī)排量為11.967L，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和低維護(hù)成本控制(獨(dú)立缸蓋、單體泵設(shè)計(jì))優(yōu)勢(shì)，可在1100r/min低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下達(dá)到最大扭矩2100N·m輸出，擁有最大功率為315kw(430ps)的動(dòng)力，整機(jī)采用了輕量化設(shè)計(jì)，僅998kg，同時(shí)標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)功率最大可到280kw。

　　縱觀以上這五款車型，他們都擁有自己獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，產(chǎn)品技術(shù)成熟領(lǐng)先，售后服務(wù)能力強(qiáng)大，市場(chǎng)銷量表現(xiàn)優(yōu)異。盡管目前大環(huán)境不好，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表的重卡市場(chǎng)首當(dāng)其沖，主機(jī)廠和用戶均承受巨大壓力，主機(jī)廠也在積極細(xì)分產(chǎn)品，各有側(cè)重的為用戶帶來(lái)優(yōu)秀產(chǎn)品，卡車用戶和物流企業(yè)也當(dāng)明白大潮退去后才能看出誰(shuí)在裸泳的道理，以上這五款主力牽引車你認(rèn)可誰(shuí)?祝大家2016開工大吉!