隨著我國道路條件的完善和運輸行業(yè)對效率越來越高的要求,高附加值、技術(shù)先進的高端卡車產(chǎn)品成為重卡發(fā)展的主流趨勢,各大廠家紛紛推出大馬力高端車型來應(yīng)對市場需求。而有一部卡車,從上海車展的驚艷亮相之后便成為眾人關(guān)注的焦點;獲得2015中國卡車公開賽榮獲6×4組年度總冠軍;并在第八屆中國國際節(jié)油大賽上一攬“節(jié)油冠軍”“物流電商快遞滿意車型獎”及“2015年度自主創(chuàng)新車型獎”三項大獎,短短半年的時間里,它以迅雷不及掩耳之勢成功進入了大家的視野,并成為了物流用戶的采購首選對象。一部好卡車——東風(fēng)柳汽乘龍H7已經(jīng)開啟一個新時代。
一部好卡車——東風(fēng)柳汽乘龍H7
首次亮相顏值驚人 大馬力更勝一籌
乘龍H7第一次正式亮相是在2015年上海車展,首次亮相就憑借著全新的造型驚艷全場,在大家對重卡產(chǎn)生審美疲勞的時候帶來了不一樣的美感。再看乘龍H7的配置之后,只能用時下比較時髦的一句話形容:明明可以靠臉吃飯,卻還要拼實力!配置上,乘龍H7絕沒吝嗇于在安全、經(jīng)濟、高效等方面下更多功夫。
高效經(jīng)濟需要高可靠“心臟”來作保障,13L發(fā)動機經(jīng)過900萬公里國內(nèi)外各種工況下路試的反復(fù)驗證,經(jīng)歷了4萬多小時的耐久性考驗,確保超過160萬公里不大修??v觀乘龍H7的配置法士特、威伯科、采埃孚、博世、伊頓、約斯特等,幾乎全是世界級品牌,這也為整車的可靠提供了最大保障。
卡賽試煉 三連冠為大馬力正名
從由東風(fēng)柳汽冠名的首屆卡車公開賽至今,中國卡車公開賽已經(jīng)走過了12個年頭。今已成功轉(zhuǎn)型的“中國卡車公開賽”硝煙剛剛散盡,各大品牌重卡在賽場的經(jīng)濟給眾人帶來一場視覺盛宴。而乘龍H7作為一款量產(chǎn)車直接與眾多專業(yè)賽車同臺競技,不僅在廣東站、上海站和北京站獲得6×4組三連冠,并獲得年度亞軍。作為一款未經(jīng)專業(yè)調(diào)教的量產(chǎn)車,能夠取得如此佳績實屬不易,而三連冠的取得靠的肯定也不是運氣。
東風(fēng)柳汽乘龍H7獲得卡賽6*4組總冠軍
乘龍H7作為一款6X4牽引車,豪華高頂駕駛室能為用戶帶來出色的駕駛舒適性,但是在賽場上卻也有了增大風(fēng)阻的劣勢同時高車身在高速轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性受影響;其次雙驅(qū)車型在整車重量上也高出4X2車型一截。那么乘龍H7又是如何克服這些不利因素豪取三連冠呢?
強大的動力系統(tǒng)是乘龍H7奪冠的最大助力。乘龍H7裝配13升發(fā)動機的強勁動力輸出,經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn),扭矩達到2300Nm。低轉(zhuǎn)速大扭矩帶來出色的起步、加速和爬坡能力。充沛的動力讓乘龍H7輕松克服大風(fēng)阻和自重大兩個劣勢。單圈最快2分12秒的優(yōu)秀成績足以證明一切。
除了大馬力,乘龍H7匹配法士特檔變速箱和伊頓拉式離合器,換檔平順準確動力、傳遞平穩(wěn),動力傳遞效率更高。舒適靈敏的轉(zhuǎn)向操控,讓賽車手可以控制賽車方向,精準入彎。整車裝配WABCO制動系統(tǒng)制動安全高效防止制動系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動失效,使賽車能輕松應(yīng)對彎道制動、超車及加速,憑借優(yōu)秀的制動性能,乘龍H7在不加水冷裝置的情況下就完成了三站比賽。
成為用戶首選 大馬力高效經(jīng)濟
經(jīng)歷了卡賽試煉,乘龍H7在賽場外更是贏得了得到眾多用戶的青睞?;鸨南蘖繐屬彙⑾尻栍脩舻氖着?臺車、京博物流一次性采購50臺,乘龍H7還未上市已經(jīng)成為眾多用戶更新車輛時的第一選擇。
乘龍H7交付用戶
現(xiàn)代物流講求的是效率和成本,原來“小馬拉大車,多拉慢跑”的模式已經(jīng)不符合社會需求,企業(yè)更需要高時速、高出勤率、高經(jīng)濟性的車輛,雖說市面上大馬力車型不少,但是只有13L及以上排量才能達到450及以上馬力輸出時發(fā)動機處于經(jīng)濟運行狀態(tài),而這也正是大馬力乘龍H7身上最顯著的特點。乘龍H7裝配13L大馬力發(fā)動機,配合直接擋變速箱小速比后橋,經(jīng)濟時速可以達到90-100km/h/速度優(yōu)勢非常明顯。在山區(qū)復(fù)雜路況,大馬力大扭矩可以使乘龍H7比其他車輛速度快20%-30%。
一部好卡車,一部真正的大馬力卡車,乘龍H7正在努力證明自己。從驚艷亮相到成為用戶首選,乘龍H7正一步步站穩(wěn)腳跟,開啟屬于乘龍H7的大馬力時代。
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