龍?zhí)砭抛?東風商用車勢要穩(wěn)坐細分之王

　　2015年即將畫上句號，而東風商用車也將“眾望所歸”的坐上2015年中重卡銷售的第一把交椅。對于業(yè)內都看平的2016年，東風商用車仍然定出了11.8萬輛的銷量目標，如何實現(xiàn)?他的殺手锏就是深耕細分市場!

東風商用車發(fā)布9款新車型

　　俗話說：“龍生九子，各有不同”， 2015年12月15日，東風商用車有限公司在原有車型基礎上集中面向全國推出4個平臺9款全新車型，產(chǎn)品定位各有側重。圍繞專線快運、專線物流、煤炭配貨、快遞運輸、零擔快遞、農(nóng)副散雜、工程復合、公路復合等多個重點細分市場，推出的高品質、高效率的物流運輸利器。據(jù)卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場了解，得益于東風商用車有限公司豐富齊全的商品線和商品競爭力，經(jīng)過多年精耕細作，東風商用車近幾年在代表行業(yè)發(fā)展趨勢的車型一直處于領先地位，特別是快遞，冷鏈、?；⒘銚燃毞质袌龅姆蓊~高達50%以上。而隨著這九款車型的加入，勢必將鞏固東風商用車在細分市場的優(yōu)勢地位，促進國內物流更加高效發(fā)展。正如活動現(xiàn)場東風商用車公司總經(jīng)理黃剛先生所寄托，希望這些車型能夠在明年的細分市場競爭中全面開花。

　　
東風商用車商品開發(fā)部副部長謝小虎先生做車型講解

　　同時在發(fā)布現(xiàn)場上，東風商用車商品開發(fā)部副部長謝小虎先生分別有針對性的介紹了這9款新商品的商品賣點及優(yōu)勢。

　　東風天龍旗艦專線快運：國內自重輕(9.5T)、底盤堅固耐用的480馬力6X4牽引車;13升480馬力發(fā)動機最大扭矩2300N·m，滿足全工況要求;舒適的空間和操作方式，尊享轎車般的駕駛感受。

　　
東風天龍旗艦專線快運牽引車

　　東風天龍啟航版節(jié)油新標桿專線物流：采用技術成熟和領先的11升發(fā)動機，積累一批經(jīng)歷150萬公里無大修考驗的客戶案例，動力性、可靠性、燃油經(jīng)濟型持續(xù)保持國內領先;國內操作最輕便的14檔變速箱技術，靈活的升降換擋方式提供給客戶最高效率的駕駛能力;國內先進的整車動力匹配技術，針對國內最典型的平原高速、綜合工況、山區(qū)國道，歷經(jīng)2年10萬多公里道路行駛試驗，完成三種動力匹配系統(tǒng)，提供給用戶最佳的動力品質與燃油效率;油品、濾芯同步升級，4萬公里保養(yǎng)方案提供給用戶最少的進站保養(yǎng)次數(shù)、“低成本整車保養(yǎng)方案”精確匹配國內牽引車用戶一年行駛30萬公里以上的超長運營里程。

　　
東風天龍啟航版節(jié)油新標桿專線物流牽引車

　　東風天龍啟航版散配煤運：采用技術成熟領先的11L發(fā)動機，積累一批經(jīng)歷150萬公里無大修考驗的客戶案例，動力性、可靠性、燃油經(jīng)濟性持續(xù)保持國內領先;自重輕、滿足煤炭運輸車承載力的11L 420馬力6X2牽引車;油箱容量450L，續(xù)航里程高于行業(yè)30%。

　　
東風天龍啟航版散配煤運牽引車

　　東風天龍啟航版快遞干線：國內行業(yè)首款420大馬力、4X2空氣懸架、全盤式、低鞍座、大回轉半徑快遞專用牽引車;行業(yè)內最節(jié)省裝載時間，實現(xiàn)高效運輸，年運營里程達到30萬公里;鞍座高度技術行業(yè)領先(高度≤1250mm)，貨箱容積更大，為客戶帶來收益20000元/年以上。

　　
東風天龍啟航版快遞干線牽引車

　　東風天錦高效支線快遞車：速遞支線運輸標桿車型，底盤成熟可靠;秉承天錦做工優(yōu)良、安全舒適的特點，同時升級電動門窗、儲物空間、四幅方向盤等人性化設計;根據(jù)用戶路譜采樣與設計，提升燃油經(jīng)濟性(百公里油耗從16.5L降低到15.5L)，降低尿素消耗(尿燃比從6%降至4%);極限容積設計，容積從45立方米升至49立方米，動力升級，經(jīng)濟車速提升10%;滿足京五排放法規(guī)，引領中卡環(huán)保新標準。國內快遞行業(yè)使用率最高，快遞行業(yè)頂尖企業(yè)群體全部采用東風商用車品牌的快遞載貨車;行業(yè)容積最大的4*2載貨車唯一品牌;行業(yè)內駕駛舒適性最高，為司機提供家一般的感受;不斷完善底盤穩(wěn)定性。

　　
東風天錦高效支線快遞車

　　東風天龍散雜貨標載運輸車：農(nóng)副散雜貨運輸標桿車型，底盤成熟，穩(wěn)定可靠;東風DDi75發(fā)動機，實現(xiàn)了國內中型機領域最先進的設計技術和制造技術，為用戶持續(xù)提供更可靠的發(fā)動機品質，更豐富的動力配置，更經(jīng)濟的節(jié)油效果。

　　
東風天龍散雜貨標載運輸車

　　東風天龍KC復合運輸渣土車：歷經(jīng)3年，全新打造設計，經(jīng)過嚴格試驗開發(fā)的首款天龍品牌自卸車;全新通過性設計標準，700mm離地間隙實現(xiàn)最佳的整車通過性;工程車專用的進氣系統(tǒng)、底盤技術、車橋結構和保險桿，經(jīng)歷了最苛刻的臺架、道路和用戶使用驗證。

　　
東風天龍KC復合運輸渣土車

　　東風天龍KC標載運輸渣土車：同樣歷經(jīng)3年，全新打造設計，經(jīng)過嚴格試驗開發(fā)的天龍品牌自卸車;全新通過性設計標準， 700mm離地間隙實現(xiàn)最佳的整車通過性;工程車專用的進氣系統(tǒng)、底盤技術、車橋結構和保險桿，經(jīng)歷了最苛刻的臺架、道路和用戶使用驗證;全車輕量化設計，更節(jié)油更高效，較比工程復合商品節(jié)油10%，年運營6萬公里，節(jié)省3.6萬元。

　　
東風天龍KC標載運輸渣土車

　　東風公路復合輪減橋高效運輸車：匹配輪減橋配置，復雜工況出勤率高于同行業(yè)8%，年收益增加2.4萬元;行業(yè)最大容積26方，比同類商品單車 多拉6方，年收益增加3萬元，行業(yè)內拉貨最多，底盤最輕的公路復合運輸車。

　　
東風公路復合輪減橋高效運輸車

　　結合今年“跌跌不休”的重卡市場，再看東風商用車全新發(fā)布的這九款車型，產(chǎn)品定位十分清晰，可見東風商用車勢要穩(wěn)坐細分市場之王寶座，將優(yōu)勢覆蓋物流需求全領域。