不足1000天 斯堪尼亞卡車完美跑出首個百萬公里

　　江西豐城，一個以運輸為生的縣級市;一個貫穿南北運輸?shù)闹匾獦屑~;一個進口品牌卡車爭奪的重地;一個不斷創(chuàng)造貨運神話的圣地。在桂花飄香之際，江西豐城再傳喜訊，斯堪尼亞卡車刷新了百萬公里最短時間紀錄。在不足1000天中，3輛斯堪尼亞均完美跑出首個百萬公里(最多一輛達到110萬公里)，若按一年365天看，單車日均運行達1000多公里。

　　面對這樣一組數(shù)據(jù)，也許你與筆者一樣已被震驚，更對這百萬公里之路背后的故事產(chǎn)生了濃厚的興趣。下面，我們就一起走進創(chuàng)造這紀錄的物流人--熊榮華，一位與記者相識許久的老朋友。

熊榮華與過百萬公里的斯堪尼亞卡車

　　從1到100萬公里，斯堪尼亞尚未用1000天

　　與熊榮華初次結識還是在2014年2月28日斯堪尼亞全新的STREAMLINE卡車豐城上市活動中，他訂購2輛斯堪尼亞新車，作為一個個體運輸人吸引了記者。時隔一年后，眼前的這位個體運輸老板發(fā)生了很多變化：相比第一次樸素的休閑套裝，此時黑色條紋襯衣搭載灰色西褲，氣度非凡，第一次面對記者采訪時的靦腆如今可抑揚頓挫，條理清晰的講述。從一名駕駛員蛻變?yōu)橐晃回涍\經(jīng)理人，這樣轉變源于他的好伙伴斯堪尼亞卡車。

　　6輛車中有3輛斯堪尼亞卡車運行里程突破100萬公里，年均運行里程達到40萬公里左右。在國內(nèi)卡車運輸行業(yè)，能觸碰這個數(shù)字的運輸車輛著實不多。達到100萬公里無大修，在國產(chǎn)卡車中能觸及這個數(shù)字有但是不多，而像斯堪尼亞在1000天就完成的，目前為止應該還沒有，對此，熊榮華引以為自豪。

　　熊榮華回想起這不足1000個日夜，100萬公里的路程，他很感謝斯堪尼亞卡車的支持，嘴里不斷提到"高效"，也許"高效"才是對斯堪尼亞最好的定位。

　　他回想當初拿重金購買斯堪尼亞卡車時說道：“快速高效物流配送非斯堪尼亞卡車莫屬，2013年能加入安能物流團隊主要得益于斯堪尼亞這張王牌。"那時的安能物流成立僅3年，作為一家整合傳統(tǒng)物流專線、零擔快運網(wǎng)絡和信息技術平臺正逢其上升發(fā)展階段，若想在行業(yè)中立足其配送時效要求更高，像斯堪尼亞這樣品質、出勤率都頗高的車輛必然更容易進入安能體系中。”

　　的確，在加入安能物流初期，他承攬了無錫到廣州這條線路。車子每天從無錫定點出發(fā)到廣州，換掛車再回到無錫。單程達1550公里要22小時不間斷跑。甩掛運輸車輛停留的時間特別短，最多在保養(yǎng)時多停留一段時間，這條線路他跑了一年多的時間，熊榮華的斯堪尼亞在準點率上排在了第一名。斯堪尼亞卡車的表現(xiàn)為熊榮華的發(fā)展奠定了非常好的基礎。

他們與斯堪尼亞卡車一路同行

　　后根據(jù)貨運運輸需求，他現(xiàn)在接管蘇州到廣州、深圳兩條路段。鑒于行業(yè)競爭日益激烈，安能物流在配送時效上不得有任何失誤，因此在配送模式上由雙邊甩改為單邊甩。在安能體系中，像熊榮華這樣一直有穩(wěn)定貨物的并不太多。安能物流每個月都會對車輛準時率進行考核，而且執(zhí)行末位淘汰，搞不好就直接被淘汰了。而在這2年多來，熊榮華的排名一直穩(wěn)居前列，另外憑借斯堪尼亞高效表現(xiàn)更為他獲得了更多機會獲得更多線路運輸。

　　走過百萬公里 實力不減當年

　　對于已過百萬公里的3輛斯堪尼亞卡車，他們運營表現(xiàn)是否發(fā)生了一些變化，如：提速放緩、油耗升高、動力不足等等。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，一些國內(nèi)卡車在達到100萬公里后，整車的各方面性能都會或多或少出現(xiàn)一些小問題，這就與人一樣，年齡大了身體難免會發(fā)出各種報警，人且如此，何況是機械設備呢?即使出現(xiàn)些問題，也在情理之中吧。

　　面對這記者對這過百萬里程車輛擔心，老朋友熊榮華微微一笑地說道：“放心吧，車子啥問題都沒有，他們的表現(xiàn)和原來一樣，我不是夸大其詞，這剛上路的新車都不一定會比他們油耗低。”

經(jīng)歷百萬公里考驗 車輛性能表現(xiàn)不減當年

　　聽完這番話，記者暗想這跑了100萬公里的車子表現(xiàn)真的不減當年嗎?正當記者半信半疑之時，一輛斯堪尼亞卡車愉快的開了回來，他這是途徑豐城回家來補充能量，加油的。車子跑得快全靠發(fā)動機帶動，為了讓斯堪尼亞發(fā)動機喝的油品有保障。熊榮華通過朋友從中石化批發(fā)了一批柴油，車子在途徑豐城時都會回來加油。一方面保障的油品質量，延續(xù)發(fā)動機壽命，另一方面，集中采購油品能降低成本。熊榮華對記者說道："這輛車已跑了110萬了，你可以去看看他的狀態(tài)。"

　　聽到這里，記者迫不及待的走向這輛車并開始向駕駛員求證。這位熊姓師傅可是這輛車的專職駕駛員，從新車接回來到現(xiàn)在，這輛車一直歸他駕駛。對于記者的疑慮，他打開了駕駛室啟動了儀表盤，通過儀表盤的數(shù)字可以看到，運行里程110萬公里，百公里油耗為32個油。熊師傅笑著對記者說：“不得不佩服進口卡車的品質，我這輛斯堪尼亞跑了100多萬，這還不算厲害，溫州那邊好幾個車都過300萬公里。”

做斯堪尼亞卡車的專職駕駛員

　　一輛卡車可以運行到100萬公里、300萬公里或是更長，其所需要的維修成本及保養(yǎng)成本相比一定會很高。曾有人將卡車比作女人，女人若想青春永駐，就需要花費很多時間與一大筆費用去做保養(yǎng)。那么，這3輛突破百萬公里的斯堪尼亞所需的維修、保養(yǎng)成本是怎樣呢?對此，熊榮華原本認為進口車保養(yǎng)費會比國產(chǎn)高，畢竟進口車配件都是漂洋過海過來的?？墒?，就在2015年他采購了一批國產(chǎn)卡車做部分貨物配送。他發(fā)現(xiàn)這樣一個問題：“國產(chǎn)車大問題沒有小毛病不斷的狀況，讓他投入了一大筆費用再加上出勤率低造成的誤工，平均每個月下來車輛的維修保養(yǎng)費用不比斯堪尼亞低，甚至還會高。”

　　如此看來，熊榮華對斯堪尼亞卡車認識再上一個臺階。首個百萬公里記錄了他人的奮斗史，相信下一個百萬公里，這位個體物流運輸者會呈現(xiàn)更精彩的一面，而他的種種改變與不斷的發(fā)展都正在推動中國物流行業(yè)走向節(jié)能、高效之路。