據(jù)卡車網(wǎng)了解,2015年10月23日,江鈴重汽在太原工廠舉辦了首批M1樣車的下線儀式。這款M1樣車是全新技術(shù)團(tuán)隊(duì)依據(jù)當(dāng)前重卡市場(chǎng)需求而開發(fā),也是江鈴收購(gòu)長(zhǎng)安重汽后的第一臺(tái)樣車,也為福特技術(shù)后續(xù)導(dǎo)入做了前期鋪墊。
江鈴重汽在太原工廠舉辦了首批M1樣車的下線儀式
對(duì)于M1樣車,江鈴重汽并沒有告知更詳細(xì)信息。江鈴重汽成立2年多來,并沒有太大的動(dòng)作,對(duì)外發(fā)聲更是甚少。但在去年10月,有媒體曾曝出江鈴重汽新品諜照,從諜照上看其外觀設(shè)計(jì)相對(duì)常規(guī),車輛配置為國(guó)內(nèi)常規(guī)的動(dòng)力總成,車型定位于自卸車,并無福特卡車影子。因此,卡車網(wǎng)記者分析,M1樣車是以國(guó)內(nèi)主流車型為參考,產(chǎn)品應(yīng)該并無突出特點(diǎn)。
江鈴重汽的相關(guān)人士對(duì)記者表示:“樣車并不能完全代表江鈴重卡產(chǎn)品實(shí)力,福特技術(shù)重卡才是江鈴重汽進(jìn)軍重卡的代表。”
自從江鈴汽車對(duì)外宣傳要做重卡后,行業(yè)人士不免開始討論,這家在輕客、輕卡、皮卡到SUV的產(chǎn)品如日中天的企業(yè),但卻沒有重卡生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。他將如何來做重卡呢?此時(shí),江鈴與福特合作的消息便傳開。時(shí)至今日,江鈴與福特合作進(jìn)展依然是卡車行業(yè)媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)記者了解,江鈴汽車與福特的合作項(xiàng)目也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。江鈴汽車于7月24日發(fā)出公告,江鈴擬與福特簽署《江鈴品牌J19重卡項(xiàng)目技術(shù)許可合同》 “合同技術(shù)”指與特定的福特品牌重卡底盤、駕駛室及其零部件的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)相關(guān)的技術(shù),包括許可底盤技術(shù)和許可駕駛室技術(shù)。
可見,雙方在產(chǎn)品引入、技術(shù)支持及管理方面做了充足的準(zhǔn)備。不過,當(dāng)前的國(guó)內(nèi)重卡卡車產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求量。對(duì)于江鈴重汽而言未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更殘酷,福特能否為江鈴在重卡市場(chǎng)多奪一杯羹呢?此時(shí),我們還無法斷言。
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