解碼紅巖“雙杰”全國上市關(guān)鍵詞

　　"紅巖杰卡、全新杰獅暢途版的上市，將為紅巖進(jìn)一步豐富產(chǎn)品型譜，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。"這是在2015年9月19日，紅巖杰卡、全新杰獅暢途版全國上市現(xiàn)場(chǎng)，上汽依維柯紅巖商用車總經(jīng)理?xiàng)顫h琳所講述的。

　　看似客觀的評(píng)價(jià)，但是作為國內(nèi)成功研發(fā)制造出第一輛重型卡車的紅巖來說，或許沒有人比紅巖人更知道，今天新產(chǎn)品投放的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身，更多的在于紅巖的轉(zhuǎn)變，以及經(jīng)過50年的砥礪前行后不變的紅巖精神！2015年正值紅巖汽車50周年，在楊漢琳總經(jīng)理看來，這或許才是送給紅巖50年最好的生日禮物！

上汽依維柯紅巖商用車總經(jīng)理?xiàng)顫h琳

　　筆者也試圖通過發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所聽到的關(guān)鍵詞來描繪下這份生日禮物的厚重感！

　　誠意之作

　　紅巖杰卡，采用窄體駕駛室設(shè)計(jì)，側(cè)重于滿足能源、日用百貨、工業(yè)設(shè)備和建筑原材料等多個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)輸需求。除了具備紅巖杰獅優(yōu)秀的血統(tǒng)基因：安全可靠、舒適省油之外，紅巖杰卡最大的亮點(diǎn)是整車的完美瘦身，整車自重僅為6.91噸，在同行業(yè)中具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。之所以說是誠意之作的一個(gè)最大原因則是，在降自重的同時(shí)，并不是以犧牲品質(zhì)為代價(jià)的。相反，紅巖杰卡的配置技術(shù)沒有一點(diǎn)折扣。它采用前/后少片簧輕量化懸架，后板簧距增大，提高了整車的穩(wěn)定性和舒適性；采用輕量化設(shè)計(jì)的雙層車架，有效提高了車輛側(cè)傾穩(wěn)定性，雙層車架的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提升了車架強(qiáng)度和抗扭性能。同時(shí)，紅巖杰卡還采用了鋁合金變速箱，不僅在降自重上貢獻(xiàn)大，散熱性也優(yōu)于傳統(tǒng)的鐵殼變速箱。

紅巖杰卡

　　全新杰獅暢途版，正是為了滿足目前物流運(yùn)輸行業(yè)集約化發(fā)展需求的力作。被稱為紅巖的誠意之作的亮點(diǎn)則在于它強(qiáng)大的心臟！全新杰獅暢途版搭載排量為13L的上汽菲亞特紅巖CURSOR13L發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)最高達(dá)到480馬力，全面適應(yīng)了當(dāng)前物流市場(chǎng)輕量、高效的發(fā)展趨勢(shì)。這也是CURSOR13L發(fā)動(dòng)機(jī)第一次正式推向市場(chǎng)。它純種的意大利血統(tǒng)決定了它自身的優(yōu)秀基因，具有超長的換油周期，B10壽命達(dá)到了126萬公里，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁。更重要的是，CURSOR13L發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特動(dòng)力2012年才在歐洲量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)性保持了與歐洲同步。

全新杰獅暢途版

　　其實(shí)說這兩款產(chǎn)品是誠意之作的另一大主要原因是他們的價(jià)格。CURSOR9L390馬力紅巖杰卡24.88萬元，CURSOR9350馬力23.98萬元；全新杰獅暢途版標(biāo)配CURSOR13L480馬力33.88萬元的報(bào)價(jià)更是讓現(xiàn)場(chǎng)的用戶瞠目結(jié)舌，這可謂目前國內(nèi)市場(chǎng)上480馬力產(chǎn)品的最低的報(bào)價(jià)?；蛟S這個(gè)價(jià)格對(duì)于紅巖杰卡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，9月19日應(yīng)該是一個(gè)難眠之夜！

　　來得晚跑得快

　　對(duì)于紅巖杰卡的上市，上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強(qiáng)曹宗強(qiáng)用了"來得晚"來定位。因?yàn)樗?，自紅巖合資2009年推出紅巖杰獅物流用車以來，一直在中高端重卡市場(chǎng)深耕細(xì)作。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及用戶需求的不斷變化，經(jīng)濟(jì)型車型需求開始放量，尤其是在中長途運(yùn)輸市場(chǎng)空間得到釋放，這一特點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)下滑的2015年尤為明顯，然而紅巖產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)能力則顯得薄弱起來，產(chǎn)品過于單一，覆蓋面受到限制。而同期同行企業(yè)則已經(jīng)完成了產(chǎn)品的布局，并已經(jīng)在市場(chǎng)應(yīng)用了取得了不錯(cuò)的成績。在產(chǎn)品布局上，紅巖杰卡儼然一個(gè)后來者，而此時(shí)上市無疑為上汽依維柯紅巖也提出了一個(gè)難題，如何快速破局精準(zhǔn)卡位？

　　曹宗強(qiáng)總經(jīng)理用"跑得快"作為突破工作的法決！上汽依維柯紅巖在今年1-8月的全國重卡銷售統(tǒng)計(jì)中，累計(jì)銷售6073臺(tái)，同比市場(chǎng)占有率也下滑了1.7個(gè)百分點(diǎn)。主抓銷售的曹總更明白數(shù)字背后紅巖唯快不破的重要性。為此，上汽依維柯紅巖在推廣紅巖杰卡上提出了固化審核流程，提高作業(yè)效率的內(nèi)部工作標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還將于9月22日-10月10日在全國八大重點(diǎn)區(qū)域開展28場(chǎng)次的推介會(huì)，之后，"百城品鑒"活動(dòng)也將在全國189個(gè)城市開展。如此密集的推介會(huì)就是為了在上市第一年能取得1000輛的好成績。筆者認(rèn)為，在接下來不足4個(gè)月的時(shí)間銷量就要達(dá)到1000臺(tái)，這對(duì)于目前的紅巖來說著實(shí)是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，這場(chǎng)逆襲之戰(zhàn)可否成功，一部分要依賴于紅巖杰卡優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，另一部分還要寄希望于中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觸底反彈后的剛需！

紅巖“雙杰”全國上市

　　每個(gè)季度推出一款新品

　　記得在2014年楊漢琳履新上汽依維柯紅巖總經(jīng)理時(shí)曾表示，在紅巖2015年年會(huì)上將有一款窄體重卡上市，現(xiàn)如今看來，楊總是提前兌現(xiàn)了這個(gè)承諾，完善了產(chǎn)品的布局。同時(shí)也反映了上汽依維柯紅巖在進(jìn)一步豐富產(chǎn)品組合的發(fā)展策略方面的堅(jiān)決性。

　　其實(shí)在重卡行業(yè)，當(dāng)年同為重汽的三兄弟的中國重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖，當(dāng)年都以工程車作為自己的主營業(yè)務(wù)板塊，經(jīng)過十年左右時(shí)間的變遷，中國重汽在與德國曼展開合作以來，其公路物流用車已經(jīng)在幾年前得到完善，并于2015年這樣工程車嚴(yán)重下滑的環(huán)境下，物流用車得到了長足的發(fā)展，并已經(jīng)在客戶中贏得了口碑，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型已經(jīng)成功。而陜汽則在X3000、M3000平臺(tái)產(chǎn)品的推廣上贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，逐漸擺脫原來工程車為主的形象。尤其在2015年的新M3000載貨車導(dǎo)入上取得了很大的進(jìn)步。顯然上汽依維柯紅巖是發(fā)展最慢的企業(yè)了。 因此在楊漢琳看來如何快速布局產(chǎn)品，讓產(chǎn)品更新迭代煥發(fā)新生命，唯一能做的就是與時(shí)間賽跑。

　　楊漢琳說，在接下來的時(shí)間里，上汽依維柯紅巖將每個(gè)季度推出一款新品的速度搶占市場(chǎng)，這里面有新動(dòng)力總成的產(chǎn)品，也有在之前工程車新金剛平臺(tái)上的提升產(chǎn)品。"股東三方很支持我的工作，要求就是跑的再快一點(diǎn)，方向我已經(jīng)看清楚了，接下來就是努力工作！"楊漢琳強(qiáng)調(diào)。

　　走在上汽依維柯紅巖全新的生產(chǎn)基地，看著設(shè)備精良的生產(chǎn)線，筆者試圖去尋找50年紅巖的足跡。但發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)酷炫的開場(chǎng)視頻、意大利人幽默的現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品講解、以及現(xiàn)實(shí)版的本土微電影，瞬間把你思緒拉回現(xiàn)實(shí)，這應(yīng)該才是50年紅巖發(fā)展的印記，這才是越前行越精彩的紅巖！Happy Brithday!