快遞物流新幫手 終于等到你陜汽新M3000國五載貨車

　　2015年7月26日，卡車網(wǎng)記者參加了陜汽載貨車的試駕活動，記者在試駕陜汽德龍新M3000 6X2廂式載貨車的過程中，最直接的感受與陜汽宣傳冊上的三個詞不謀而合，“更快、更穩(wěn)、更大”。濰柴與法士特變速箱所構(gòu)建的黃金動力總成，搭配隨動輪、氣囊懸掛等高端配置令記者眼前一亮，操控起來也得心應(yīng)手，并且是國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，北京的載貨車市場，終于等來了既符合排放又滿足運輸行業(yè)發(fā)展的載貨車。

陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車

　　陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車過人之處

　　在試駕之前，卡車網(wǎng)記者看到了陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車最顯著的一個特點就是其前二后六的隨動輪設(shè)計，在貨車長時間行駛時不容易吃胎，還可以延長輪胎的使用壽命，并且這種設(shè)計使提升軸制動鼓與驅(qū)動橋制動鼓相同，制動效果更好，行駛更加安全，這種設(shè)計在國內(nèi)中卡市場上還是首開先河，獨樹一幟的。

陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車

　　記者還看到，陜汽新M3000 6X2廂式載貨車的后置懸掛是采用的五氣囊設(shè)計。現(xiàn)如今，快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展對運輸速度和效率要求越來越高，氣囊懸掛將是未來卡車市場的一個主要發(fā)展方向。像陜汽新M3000 6X2廂式載貨車的這種五氣囊設(shè)計，不僅可以提高駕駛的舒適性，降低整車的自重，車身還可以在150mm范圍內(nèi)上下調(diào)整，適應(yīng)不同高度的貨臺，車廂容積最大能達(dá)到68立方米，在國內(nèi)同類型載貨車中處于領(lǐng)先水平，更加適合快遞行業(yè)使用。

陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車

　　另外，在陜汽新M3000 6X2廂式載貨車的正面頂部，記者看到了“陜汽輕量化”這幾個字，的確，由上面兩點設(shè)計中我們就可以看到陜汽新M3000在輕量化設(shè)計上的用心良苦。同時記者還了解到，這款車的駕駛室是采用的是歐洲輕量化駕駛室;整車車架采用的850寬直大梁結(jié)構(gòu)，合金鋼6000頓液壓機一次沖壓成型，自重更輕;濰柴模塊化設(shè)計的發(fā)動機也為降低整車自重提供了很大的幫助;400L鋁合金油箱，質(zhì)量輕并且更可靠，使用時間長。經(jīng)過簡單的車輛介紹，相信大家對陜汽新M3000 6X2廂式載貨車的基本情況已經(jīng)有了大致的了解，下面記者將為大家談一下對這款車的試駕感受。

　　陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車駕乘舒適，操控輕便

　　當(dāng)陜汽新M3000 6X2廂式載貨車由陜汽御用司機緩緩開到記者身邊時，記者就已經(jīng)被其優(yōu)雅的前臉?biāo)?，一體式大燈、兩側(cè)的空氣導(dǎo)流設(shè)計以及寬大的后視鏡、上方印有“陜汽輕量化”的空氣導(dǎo)流罩結(jié)合簡潔的前中網(wǎng)以及陜汽標(biāo)志構(gòu)成了一副很優(yōu)美的畫面。三級蹬車梯讓記者很容易的就進入到駕駛室內(nèi)，駕駛室是采用排半式設(shè)計，臥鋪很寬敞，材質(zhì)也很柔軟，身臨其中，感受到駕駛室內(nèi)部的空間也很大，視野很開闊;座椅的包裹性也很好，并且前后調(diào)整的空間大，高度也是可自動調(diào)節(jié)的空氣氣囊座椅，坐起來非常舒服，對于從事長途運輸需要長時間駕駛的司機朋友們來說，可以很好的緩解駕駛疲勞。

陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車

　　啟動后，可以明顯的感受到陜汽載貨車在怠速狀態(tài)下駕駛室內(nèi)的噪音很小，絲毫不影響駕駛室內(nèi)的正常交流;踩下離合，由于是新車，一般新車離合都會稍微緊一點，但是陜汽新M3000 6X2廂式載貨車并沒有讓記者感受到停滯感，踩下去很輕松;輕踏油門，放下手剎，離合器緩緩抬起，記者慢慢的感受到了在同馬力下，陜汽載貨車上所匹配的濰柴發(fā)動機的扭矩更大，動力更強，啟動起來更加順暢。由于記者本身不是卡車司機出身，也很久沒駕駛卡車，空有B2駕駛證但并未完全具備我們卡車司機朋友那樣嫻熟的駕駛技術(shù)，但是陜汽新M3000 6X2廂式載貨車并未因為記者是新手而排斥我，順利的啟動起來。

卡車網(wǎng)記者試駕陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車

　　由于是第一次駕駛這款車，在駕駛之前首先熟悉了一下檔位，記者發(fā)現(xiàn)這款車采用的是法士特九檔變速箱，共有九個檔位，分別為四個低速檔，四個高速檔，以及一個倒檔，高、低檔位是通過檔把上的撥叉來切換。據(jù)了解，陜汽的載貨車是通過更換變速箱選換擋彈簧，對選換擋力及行程進行標(biāo)定，選檔/換擋行程不變，換擋/選檔力行業(yè)最低。或許還是由于新車的原因，或是記者駕駛技術(shù)并不熟練，感覺檔口間隙較小，起初的時候換擋并不十分平順，但經(jīng)過短暫的習(xí)慣之后，慢慢的好了起來，隨著新車的慢慢磨合，檔口間隙也將會更加清晰，這也是為什么新車要經(jīng)過磨合期才能達(dá)到更好的駕駛體驗。當(dāng)檔位切換到五檔和六檔時，速度已經(jīng)達(dá)到一般載貨車的最優(yōu)車速60-80kM/h，記者在駕駛室內(nèi)基本感受不到發(fā)動機的振動和噪音，行駛也很平穩(wěn)。

卡車網(wǎng)記者與陜汽新M3000 6X2 廂式載貨車合影

　　當(dāng)時室外的溫度在30度以上，但是駕駛室內(nèi)的感受卻很涼爽，記者從陜汽載貨車技術(shù)人員了解到，陜汽載貨車的空調(diào)是可以自動調(diào)節(jié)的，即使是室外溫度達(dá)到40度，在駕駛室內(nèi)也能獲得清涼的駕駛感受。駕駛一段距離后，記者發(fā)現(xiàn)，其舒適性并不亞于一般乘用車;靠邊，停車，剎車反應(yīng)也很快，緩踩剎車停的也很平穩(wěn)，讓記者見識到了陜汽進口六通道ABS制動系統(tǒng)的強大。記者在駕駛之前還有些緊張，擔(dān)心控制不了這位大伙伴，但是真正駕駛之后，感覺他特別友好，之前一直覺得陜汽是工程車的佼佼者，如今的載貨車著實讓記者另眼相看，也讓一直熱衷于陜汽卡車的貨運司機朋友們，終于等到了更適合貨運運輸?shù)暮么顧n。