輕量節(jié)油是優(yōu)點 陜汽重卡載貨車逆襲破局

　　“我是聽朋友介紹才買的陜汽德龍。開了還不到半年，確實耐用。”山東壽光的劉永利常年往返于壽光和北京運送蔬菜和水果。“拉貨嘛，就得皮實，再能省油，那就算是好車。”

　　劉永利體驗到了陜汽載貨車的種種好處，卻還不知道今年以來有更多人像他一樣在買載貨車時選擇了陜汽的產(chǎn)品，以致陜汽載貨車1至4月份銷量飆出了上揚曲線，在大勢下行中演出了一幕逆襲劇情。

陜汽重卡載貨車

　　卡車市場競爭從來都是硝煙密布。戰(zhàn)龍在野，各有所長。幾家主流企業(yè)在競爭拼殺中互不相讓，但多年來還是持續(xù)著于不同細(xì)分領(lǐng)域各領(lǐng)風(fēng)騷的群雄并舉局面。因為基于歷史及發(fā)展背景等原因，分列于重卡、中卡、輕卡和微型貨車等細(xì)分市場的主流企業(yè)，均有各自的立業(yè)之本和技術(shù)優(yōu)勢。盡管“惟我獨尊”是所有企業(yè)的不變所求，以己之短攻彼之長的后果又時刻提醒大家不可輕舉妄動。

　　不妄動，決非不動。表面上的墨守成規(guī)掩飾不住對市場的占用欲望。在利益至上的商戰(zhàn)中沒有長久的和平共處，博弈總是反復(fù)交錯，在真正的需求出現(xiàn)之際，暗流涌動的爭斗會立時浮出水面。

　　2011年，經(jīng)歷過一番暴漲之后的卡車市場供需在政策刺激下出現(xiàn)波動，根據(jù)銷售一線人員的反映，陜汽針對市場的變化在進行了全方面調(diào)研之后果斷推出輕量化載貨車型。攜重卡研發(fā)技術(shù)的優(yōu)勢，以及在載貨車方面積累的經(jīng)驗，陜汽載貨車做到了行業(yè)內(nèi)最輕之一。參與過研發(fā)推廣的人士解釋“最輕之一”意味著不比同類競品重，或者一樣輕。

　　受計重收費法規(guī)的影響，“多拉快跑”的年代戛然而止。如何擴大裝載容積，如何讓客戶收益最大化，成為新型載貨車設(shè)計必須要克服的問題。載貨車的輕量化不可逆轉(zhuǎn)。陜汽在重卡方面已經(jīng)有成熟技術(shù)和經(jīng)驗，由“上”而“下”探及載貨車輕量化自然駕輕就熟。

陜汽重卡載貨車

　　車型推出之后，陜汽方面以最懇切的態(tài)度進行了大量密切跟蹤，在試車中為了保證數(shù)據(jù)的客觀準(zhǔn)確，還特別采用了同一個司機跑車的方式。最終的結(jié)果是，陜汽的載貨車與最大競爭對手的同類車相比，百公里節(jié)油3L，基于重卡技術(shù)研發(fā)的輕量化載貨車優(yōu)勢不言而喻。陜汽載貨車在輕量化、耐用，和節(jié)油等方面的最佳結(jié)合正是陜汽重卡的“基因”。

　　百公里節(jié)油3L，對于劉永利來說從壽光到北京往返不到1200公里的路程單僅油耗就節(jié)省了200多元。憑借技術(shù)優(yōu)勢為用戶創(chuàng)造成金白銀的利益促成了陜汽載貨車的口碑流傳。去年12月18日，陜汽銷售上海申通快遞200輛載貨車為這次逆襲奏響序曲。今年1-4月份，陜汽載貨車的銷量已經(jīng)相當(dāng)去去年全年的水平，由總銷量占比3%飆升至8%。就在去年，載貨車與專用車一并的總銷量占比也才是14%。

　　鋼鐵、化工等行業(yè)紛紛減產(chǎn)給重型卡車市場的影響幾乎是致命的，1-4月份同比下滑39.1%，即便保持在第一陣營中的企業(yè)在持續(xù)下行的大勢中也不得不拼出渾身解數(shù)，不惜“割肉放血”，以期能夠讓銷售數(shù)據(jù)不那么尷尬。陜汽載貨車在群情低落中大幅逆勢增長，一方面反映出在電商物流，以及日用品和蔬菜運輸趨旺的需求，另一方面也印證了陜汽在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中做足了準(zhǔn)備。這次市場倒逼下的成果對于整個卡車市場的影響甚微，對陜汽載貨車而言卻是實現(xiàn)了自我超越。雖說總銷售量還不是很大，可上漲幅度足以令人側(cè)目，這就是希望陜汽天然氣車也是從很小的量起步，如今已是領(lǐng)域內(nèi)的霸主。

　　有希望，就有動力。多年來的技術(shù)研發(fā)和車型儲備終于通過市場顯示出了應(yīng)有的價值，在實現(xiàn)了自我超越之后能否繼續(xù)逆流而上，以致破局而出?陜汽載貨車開始令人期待后續(xù)的精彩。

　　陜汽介入載貨車領(lǐng)域的時間比較短是不爭事實，而這也讓陜汽占有充分了解對手的機遇。以全新M3000車型為例，在技術(shù)提升中直接對標(biāo)細(xì)分市場占有率最高的品牌車型。在針對司機實駕的一系列貼身追蹤中采集數(shù)據(jù)顯示，百公里節(jié)油3L，是目前市場上突出的經(jīng)濟型車型。

　　載貨車市場在整體卡車市場占比不高，卻時刻反映市場趨勢和走向。多年來默默潛行的陜汽不是沒有產(chǎn)品，而是在儲備經(jīng)驗，在積淀優(yōu)勢，在尋找機遇。萬馬奔騰中，最終的勝出者不一定就是沖在最前面的那一匹。目前，除了在經(jīng)濟車型方面的產(chǎn)品優(yōu)勢，陜汽“后發(fā)優(yōu)勢”充分保證了后續(xù)產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位。載貨車用戶追求的第一目的是贏利，而不是舒適性。因此，有觀點認(rèn)為中國的高端載貨車市場還沒有開啟。陜汽高端載貨車型X3000的推出顯然具有市場引導(dǎo)性。伴隨著卡車司機年齡結(jié)構(gòu)的年輕化，職業(yè)的現(xiàn)代化，高端載貨車的市場必然迎來增長。

　　再有，陜汽重卡在國內(nèi)已經(jīng)建有完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這為載貨車的未來增長提供了一定程度的保障，擴大了想象空間。

　　心事浩茫連廣宇，于無聲處聽驚雷。眼前的進步，注定是今后攀升的基石。致力于打造成為充滿活力的國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的大型商用車企業(yè)的陜汽需要重卡之外的產(chǎn)品優(yōu)勢得到展現(xiàn)，需要牽引車和自卸車之外的車型優(yōu)勢獲得挖掘。逆勢而來的陜汽載貨車在順應(yīng)市場需求和助推企業(yè)發(fā)展的結(jié)點上必然有更大的擔(dān)當(dāng)。

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