蕭條中求發(fā)展 8X4載貨車推薦

　　對(duì)于運(yùn)輸市場(chǎng)蕭條的2015年來(lái)說(shuō)，卡友們的生活并不好過(guò)。卡車網(wǎng)記者在2015年7月走訪成都物流市場(chǎng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，雖然大多數(shù)從事貨運(yùn)的司機(jī)朋友都存在單次貨運(yùn)賺錢，返程配貨賠錢的問(wèn)題，但用8X4載貨車搞運(yùn)輸?shù)挠脩襞笥言诜党踢\(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中似乎虧損的更少一些。

　　為了進(jìn)一步確定這一結(jié)論，我們對(duì)成都傳化物流園中的司機(jī)朋友進(jìn)行了求證與采訪。來(lái)自河南的歐曼GTL8X4高欄載貨車用戶張師傅表示，2015年整個(gè)市場(chǎng)行情不好，超載治理又很嚴(yán)，用牽引車從事運(yùn)輸雖然會(huì)在單程貨運(yùn)過(guò)程中獲得相對(duì)較高的利潤(rùn)，但是也存在著返程貨物不好配、貨物不足、返程過(guò)程中掛車自重增加油耗等諸多問(wèn)題。以他單次行程1100公里來(lái)看，載貨車的單程利潤(rùn)雖然會(huì)稍稍小一些但也能夠在返程的虧損中得到彌補(bǔ)，整體算下來(lái)還是載貨車運(yùn)貨更劃算。

　　既然8X4載貨車在市場(chǎng)行情不好的情況下運(yùn)輸利潤(rùn)更可觀，那么我們就給大家推薦幾款最新上市的車輛。

　　智能節(jié)油：歐曼GTL超能版350馬力8X4倉(cāng)柵載貨車

　　歐曼GTL超能版350馬力8X4倉(cāng)柵載貨車，外觀秉承歐曼GTL超能版牽引車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，搭載了最大輸出扭矩可達(dá)1800N.m的福田康明斯ISGe4-350發(fā)動(dòng)機(jī)。貨箱長(zhǎng)寬高分別為9.53米，2.42米，2.5米;整車自重13.97噸，最高時(shí)速可達(dá)100KM/h。最大特點(diǎn)就是配備了智能節(jié)油系統(tǒng)(LBSC)。正如鄭州的肖師傅所描述的那樣：這個(gè)車的智能節(jié)油技術(shù)(LBSC)，也非常先進(jìn)。6檔起步后，我突然把油門踩到底，一下子就上1900 轉(zhuǎn)了，速度立刻就上來(lái)了，響應(yīng)很快，給油也很猛，這說(shuō)明動(dòng)力很強(qiáng)勁。我一直踩著油門，車就自然降到了1700轉(zhuǎn)，自己降低轉(zhuǎn)速，車自己給自己節(jié)油，真是不服不行。””此外，其10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)里程也著實(shí)是為用戶節(jié)省了不少用車成本。

歐曼GTL超能版350馬力8X4倉(cāng)柵載貨車

　　安全舒適：陜汽德龍X3000 345馬力 8X4 倉(cāng)柵載貨車

　　陜汽德龍X3000 345馬力 8X4 倉(cāng)柵載貨車是陜汽自主研發(fā)的新一代高端載貨車產(chǎn)品，是針對(duì)畜禽運(yùn)輸、快遞物流以及冷藏車等高效運(yùn)輸車型。外觀高端大氣，其空氣懸浮駕駛室能為用戶帶來(lái)超舒適的駕乘感受。其貨箱長(zhǎng)寬高分別為9.5米，2.49米，2.5米;整車自重12.8噸，最高時(shí)速可達(dá)91M/h。它所搭載的西安康明斯ISM11E4 345發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出輸出扭矩可達(dá)1699N.m，早在2009年廣州黃山江菱汽車運(yùn)輸有限公司的周智廣先生就曾對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的安全性做出過(guò)“車速?gòu)?0公里/小時(shí)降到70公里/小時(shí)，其制動(dòng)時(shí)間能比其他無(wú)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)少一半時(shí)間，在剎車及上下坡都處于穩(wěn)定狀態(tài)。”的肯定評(píng)價(jià)。

陜汽德龍X3000 345馬力 8X4 倉(cāng)柵載貨車

　　自重輕：青島解放 天V重卡 320馬力 8x4倉(cāng)柵載貨車

　　青島解放天V重卡 320馬力 8x4倉(cāng)柵載貨車搭載了最大輸出扭矩1250N.m的錫柴CA6DL1-32E4發(fā)動(dòng)機(jī)。貨箱長(zhǎng)寬高分別為9.5米，2.4米，2.5米;整車自重12.745噸，最高時(shí)速可達(dá)93KM/h。除了自重較輕外，它還具有青島解放所有車型共有的售價(jià)低、維修成本低等特點(diǎn)。

青島解放 天V重卡 320馬力 8x4倉(cāng)柵載貨車

　　更平穩(wěn)：東風(fēng)天龍重卡 385馬力 8X4 倉(cāng)柵載貨車

　　東風(fēng)天龍重卡 385馬力 8X4 倉(cāng)柵載貨車搭載了最大輸出扭矩1800N.m的東風(fēng)dCi385-40發(fā)動(dòng)機(jī)。貨箱長(zhǎng)寬高分別為9.6米，2.4米，2.5米;整車自重12.88噸，最高時(shí)速可達(dá)90KM/h。因其具有2040mm的較大前輪距，在行駛、轉(zhuǎn)向的過(guò)程中會(huì)表現(xiàn)的更為平穩(wěn)。

東風(fēng)天龍重卡 385馬力 8X4 倉(cāng)柵載貨車

　　四款車型相比較，東風(fēng)天龍與福田歐曼的車型承載能力更強(qiáng)。兩款車的前橋承載能力都為6.5噸，后橋承載能力18噸。青島解放載貨車雖然在車輛動(dòng)力方面略占劣勢(shì)，但其車輛售價(jià)低、售后維修便宜的優(yōu)點(diǎn)也是業(yè)內(nèi)卡友們的共識(shí)，無(wú)論是在購(gòu)車成本還是在車輛養(yǎng)護(hù)成本上都能給用戶節(jié)省開銷。陜汽德龍X3000 345馬力 8X4 倉(cāng)柵載貨車雖然是載貨車市場(chǎng)的新秀，卻也延續(xù)了陜汽重卡安全舒適的特點(diǎn)。

　　值得一提的是：陜汽德龍X3000 345馬力 8X4 倉(cāng)柵載貨車不僅在車輛行駛安全性方面讓人放心，更是在2015年3月30日的岳西-亳州的高速路段測(cè)試中在車貨總量40噸的情況下以75.5Km/h的時(shí)速跑出了百公里油耗31.9L的好成績(jī)。其2015年的市場(chǎng)表現(xiàn)也真是讓人期待!

　　雖然市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)蕭條，但最終的趨勢(shì)必然還是發(fā)展。載貨車在物流運(yùn)輸方面的單程收入雖然沒有牽引車那么可觀卻可以基本全天候運(yùn)營(yíng)，不讓車輛閑置，如果您是個(gè)人經(jīng)營(yíng)，不妨嘗試一下載貨車運(yùn)輸，勤快點(diǎn)兒也是有的賺得。

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