中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品打擂 一個結(jié)果“贏”

　　2015上海車展上，中國重汽展臺由9大金剛坐鎮(zhèn)、15位零部件守衛(wèi)，這洶涌氣勢儼然是要稱霸3號館。再看，全氣囊的汕德卡·SITRAK、全系列國五動力、全國保有量最多的AMT HOWO重卡……，這些產(chǎn)品證實了中國重汽已實現(xiàn)“人無我有，人有我全，人全我新，人新我精”的優(yōu)勢。回顧過往車展，這一次，中國重汽從產(chǎn)品到技術(shù)都是NO.1。

中國重汽集團總經(jīng)理蔡東

　　這強大陣容依托德國曼領(lǐng)先的技術(shù)支撐，中國重汽集團總經(jīng)理蔡東表示："曼技術(shù)發(fā)動機是個好東西，我們用曼技術(shù)的產(chǎn)品PK，一PK就會贏。"那么，中國重汽如何用曼技術(shù)產(chǎn)品打擂并獲勝的呢?

　　轉(zhuǎn)化曼技術(shù)為重汽所用 技術(shù)領(lǐng)跑

　　2015一季度整卡車市場遭遇了近幾年罕見的寒潮，整個重卡行業(yè)下降幅度超過30%。就中國重汽而言，不僅實現(xiàn)了一季度降幅最低穩(wěn)增長而且獲得約4.6萬輛整車產(chǎn)銷， 2.7萬重卡的這一好成績。中國重汽集團總經(jīng)理蔡東告訴卡車網(wǎng)："第一季度市場幸虧有曼技術(shù)產(chǎn)品，不然我們的日子會很難過。"

　　在第一季度中，T7牽引車月銷量在1500輛、T5平臺月銷量為1200輛、C7產(chǎn)品月銷量200輛左右。中國重汽的T7已經(jīng)進入香港市場，C7在臺灣銷量也非常不錯。可見，中國重汽已成功將曼技術(shù)轉(zhuǎn)化、為重汽所用。

中國重汽HOWO-T7H AMT牽引車

　　中國重汽產(chǎn)品贏得市場認可的關(guān)鍵在于對領(lǐng)先的曼技術(shù)引入、吸收及轉(zhuǎn)化。自從德國曼與中國重汽簽訂合作協(xié)議，曼公司將最先進的TGA平臺發(fā)動機、車橋、車架等全套技術(shù)輸送給中國重汽。特別是對曼D20/D26發(fā)動機消化吸收，重汽國產(chǎn)化的MC系列發(fā)動機關(guān)鍵的5C件(缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸)及齒輪等全部自制，自制件加工和整機裝配采用了曼歐洲原設(shè)備商的先進生產(chǎn)線。

　　不僅是設(shè)備，中國重汽從人員、生產(chǎn)線、檢測等多個環(huán)節(jié)保障產(chǎn)品品質(zhì)與德國曼一致性。對此，中國重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、副總裁努林格認可的說道："在產(chǎn)品一致性中，中國重汽做得非常好。我們很難想象在中國還能找到比中國重汽更好的合作伙伴!"。

　　上海車展上，MC13 540大馬力、全系列國五發(fā)動機，證實了中國重汽憑借先進技術(shù)走在行業(yè)發(fā)展的最前沿。

　　前瞻性產(chǎn)品布局 拓寬市場

　　除了德國曼領(lǐng)先的技術(shù)支撐，重汽前瞻性的市場布局、豐富的產(chǎn)品體系，讓中國重汽逃出了守著自卸卡車市場的苦日子，有資格、有實力進入潛力巨大的物流市場，并能夠在更多細分市場突破并獲得成功。

中國重汽MC13發(fā)動機

　　就中國重汽的發(fā)動機產(chǎn)品而言，重汽發(fā)動機產(chǎn)品包含5L、7L、11L及13L，還將繼續(xù)拓展。不同發(fā)動機產(chǎn)品匹配不同市場定位的品系，這樣擺脫了用一個系列發(fā)動機匹配所有產(chǎn)品的問題。如，5L和7L發(fā)動機供應(yīng)C5、T5、及部分新斯太爾、豪瀚，而11L和13L發(fā)動機僅供給汕德卡·SITRAK與豪沃T。多動力、多馬力發(fā)動機，中國重汽產(chǎn)品體系更細分、更專業(yè)，產(chǎn)品性能發(fā)揮最大化。

　　中國重汽憑借快速的市場反應(yīng)推出的產(chǎn)品，贏得參與更多市場競爭的機會。

中國重汽11氣囊國五牽引車

　　針對于高速物流發(fā)展，中國重汽推出了汕德卡·SITRAK C7H全空氣懸架牽引車搭載的MC13發(fā)動機最大輸出功率可達540馬力，是目前國內(nèi)市場上在售的最大馬力重型卡車。C7H車型上配置的全空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用德國WABCO ECAS控制系統(tǒng)，即電控空氣懸架，用戶通過操作遙控器，實現(xiàn)空氣懸架的高度調(diào)節(jié)、提升橋的升降，這也成為國內(nèi)高端重卡的首創(chuàng)。

　　目前沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品敢與這款產(chǎn)品同臺打擂，中國重汽在長途公路物流產(chǎn)品布局已經(jīng)走到了行業(yè)的前端。

中國重汽HOWO-T5G智能渣土車

　　另外，針對環(huán)保發(fā)展需求，中國重汽推出了T5G搭載MC07雙級增壓發(fā)動機渣土車。充分考慮渣土車用戶的實際需求，經(jīng)過大量的實地調(diào)研、試驗驗證、改進提升，推出新型城市渣土車。這款T5G渣土車是基于曼技術(shù)平臺研發(fā)的國內(nèi)先進產(chǎn)品，而且所搭載的雙級增壓發(fā)動機，大幅提升了整車加速性能、動力強勁，發(fā)動機低速扭矩大，油耗小，尤其適應(yīng)高原環(huán)境。新技術(shù)的引入，也為綠色渣土運輸行業(yè)開辟了先河。

　　雖然擁有豐富的產(chǎn)品線，中國重汽在城市物流專用車上還存在不足。正如蔡東所言，"我們還有很多不足，這些不足便是推動中國重汽前進的動力。"

　　我們看到，一個曾經(jīng)以自卸車為王的中國重汽已經(jīng)離開，一個帶著時代氣息、擁有超強實力的中國重汽已經(jīng)到來。