聯(lián)合卡車：以高端產(chǎn)品和一站式服務(wù)搶占重卡市場

　　成王敗寇的商業(yè)社會里，快速的資源流動，使人們變得更加近視，習(xí)慣性地瞻仰成就霸業(yè)或績效斐然的王者，優(yōu)質(zhì)的潛力股只有努力走到光環(huán)下，才有可能贏得矚目的機會。

　　無須慨嘆，即便市場的準入門檻沒有提高，現(xiàn)實對于新進入者正日益顯得冷酷無情、波譎云詭。但，并不是機會全無。睿智的人群懂得高超的整合手腕，更不必訝異，平地出驚雷的動靜，一旦寡言者發(fā)聲，也許你會有剎那的遺憾，曾經(jīng)錯過什么。

聯(lián)合卡車

　　總該有所取舍，究竟何去何從?

　　這樣的問題像急落的雨滴，時時敲打著聯(lián)合卡車決策者的心扉。在這樣一艘承載著多方努力與希望的大船上，航向成為最糾結(jié)人心的難題。到底是因時而變，隨大流下延車型，先以價格平易的產(chǎn)品來迎合需求;還是堅持最初的方向，矢志高端?

　　騏驥一躍，不能十步;駑馬十駕，功在不舍;鍥而不舍，金石可鏤。始終在萬輛規(guī)模下徘徊的聯(lián)合卡車，靠著一股子倔強，咬準自己堅持的打造自主品牌中高端重卡方向，步步為營。

　　不走尋常路，而是選擇高端重卡這一在四年之前看來“曲高和寡”的細分領(lǐng)域單刀切入，聯(lián)合卡車當然自有盤算。

　　研究認為，2010~2030年，我國卡車市場將處在“通往中高端市場的發(fā)展階段”。彼時，盡管中國高端重卡市場容量有限，但是隨著綜合運輸效率日漸受到倚重，在降低單位運輸成本的潮流中，低品質(zhì)、價格戰(zhàn)、同質(zhì)化的產(chǎn)品正在迅速失去吸引力，高效、可靠、耐用、舒適的高端重卡前景向好。聯(lián)合卡車此舉無異于提前布局未來市場競爭制高點。

　　風(fēng)雨如晦，四年輾轉(zhuǎn)而逝。2014年，厲兵秣馬的聯(lián)合卡車迎來轉(zhuǎn)折點。

　　這一年，其以7021輛的年度業(yè)績，接近主流陣營。更重要的是，高端產(chǎn)品K12系列、K金版系列占總銷量的51.7%， NGV車輛占總銷量比重達35%,穩(wěn)穩(wěn)的進入了NGV行業(yè)的前五行列。這一年，其推出全新的“暢·快體驗”服務(wù)品牌。這一年，其迎來了高富帥的歸宿——中集集團。

　　持聯(lián)合卡車股份高達66.2%的中集集團，在交通運輸領(lǐng)域深耕超過35年，是中國最早的集裝箱專業(yè)生產(chǎn)廠和最早的中外合資企業(yè)之一。加入 中集集團直管企業(yè)陣營的聯(lián)合卡車，無疑將在資金、生產(chǎn)、團隊管理等方面獲得更加全面的支持。

聯(lián)合卡車

　　列夫·托爾斯泰說過“是這樣，吸取你的前輩所做的一切，然后再往前走”。重新站立于巨人之肩的聯(lián)合卡車，面向不斷發(fā)酵的市場，傳遞著確定的信息：高端之路可為，LNG之路可為。

　　盡管條條道路通羅馬，可是對于聯(lián)合卡車而言，發(fā)揮聯(lián)合的力量，當然是它最好的選擇。“我想特別在這里強調(diào)，聯(lián)合卡車，一個是高端產(chǎn)品戰(zhàn)略，一個是LNG戰(zhàn)略，不可以因為油價的波動，不可以因為行業(yè)的變化而改變。”集瑞聯(lián)合重工董事長李胤輝表示，“在中國重卡行業(yè)，沒有一個主機廠有聯(lián)合卡車這樣的改裝背景，沒有一個重卡企業(yè)做LNG產(chǎn)品有中集這樣的能源化工全產(chǎn)業(yè)鏈背景，在高端和LNG重卡領(lǐng)域里精耕細作，我們有很大的空間。”

　　“聯(lián)合艦隊”的力量不容小覷。

　　3月19日聯(lián)合卡車的交付對象——騰安達貨運公司和大方貨運公司，二者皆是從事鋼材運輸?shù)哪戏街屑b箱原材料承運商。雙方如出一轍地表示，選擇聯(lián)合卡車，除了品牌自身品質(zhì)過硬，還在于一系列的資源整合優(yōu)勢：南方中集提供穩(wěn)定的鋼材、木板、油漆、空箱等貨源保障，深圳中集專用車提供優(yōu)質(zhì)的掛車拖架，中集租賃公司提供長周期和低利率的融資服務(wù)。

　　這當然是厚積薄發(fā)的成果。2014年11月，中集集團已經(jīng)籌劃運用集團各車輛板塊、能化板塊、金融板塊、物流板塊等自身優(yōu)勢資源，協(xié)同配合，創(chuàng)新營銷，助力聯(lián)合卡車做大做強。沒有人能夠否認，在整體解決方案盛行的當下，用戶購車的同時，能同時獲得車頭、掛車、集裝箱、融資等關(guān)鍵貨源的一站式服務(wù)，在全行業(yè)是絕無僅有的。

聯(lián)合卡車

　　當飽經(jīng)錘煉的聯(lián)合卡車再次回到視野，多了些許淡定和從容。有一些細微卻頗為明顯的改變，比如2015年銷售目標重現(xiàn)了4年前的數(shù)字。1.2萬輛，可以理解為聯(lián)合卡車自我救贖的成功，也可以理解為對完成目標的執(zhí)著和自信。

　　更大的雄心被注入重裝出發(fā)的聯(lián)合卡車。“加入中集，不光是資金鏈的變化，還有一個變化是，中集一定要把進入的產(chǎn)業(yè)做到世界的第一方陣里面去，”李胤輝落地有聲， “我們一定要成為行業(yè)里的、中國的前一前二，進入世界方陣里的第一方陣，不管是用五年、八年還是十年。”

　　世界無限精彩，未來充滿可能。