[動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)] 兼具動(dòng)力與舒適 開瑞綠卡S城市物流多面手

　　對(duì)于穿梭于城市物流的輕卡用戶來說，你一定希望擁有這樣一輛車，它既擁有澎湃的動(dòng)力，讓你的運(yùn)輸更加高效快捷；同時(shí)，它又具有轎車般的駕乘感受，讓你在喧囂的城市中少受紛擾。在小編看來，開瑞綠卡S就是這樣一款車。本期我們?cè)趯?duì)開瑞綠卡S外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及承載能力等方面作出靜態(tài)測(cè)評(píng)的基礎(chǔ)上，將針對(duì)用戶關(guān)心的駕駛室舒適性和關(guān)乎車輛穩(wěn)定性的噪音和振動(dòng)作出動(dòng)態(tài)測(cè)試，看看表現(xiàn)如何？

　　本次測(cè)試的開瑞綠卡S廂式輕卡主要面向城市物流配送，車輛搭載康明斯ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和格特拉克5速手動(dòng)變速箱，滿足城市物流需求。值得稱贊的是車輛在駕乘舒適性方面表現(xiàn)很好，足以看出開瑞綠卡融合了奇瑞在乘用車方面的造車工藝。

　
開瑞綠卡S系列高端國四輕卡

　　噪音測(cè)試：

　　為保證測(cè)試的準(zhǔn)確性，我們?cè)谲囕v密閉環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試。針對(duì)車輛靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速駕駛室內(nèi)部噪音表現(xiàn)作出測(cè)試。

　　1.在車輛靜止?fàn)顟B(tài)測(cè)試時(shí)，分別采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速、1000r/min、1250r/min、1500r/min、1750r/min、2000r/min、2250r/min及2500r/min共8個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)駕駛室內(nèi)部噪音，為保證測(cè)試的準(zhǔn)確性，每個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)停留15s，取5次測(cè)試平均值。測(cè)試結(jié)果如下圖：

　　
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別在怠速、1000r/min、1250r/min、1500r/min時(shí)駕駛室內(nèi)部噪音

　　
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別在1750r/min、2000r/min、2250r/min、2500r/min時(shí)駕駛室內(nèi)部噪音

　　測(cè)試結(jié)果如下圖：
 

　　從圖表可以清晰的看出，開瑞綠卡S駕駛室內(nèi)部噪音表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1500-2500r/min時(shí)，噪音從69.1dB升至72.9dB，同時(shí)這也是車輛經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，70dB上下的分貝表現(xiàn)在輕卡市場(chǎng)中規(guī)中矩。駕駛室內(nèi)部人員可以正常交談或接打電話。開瑞綠卡S的靜止?fàn)顟B(tài)噪音表現(xiàn)基本令人滿意。[page]

　　振動(dòng)測(cè)試：

　　駕駛室內(nèi)部振動(dòng)量的大小對(duì)于駕乘人員來說，直接關(guān)系著行車駕駛疲勞感，長時(shí)間處于振動(dòng)量較大的環(huán)境，容易加快疲勞感，進(jìn)而影響行車安全。而對(duì)于整車零部件來說，一個(gè)合適較小的振動(dòng)范圍，對(duì)于車輛的耐久性和匹配性也非常有益。

　　我們針對(duì)開瑞綠卡S在靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速、1250r/min、1850r/min、2250r/min時(shí)4個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)的駕駛室內(nèi)部振動(dòng)量作出測(cè)試。為保證測(cè)試的準(zhǔn)確性，車輛停靠在平整地面，空載進(jìn)行測(cè)試。每個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)停留15s，取5次測(cè)試的平均值。測(cè)試結(jié)果如下圖：

　　
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速、1250r/min、1850r/min、2250r/min時(shí)駕駛室內(nèi)部振動(dòng)量

　　測(cè)試結(jié)果如下圖：
 

　　通過表格顯示可以看出，車輛在怠速750r/min上下時(shí)達(dá)到最大振動(dòng)量，為1.1m/s2。隨著轉(zhuǎn)速的上升，振動(dòng)量迅速下降，在司機(jī)最常用的1250r/min-2250m/min的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，振動(dòng)量維持在0.5m/s2上下，這在車輛超車和爬坡等高負(fù)荷狀態(tài)下非常有利，有效減少車輛振動(dòng)，提高駕駛員操作穩(wěn)定性。[page]

　　其實(shí)，車輛噪音、振動(dòng)的測(cè)試更多的衡量一款車型制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題--NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度的縮寫）。NVH的表現(xiàn)不僅可以看出于這款產(chǎn)品的技術(shù)含量，而且還會(huì)帶給我們卡車最直觀的駕乘感受。開瑞綠卡S輕卡不管是在噪音還是振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，顯示了國內(nèi)高端輕卡的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，車輛在駕乘表現(xiàn)方面更是優(yōu)異。主要得益以下三點(diǎn)：

　　一、安靜強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　開瑞綠卡S輕卡搭載康明斯ISF2.8L國四發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)滿足城市物流需求，整機(jī)集成化設(shè)計(jì)高，在振動(dòng)和噪音方面表現(xiàn)優(yōu)異，2.8L排量130馬力的動(dòng)力輸出與開瑞綠卡S輕卡的匹配中規(guī)中矩，滿足城市物流的舒適需求。

　　
康明斯ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　二、轎車化懸架設(shè)計(jì)

　　開瑞綠卡S前懸架采用轎車化的雙叉臂獨(dú)立懸架，反應(yīng)到駕駛過程中就是在過減速帶或坑洼路面時(shí)，反饋到駕駛室內(nèi)部的振動(dòng)相比鋼板彈簧要小很多，真正實(shí)現(xiàn)轎車化的駕駛享受。但是獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)也限制了車輛的承載能力，不適合重載及超載運(yùn)輸。但是在面對(duì)城市物流配送需求時(shí)還是綽綽有余的。可以說雙叉臂獨(dú)立懸架既滿足運(yùn)輸需求又讓駕駛變得更舒適。

　　
雙叉臂獨(dú)立懸架

　　三、全包裹駕駛室的應(yīng)用

　　開瑞綠卡S輕卡內(nèi)飾設(shè)計(jì)高端，采用全包裹駕駛室，相比常見的半包裹設(shè)計(jì)，隔音、保溫性能更好。同時(shí)加厚的座椅設(shè)計(jì)，乘坐舒適性非常好。

　　
全包裹駕駛室

 

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