聯(lián)合卡車帶司機(jī)走不平凡之路

　　作為國內(nèi)重卡車的新軍代表，聯(lián)合卡車在首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽上確實(shí)表現(xiàn)不凡。這“不凡”之一正是體現(xiàn)在這支車隊(duì)中有一小部分比較特殊的卡車司機(jī)身上。并非專職卡車司機(jī)的他們，平日里的更多工作是讓卡車變得更舒服。身為公司整車性能評價(jià)的試驗(yàn)工程師，張慶自然引起了記者的關(guān)注。

　　早在2003年，張慶便到了奇瑞公司的實(shí)驗(yàn)技術(shù)中心工作，做著一些技術(shù)試驗(yàn)的活兒。直到2005年才正式接觸整車性能的測評工作，剛開始是客觀測評，包括制動、操作穩(wěn)定性、動力性等等。一年后，表現(xiàn)優(yōu)秀的張慶便從客觀測評轉(zhuǎn)向了主觀評價(jià)，這期間也經(jīng)過了各種權(quán)威機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)。

　　聯(lián)合卡車

　　當(dāng)記者問：“何為主觀評價(jià)，它會帶有明顯的主觀性嗎?”張慶淡然一笑：“主觀評價(jià)已不單單關(guān)注車輛的客觀數(shù)據(jù)，我們更著重考慮的是整車的舒適性、轉(zhuǎn)向性以及駕駛員對車輛的操控性表現(xiàn)。也就是說，主觀評價(jià)主要會從駕駛員的角度去體驗(yàn)、評價(jià)整臺卡車的性能指數(shù)。”

　　經(jīng)過四年，張慶擁有了一身專業(yè)的“技術(shù)活”。最終，他選擇在2010年加入到中集聯(lián)合卡車，將這份使汽車更舒適的活兒進(jìn)行到底。

　　但是，由于在奇瑞主要是做乘用車的試驗(yàn)，而今，面對著大了好幾號的商用卡車，張慶并沒有手足無措，而是淡定地向領(lǐng)導(dǎo)請求用半年時間來熟悉這位“新朋友”。真的是應(yīng)了那句古話“萬變不離其宗”，很快他便發(fā)現(xiàn)無論大小車，“在車輛整車測試評價(jià)方面是永遠(yuǎn)有相通之處的，比如制動、舒適性、操穩(wěn)和噪音等。”

　　僅僅用了3個月時間，張慶便掌握了卡車的那個“宗”，重新找回了得心應(yīng)手的感覺。“我來聯(lián)合卡車的第一件事就是把全部車型的評價(jià)重新梳理了一遍，并且還建立了公司的一些標(biāo)準(zhǔn)，包括生產(chǎn)指南和操作規(guī)范等等。”

　　現(xiàn)如今，張慶又多了一個新的“身份”—整首屆國際卡車集結(jié)賽的卡車司機(jī)，作為非專職的司機(jī)，張慶一路上顯得比其他司機(jī)更加“操心”。除了一般司機(jī)所關(guān)注的油耗和可靠性問題外，他還會非常留意各個車隊(duì)的“坐騎”是否舒適，這也許正是職業(yè)病在作怪吧。