賀登才:中國物流業(yè)進入常態(tài)趨穩(wěn)、動態(tài)調(diào)整的“新常態(tài)”

　　“中國物流業(yè)告別了眼花繚亂的2014年，迎來了精彩紛呈的2015年。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會副會長賀登才近日在接受記者采訪時表示，新的一年，中國物流業(yè)總體上將進入常態(tài)趨穩(wěn)、動態(tài)調(diào)整的“新常態(tài)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，中國物流業(yè)增速自2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和 13.9%，降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的約8%和9%，預計2015年仍將延續(xù)小幅回落的勢頭。

　　“在總體運行放緩趨穩(wěn)的同時，物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐將大大加快。”賀登才表示，無論需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長的動力，物流業(yè)已經(jīng)且正在發(fā) 生深刻變化。新的一年，中國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根 本目標在于，通過轉(zhuǎn)型升級、提升物流服務(wù)的質(zhì)量和水平，來適應(yīng)“新常態(tài)”、融入“新常態(tài)”。

中國物流業(yè)進入常態(tài)趨穩(wěn)、動態(tài)調(diào)整的“新常態(tài)”

　　市場需求：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮

　　賀登才預計，隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”運輸增速進一步放緩，而屬于生活消費品的“白貨”預計不會低于兩位數(shù)增長。

　　相 關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢；社會消費品零售總額預計增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。此外，網(wǎng)上銷售 繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢頭，實體店鋪銷售延續(xù)萎縮態(tài)勢。前三季度，全國網(wǎng)上零售額達1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)需增長。

　　麥肯錫的研究報告表明，電子商務(wù)新增消費比例在三四線城市高達57%;縣域地區(qū)單個網(wǎng)購用戶人均網(wǎng)絡(luò)購買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為行業(yè)新的增長點。2014年，農(nóng)村新增快遞網(wǎng)點5萬多個，寄運包裹超過20億件。

　　賀登才說，2014年，線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)、“門到門”的末端消費潛力逐步顯現(xiàn)，個性化、多樣化、體驗式服務(wù)成為“新亮點”。

　　組織結(jié)構(gòu)：平臺整合，產(chǎn)業(yè)融合

　　“2014 年，平臺整合方興未艾。”賀登才介紹說，物流園區(qū)、“公路港”等實體平臺迅速擴張，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融服務(wù)平臺等監(jiān)管平臺開始出現(xiàn)，虛 擬平臺和實體平臺相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺型企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領(lǐng) 域開始占據(jù)主導地位。

　　賀登才表示，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合去年開始走向深入。從制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián) 動”，合作共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，相關(guān)的研發(fā)、采購、設(shè)備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險等業(yè)態(tài)高度集 聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。

　　物流企業(yè)：觸網(wǎng)遇冷，跨界跨境

　　目前，物流行業(yè)信息化發(fā)展空前繁榮，不論大中小微物流企業(yè)，哪怕個體運輸戶都在“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)。

　　“隨 著移動互聯(lián)的廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)運營方式，傳統(tǒng)企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略積極應(yīng)對。”賀登才表示，在市場需求和政策利好推動下，冷鏈物流快速發(fā)展。傳統(tǒng)的 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務(wù)，電商冷鏈宅配成為行業(yè)熱點。預計2014年中國冷鏈需求規(guī)模達到1.05億噸左 右，冷鏈物流市場總體增長率達到18%左右。

　　賀登才說，今年，跨界經(jīng)營也將成為常態(tài)。電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)業(yè)務(wù)；快遞企業(yè)干普貨，干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應(yīng)、分銷、物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。

　　“跨境物流將遍及全球。”賀登才說，實力強大的物流企業(yè)開始在國外布點，跨境電子商務(wù)熱度不減，“高水平引進來、大規(guī)模走出去”為中國物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機遇。

　　行業(yè)發(fā)展：資本驅(qū)動，科技創(chuàng)新

　　“2014 年，物流業(yè)投資增勢迅猛。”賀登才表示，阿里巴巴、京東商城先后上市，一大批知名物流企業(yè)已經(jīng)或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮，各類投資機構(gòu) 普遍看好物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已獲得風險投資基金的車貨匹配類信息平臺不下50家。各類資本大量介入，新的經(jīng)營模式受到資本追捧，正在改變著傳統(tǒng)的 “游戲規(guī)則”，在推動模式創(chuàng)新的同時，對傳統(tǒng)物流企業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)。隨著人口老齡化發(fā)展，勞動力成本逐步提高，科技創(chuàng)新的重要性顯現(xiàn)。“以機器替代人” 的趨勢帶動現(xiàn)代化物流裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助推行業(yè)信息化、機械化、自動化。

　　賀登才認為，新的一年，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式將會大量涌現(xiàn)，物流業(yè)只有借助資本投入和技術(shù)創(chuàng)新“兩輪驅(qū)動”，才能獲得新的發(fā)展。

　　政府層面：規(guī)劃先行，政策跟進

　　汽車零部件車載收音機汽車音響汽車租賃齒輪馬達汽車維修全鋼子午線輪胎發(fā)動機管理系統(tǒng)輪胎汽車減震器摩托車汽車空調(diào)過濾器

　　2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》正式發(fā)布，《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》出臺，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議加強政策協(xié)調(diào)，各有關(guān)部門和地方政府發(fā)布了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策文件，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善。

　　賀登才表示，2015年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是貫徹國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的第一年。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議統(tǒng)一部署落實工作，各有關(guān)部門從各自職能出發(fā)積極推進規(guī)劃落實。各級地方政府從地方經(jīng)濟發(fā)展的角度，重視和支持物流業(yè)發(fā)展。