解讀“汽車市場競爭激烈，創(chuàng)新才能贏發(fā)展”

　　近日，在訪問大理的行程中，習(xí)近平主席考察了白族企業(yè)家馬偉亮創(chuàng)辦的力帆駿馬車輛有限公司。習(xí)大大說，汽車市場競爭激烈，希望下一步不斷創(chuàng)新，通過創(chuàng)新贏得市場、贏得發(fā)展。

習(xí)近平主席考察力帆駿馬車輛有限公司

　　“競爭激烈”，真可謂是一語定調(diào)，這是當(dāng)前中國整體汽車市場的大環(huán)境真實描述;而“創(chuàng)新贏得市場、贏得發(fā)展”，則為中國的許多本土汽車企業(yè)指明了一個方向。

　　市場競爭激烈的背后：產(chǎn)能過剩

　　在近幾年國內(nèi)汽車市場長期看好的大背景下，汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，據(jù)各主要汽車集團公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年，中國汽車產(chǎn)能將達到驚人的 4000 萬輛。由于我國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低，生產(chǎn)能力參差不齊，國內(nèi)擁有汽車整車企業(yè)超過130多家，但87%的銷售額來自排名前十的汽車廠商。

　　產(chǎn)能過剩是市場經(jīng)濟下的常態(tài)，為避免喪失市場機會，汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃一般都適度超前于市場需求。適度的產(chǎn)能過剩是可以促進企業(yè)競爭，淘汰一批競爭力差的企業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。但是產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，會帶來許多危害，影響汽車行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。

　　受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預(yù)計會維持平穩(wěn)的增長水平。

　　解讀“創(chuàng)新贏市場、創(chuàng)新贏發(fā)展”

　　目前的中國是汽車制造大國，而不是汽車創(chuàng)造大國，三十多年的“市場換技術(shù)”并沒有改變我們?yōu)榭鐕敬蚬さ奈恢茫a(chǎn)能過剩的危機要求我們車企必須盡快完成從“制造”到“創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型。中國創(chuàng)造的背后，需要各項核心技術(shù)的支撐，需要提高的是我國車企的自主創(chuàng)新能力。

　　縱觀世界，真正具有競爭優(yōu)勢的汽車企業(yè)都具有強大的自主創(chuàng)新能力,如德國的大眾和寶馬、美國的通用和福特等。即使是后來居上的日本的本田和豐田、韓國的現(xiàn)代等，也經(jīng)歷了由模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的過程，并最終具有了很強的自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新是技術(shù)創(chuàng)新的最高境界，是中國成為“汽車強國”的必由之路。汽車企業(yè)的創(chuàng)新，主要包括以下幾個方面：

　　第一，要有政府的支持與扶持。政府要給車企提供良好的政策環(huán)境，引導(dǎo)汽車企業(yè)走適合中國國情和企業(yè)自身實際情況的自主創(chuàng)新之路，同時，政府可以在財稅、金融和采購等方面對汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新給予相應(yīng)的支持。

　　第二，要建立自主創(chuàng)新的公共技術(shù)平臺。我國汽車產(chǎn)業(yè)的人才、設(shè)備和技術(shù)資源分布較為廣泛，每個企業(yè)都建立完整的自主研發(fā)體系不太現(xiàn)實。因此，整合各方面的資源，共建自主創(chuàng)新的平臺是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的必由之路。

　　第三，健全汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)間競爭的最高級別的武器，而標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系的完善則是促進自主創(chuàng)新的重要保障。

　　第四，保護自主知識產(chǎn)權(quán)。行業(yè)主管部門要解決好全局性、體制性、政策性的問題，營造出尊重和保護知識產(chǎn)權(quán)的法制環(huán)境。

　　第五，強化人才培養(yǎng)機制。人才是企業(yè)最核心的資源，企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展最終取決于人才。因此，要加強對汽車創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，重視人才隊伍的建設(shè)。