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12個關(guān)鍵點 降低物流成本攻略一覽

  高昂的物流成本,一直是制約物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要短板。企業(yè)在物流運營過程中,除了通過預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等成本控制的技術(shù)方法進行物流成本管理之外,也需要通過各種方法的應(yīng)用來提高物流效率,達到物流成本降低的目的。如何有效降低物流成本,也成為行業(yè)企業(yè)的重要課題。本文作者從企業(yè)角度出發(fā),提出了物流成本控制的主要原則與策略。

  筆者認(rèn)為,企業(yè)進行物流成本控制應(yīng)遵循以下原則:

  成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合

  物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理,取決于兩個方面,一是對客戶的服務(wù)質(zhì)量水平,另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低,有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量,這是行不通的。

  一般說來,提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關(guān)系。也就是說,要想降低物流成本,物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會下降,反之,如果提高服務(wù)質(zhì)量水平,物流水平又有可能會上升。因此,在進行物流成本控制時,必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系,從二者最佳的組合上,謀求物流效益的提高。

  局部控制與整體控制相結(jié)合

  局部控制是指對某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制,而系統(tǒng)控制是指對全部物流成本的整體控制。物流成本控制最重要的原則,是對總成本控制。物流是以整個系統(tǒng)作為本質(zhì)的,這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結(jié)合起來進行整體控制。從總成本的角度看,不應(yīng)單看運輸費用的削減與否。從一定意義上說,采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適??偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素,物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。

  全面控制和重點控制相結(jié)合

  物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點從根本上要求我們進行成本控制時,必須遵循全面控制的原則。首先,無論產(chǎn)品設(shè)計、工藝準(zhǔn)備、采購供應(yīng),還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售,抑或售后服務(wù)各項工作都會直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此,要求對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動實施全過程的控制。

  其次,物流成本的發(fā)生直接受制于企業(yè)供、產(chǎn)、銷各部門的工作,為此要求實施物流成本的全部門和全員控制。再次,物流成本是各物流功能成本所構(gòu)成的統(tǒng)一整體,各功能成本的高低直接影響物流總成本的升降。為此,還要求實施全功能的物流成本控制。最后,從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟內(nèi)容來看,物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構(gòu)成。為此,要求實施物流成本的全因素控制。

  強調(diào)物流成本的全面控制,并非要將影響成本升降的所有因素事無巨細、一律平等地控制起來,而應(yīng)按照例外管理的原則,實施重點控制。既要對物流活動及其經(jīng)濟效果有重要影響的項目或因素作為重點嚴(yán)加控制。

  經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合

  要把物流成本日??刂婆c物流成本經(jīng)濟管理系統(tǒng)結(jié)合起來,進行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個經(jīng)濟范疇,實施物流成本管理,必須遵循經(jīng)濟規(guī)律,廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經(jīng)濟范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績考核等經(jīng)濟手段。同時,物流管理又是一項技術(shù)性很強的管理工作。要降低物流成本,必須從物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高上下功夫。通過物流作業(yè)的機械化和自動化,以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用,來提高物流效果,降低物流成本。

  專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合

  與物流成本形成有關(guān)的部門(單位)進行物流成本控制是必要的,這也是這些部門(單位)的基本職責(zé)之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制,就能對物流成本的形成過程進行連續(xù)地全面地控制,這也是進行物流成本控制的一項必要工作。

  從流通全過程考慮

  控制物流成本不單是本企業(yè)的事,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化,亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時,要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時,零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格,因此,作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。

  提高供應(yīng)鏈管理水平

  在供應(yīng)鏈物流管理體制下,僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的,它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系,實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。也正因為如此,追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事,同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事,亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。

  提高物流服務(wù)水平

  提高對顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講,提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。但是,超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降,反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。所以,在正常情況下,為了既保證提高對顧客的物流服務(wù),又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù),企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上,與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。

  借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)

  企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系,即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng),一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進行;另一方面,建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說,現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低,而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。

  提高配送效率

  對應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求,但是,伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低,特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展,更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講,企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送,就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。

  削減退貨成本

  退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。要防止消減退貨成本,企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評價制度。即不是以營業(yè)員每月的銷售額作為獎懲的依據(jù),而是在考察用戶在庫狀況的同時,以營業(yè)員年度月平均銷售額作為激勵的標(biāo)準(zhǔn),這樣才能在防止退貨出現(xiàn)的情況下,提高經(jīng)營效率,當(dāng)然,在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。

  利用一貫制運輸和物流外包

  過一貫制運輸來實現(xiàn),亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運,利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn),運用運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運輸管理的統(tǒng)一化,來減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失,并大大縮短商品在途時間。物流外包服務(wù)提供者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟、更多地"門到門"運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約,體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢,另外,一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。

來源:中國重汽濟南商用車 作者:依文
文章關(guān)鍵詞: 降低物流成本 物流運輸
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