2014年11月5日中國正式進(jìn)入“APEC時(shí)間”,作為北京在“2008年奧運(yùn)會(huì)”后承辦的最重要的國際盛事,福田旗下高端中輕卡戰(zhàn)略品牌的歐馬可擔(dān)當(dāng)此次活動(dòng)的服務(wù)保障用車。作為本屆“APEC”會(huì)議的服務(wù)保障用車,歐馬可無論是保障鮮活食材運(yùn)輸,還是清潔環(huán)衛(wèi),還是應(yīng)急救援,歐馬可都將為本屆“APEC”會(huì)議提供最高效、最貼身的定制車型。
以用戶為先導(dǎo),引領(lǐng)國四“2.0”時(shí)代
央視關(guān)于“假國四”的“5.16報(bào)道事件”著實(shí)給商用車全行業(yè)燒了一把火。從此,以此節(jié)點(diǎn),國四車型發(fā)展形成了兩個(gè)鮮明的階段,即用戶在真假國四中選擇“真國四”車型的階段被稱為國四的“1.0”時(shí)代,而在此后,絕大部分用戶轉(zhuǎn)向如何挑選“好國四”車型,這被稱為國四的“2.0”時(shí)代。
作為國內(nèi)高端中輕卡引領(lǐng)品牌,福田歐馬可已經(jīng)早于國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間滿足了國家對汽車產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保要求,并在精準(zhǔn)預(yù)見未來市場格局的前提下,借助康明斯——這一世界級水平的動(dòng)力保證,先于同行為國四實(shí)施后的市場需求做足準(zhǔn)備,以期為用戶帶來更為長久的價(jià)值體現(xiàn)??梢哉f,從國四的“1.0”時(shí)代,到 “2.0”時(shí)代,歐馬可始終站到時(shí)代的前沿,引領(lǐng)行業(yè)的排放升級。
那么,用戶在“國四2.0”時(shí)代如何挑選到一款好車呢?據(jù)行業(yè)專家介紹,在現(xiàn)階段選擇國四車型,用戶通常更加關(guān)注產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性、高效性,以及綜合使用成本等因素。
據(jù)了解,歐馬可全系車型采用了康明斯的ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī),用戶可以選擇的排量從2.8升~3.8升,馬力從109到190匹,可謂應(yīng)有盡有。與之匹配的是全球知名的采埃孚變速器,最終形成了國內(nèi)傳輸效率最好的動(dòng)力總成系統(tǒng)之一,從而為節(jié)油、高效奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
以歐馬可3系為例,由于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間增大,在1,200~2,200轉(zhuǎn)之間均為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速,而經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間也進(jìn)行了擴(kuò)容,時(shí)速在50~90公里均為經(jīng)濟(jì)車速。這種智能模式的增加將大大提升節(jié)油的可能性。
此外,歐馬可3系創(chuàng)新的提出了“保修時(shí)間達(dá)到3年50萬公里”的行業(yè)服務(wù)新標(biāo)桿,這將成為中國中輕卡行業(yè)里最高記錄。此項(xiàng)服務(wù)的推出,既彰顯了歐馬可對自身產(chǎn)品的信心,又體現(xiàn)了對用戶的貼心服務(wù)。
從國四邁向國五,倡導(dǎo)綠色先行
實(shí)際上,正當(dāng)國內(nèi)中輕卡正在著手升級國四之時(shí),歐馬可已于2013年12月7日在山東濰坊悄然推出了全新國Ⅴ車型……歐馬可在排放升級過程中始終走在時(shí)代的前列,成為中輕卡領(lǐng)域里毫無爭議的排放先驅(qū)者。事實(shí)上,歐馬可國五產(chǎn)品早已投放市場使用,目前歐馬可旗下專用車產(chǎn)品已可全部實(shí)現(xiàn)國五批量交付,而普通標(biāo)配車型也可根據(jù)用戶的需求提前實(shí)現(xiàn)國五排放,成為目前國內(nèi)唯一一家具備批量生產(chǎn)交付國五產(chǎn)品能力的高端中輕卡企業(yè)。這真正意義上體現(xiàn)了歐馬可的綠色價(jià)值和社會(huì)責(zé)任,讓消費(fèi)者充分領(lǐng)略了歐馬可品牌核心魅力!
總結(jié):堅(jiān)持不懈是取得成功的重要法寶!
毋庸置疑,歐馬可在國四升級過程中所取得的成功,是其一直在堅(jiān)持和推動(dòng)“真國四”車型的發(fā)展結(jié)果。如今,終于修成正果,“正能量”終于站在了勝利的舞臺(tái)上,市場用積極的手投票,給歐馬可提供了快速增長的機(jī)會(huì)。借助“APEC”會(huì)議,希望歐馬可能走的更好、更遠(yuǎn)、更高!
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