江淮謀求發(fā)動機獨立 自配率五年翻倍

　　比原定計劃推遲了近一年之后，江淮在發(fā)動機領域的合資公司江淮納威司達終于在今年9月底投產(chǎn)，根據(jù)江淮汽車官方發(fā)布的信息，江淮納威司達生產(chǎn)基地總投資為18億元人民幣，首期項目年設計產(chǎn)能為10萬臺發(fā)動機，總共三期項目設計年產(chǎn)能將達到20萬輛。

　　與一般合資公司僅生產(chǎn)外方品牌的產(chǎn)品不同，江淮納威司達將投產(chǎn)JAC和邁斯福(MAXXFORCE)中外股東兩個品牌的發(fā)動機。除了先期規(guī)劃的輕型商用車發(fā)動機，江淮納威司達未來還將引進納威司達9.3L至13L的大排量柴油發(fā)動機，成為覆蓋2.7升至13升排量的全功率段柴油發(fā)動機制造商。由此，江淮也成為今年繼福田汽車之后的第二個建立起完善的垂直配套體系的商用車企業(yè)。

　　江淮納威司達的投產(chǎn)，意味著江淮將在發(fā)動機上擺脫對外高度依賴。江淮商用車總銷量達到25.8萬輛，但在發(fā)動機自配率上不足3成，這大大的影響了江淮利潤。

　　在江淮納威司達投產(chǎn)之后，江淮將逐步在各個排量實現(xiàn)自我配套。“未來5年，我們希望將發(fā)動機的自配率達到70%。”江淮納司斯達柴油發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理楊清榮在接受記者采訪時表示。而這個五年計劃，無疑將沖擊現(xiàn)在江淮的發(fā)動機配套商們。

　　欲破利潤提升難題

　　長期以來，江淮輕型商用車與重卡的發(fā)動機主要依靠外采，核心部件發(fā)動機的高外采率，使得江淮利潤的提升一直受到牽制。近三年，江淮汽車的營業(yè)利潤一直低于3%，大幅低于全國汽車行業(yè)平均水平。

　　雖然2013年至今，江淮業(yè)績開始逐漸轉好，不過利潤率仍一直處于下滑狀態(tài)。江淮今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入181.05億元，同比增長0.67%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤4.6億元，同比減少11.58%，營業(yè)利潤同比下降32.82%。

　　目前，江淮的利潤主要來自商用車板塊。由于在乘用車市場遇阻，江淮去年宣布，在發(fā)展上回歸商用車，在乘用車上保持現(xiàn)狀不再進行投入，重點開拓商用車業(yè)務。

　　在商用車業(yè)務上，江淮主要優(yōu)勢在輕卡板塊，這也是江淮未來發(fā)展的核心板塊。正是考慮到長遠發(fā)展，江淮在2012年與納威司達簽訂協(xié)議成立合資的發(fā)動機工廠，欲擺脫在發(fā)動機這個關鍵部件上對外的高度依賴。

　　根據(jù)當時協(xié)議，納威司達向江淮納威司達輸入搭配中輕卡的輕型發(fā)動機。在2013年，江淮進行中期戰(zhàn)略調(diào)整時，該公司表示將借助納威司達做強輕卡業(yè)務。“到十二五末期，在輕型商用車整體毛利率將達到20%，借助與納威司達的合資合作，掌握核心技術，形成明顯的競爭優(yōu)勢。”

　　但直到目前，江淮輕卡依然沒有擺脫對外依賴。其發(fā)動機部分由濰柴等獨立的發(fā)動機工廠提供，小部分使用自產(chǎn)發(fā)動機，而在需要進行突破的中重卡業(yè)務上，江淮還沒有相應的發(fā)動機產(chǎn)品。

　　重型發(fā)動機市場洗牌

　　隨著江淮納威司達的投產(chǎn)，以及后續(xù)提升發(fā)動機自配率五年翻倍目標的提出，江淮的發(fā)動機供應商將不可避免的受到?jīng)_擊，首當其沖的是濰柴。

　　除了搭配輕卡的發(fā)動機，江淮納威司達高層已經(jīng)明確表示引入重型發(fā)動機。這些發(fā)動機不僅要為江淮配套，也要與獨立的發(fā)動機廠進行競爭。“未來5年，我們希望在商用車配套市場上至少占據(jù)10%的份額。按照目前的市場容量，最終的年銷量應該是在20-30萬臺。”楊清榮表示。此外，江淮還計劃每年對外出口5萬臺柴油發(fā)動機。

　　為了盡快打開市場，江淮納威司達計劃利用江淮商用車的終端經(jīng)銷網(wǎng)絡，進一步覆蓋自己的服務網(wǎng)點，并將在全國31個城市和地區(qū)建立備件周轉服務中心。

　　近些年，隨著商用車市場競爭的加速，自建發(fā)動機廠尋求垂直配套已經(jīng)成為生產(chǎn)企業(yè)整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、降低成本以及減輕對外部發(fā)動機生產(chǎn)廠商依賴的重要方式。包括東風、一汽、福田等幾大商用車生產(chǎn)企業(yè)都先后通過合資或自建的方式，建立了垂直配套的發(fā)動機公司。“一個整車廠要是沒有自己的發(fā)動機和變速器產(chǎn)品，將企業(yè)做強很難。”業(yè)內(nèi)分析人士表示。不過，對于江淮來說，一個潛在的危險是，2013年江淮的重卡銷量還僅為2.9萬輛，而按照業(yè)內(nèi)預計，如果銷售規(guī)模無法達到10萬，自建發(fā)動機工廠都會有規(guī)模風險。

　　需要警惕的是，重型發(fā)動機年產(chǎn)能早在2010年就達到200萬臺，而國內(nèi)重卡銷量去年僅為77.4萬輛，今年預計銷量也在70萬左右，整體過剩已經(jīng)顯現(xiàn)。