高效物流運(yùn)輸再升級(jí) 斯堪尼亞卡車鼎力相助

　　在廈門到石獅近100公里的高速路上，沿途每隔50米左右設(shè)立廣告牌，透過(guò)這些廣告牌可以看出石獅已經(jīng)形成五金機(jī)械、印刷包裝、鞋業(yè)鞋材、體育用品、食品飲料、電子信息為支柱的產(chǎn)業(yè)體系。而石獅產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展卻離不開物流運(yùn)輸?shù)膸?dòng)，卡車網(wǎng)記者進(jìn)入石獅最大的物流運(yùn)輸企業(yè)——宏偉物流有限公司。當(dāng)進(jìn)入這家公司時(shí)，門上八個(gè)紅色大字“安全，誠(chéng)信、快捷、高效”立刻吸引了記者，進(jìn)一步了解發(fā)現(xiàn)這看似簡(jiǎn)單的八個(gè)字背后凝聚著邱華偉董事長(zhǎng)34年的發(fā)展。對(duì)當(dāng)前的物流運(yùn)輸邱華偉說(shuō)到：這幾年物流行業(yè)發(fā)展很快，對(duì)高效、快捷需求越來(lái)越高，這就需要像斯堪尼亞這樣高可靠的貨車來(lái)保障。

物流運(yùn)輸需求提升 需要斯堪尼亞最新卡車支持

　　高效發(fā)展 率先開啟“甩掛運(yùn)輸”

　　石獅市是一座富有魅力的年輕城市，位于福建東南沿海，地處文化歷史名城泉州與經(jīng)濟(jì)特區(qū)廈門之間，市域三面臨海。這里擁有著豐富的海產(chǎn)品資源，早些年當(dāng)?shù)氐娜硕家猿龊４驖O為生，而邱華偉算是個(gè)特立獨(dú)行的人，16歲時(shí)他選擇了開卡車跑運(yùn)輸。正因?yàn)檫@樣一份職業(yè)，娶到了一個(gè)美麗、智慧于一體的妻子，擁有了一個(gè)幸福的家。在宏偉物流的運(yùn)輸車隊(duì)管理與發(fā)展中，邱華偉主外夫人主內(nèi)，兩個(gè)人齊心協(xié)力各負(fù)其責(zé)將這個(gè)車隊(duì)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，且朝著高效、精細(xì)、專業(yè)發(fā)展。

　　宏偉物流運(yùn)輸成立于1992年，邱華偉經(jīng)過(guò)5年的貨運(yùn)成立了這家車隊(duì)，發(fā)展初期雖然僅有十幾輛的貨車，運(yùn)輸路線也僅限省內(nèi)的配送，將車隊(duì)發(fā)展壯大也成為他早期的一個(gè)目標(biāo)。2000年時(shí)車隊(duì)規(guī)模逐漸的擴(kuò)大到100多輛車，運(yùn)輸路線覆蓋廣州、北京主流運(yùn)輸線路，在車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大后如何來(lái)更好的發(fā)展、獲得與貨主長(zhǎng)期的合作，這一問題擺在了他的面前。一個(gè)香港的親戚提到 “甩掛運(yùn)輸”可以減少運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、提高運(yùn)行效率，這讓困惑中的邱華偉豁然開朗，當(dāng)時(shí)甩掛運(yùn)輸應(yīng)該說(shuō)尚未被國(guó)內(nèi)了解或者說(shuō)客觀條件執(zhí)行起來(lái)難度很大。

宏偉物流有限公司董事長(zhǎng)邱華偉與妻子

　　深入分析甩掛運(yùn)輸?shù)哪Ｊ胶螅麊⒂昧?0臺(tái)車精品卡車為廈門一家貨主，跑廈門到北京專線配送，為了縮減車輛等貨的時(shí)間在北京與廈門的貨運(yùn)站分別放置2個(gè)掛車與2個(gè)拖頭車，將貨物提前收集、裝載好，一個(gè)月下來(lái)能跑3趟整體下來(lái)后車輛的運(yùn)輸既節(jié)省了時(shí)間、又保障了貨物及早的配送，貨主對(duì)此表示特別的滿意。“那時(shí)候用的都是國(guó)產(chǎn)的卡車跑一圈下來(lái)需要40多個(gè)小時(shí)，在甩掛模式后就不到40個(gè)小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)中算是非常高的效率。”也因?yàn)檫@樣的運(yùn)輸模式，為邱華偉積攢下很多的貨源，更多的貨主建立了長(zhǎng)達(dá)十幾年的合作模式。

　　當(dāng)時(shí)的甩掛運(yùn)輸還是一個(gè)雛形，與現(xiàn)在有很大的差距，憑借這一高效的運(yùn)輸模式，宏偉物流知名度與美譽(yù)度持續(xù)提升。但在車輛配置、性能上國(guó)產(chǎn)卡車發(fā)展滯后，車輛的品質(zhì)上還不足以保持長(zhǎng)期高效的運(yùn)輸，車輛的故障率高，出勤率很低、維修成本大，這對(duì)于他當(dāng)初推出的高效運(yùn)輸模式缺失了一份保障。2012年11月底，12輛斯堪尼亞420的牽引車加入石獅宏偉物流運(yùn)輸有限公司，擔(dān)當(dāng)兩條專線的甩掛運(yùn)輸，斯堪尼亞卡車的進(jìn)入讓邱華偉增加了信心，從北京到廣州或廈門到北京每個(gè)月可以跑7次。甩掛路線十幾年的貨主建立的合作關(guān)系，現(xiàn)在貨運(yùn)效率要求更高了，貨物很緊急不能給貨主耽誤。“自使用斯堪尼亞卡車以來(lái)，車輛的出勤率有了保障(除了天氣原因不能上路，斯堪尼亞一直在路上)，從車輛運(yùn)行一年3個(gè)月行駛里程達(dá)到40多萬(wàn)公里。國(guó)產(chǎn)車輛逐漸被進(jìn)口車取代，向更精，更專業(yè)發(fā)展。1輛斯堪尼亞贏利能力=4輛國(guó)產(chǎn)卡車。正是當(dāng)前貨運(yùn)的快速發(fā)展模式，2014年4月初，邱華偉再次訂購(gòu)了6輛斯堪尼亞卡車，這是斯堪尼亞最新的卡車STREAMLINE，G440馬力的車型。其中2輛加入廣州到北京的甩掛運(yùn)輸，另外4輛將廈門到北京的干線配送。“斯堪尼亞卡車特別適合現(xiàn)在我的快件配送的需求，不論是時(shí)間上、安全上還是出勤率上都能保障讓人放心。在3-5年內(nèi)全部將現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)卡車換成進(jìn)口卡車，專做高效物流配送。”

　　快件運(yùn)輸加快 “快捷”服務(wù)連帶提升

　　這幾年來(lái)發(fā)展最快的，第一是物價(jià)、房?jī)r(jià)，第二就是電子商務(wù)的發(fā)展，如今大家已經(jīng)熟悉了在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)物平臺(tái)，從最初的服務(wù)到電子產(chǎn)品、再到家電設(shè)備，電子商務(wù)為人們的生活帶來(lái)了極大的便利。而在電商爭(zhēng)奪中起到關(guān)鍵作用的是物流，就像京東商城為了搶占這個(gè)市場(chǎng)不惜花費(fèi)巨資投入物流中，憑借獨(dú)有的物流模式在時(shí)間上的保障，使京東的信譽(yù)和訂單量有了進(jìn)一步增加?？旖莸奈锪髋渌统蔀殡娚坛晒Φ年P(guān)鍵，對(duì)時(shí)間的要求越來(lái)越嚴(yán)格。“快件物流配送一再提速，原來(lái)從廣州到北京要求運(yùn)輸時(shí)間34小時(shí)完成，現(xiàn)在要31個(gè)小時(shí)運(yùn)輸完，提高了3個(gè)小時(shí)”邱華偉說(shuō)到。

　　對(duì)于物流行業(yè)中，電商物流可是一塊搶手的蛋糕，打拼34年的邱華偉憑借其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，這幾年對(duì)電商物流發(fā)展中他感觸最深的就是需要“快捷”。電商物流的發(fā)展要求快捷運(yùn)輸來(lái)保障，物流運(yùn)輸?shù)目旖菪枨蟮膲毫D(zhuǎn)嫁到運(yùn)輸車輛中，車輛的安全性以及出勤率直接影響了快捷服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。“現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，雖然已經(jīng)積攢了十幾家的客戶，但在快件運(yùn)輸，如果出了一些差錯(cuò)很可能就直接被淘汰了”邱華偉分析著當(dāng)前的貨運(yùn)市場(chǎng)。

斯堪尼亞新streamline歐四卡車

　　這樣的運(yùn)輸壓力下為了在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，選用更可靠更加安全的運(yùn)輸車輛來(lái)保障，預(yù)計(jì)在3-5年內(nèi)淘汰現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)卡車，全部更換為進(jìn)口卡車。為了保證快捷運(yùn)輸?shù)姆?wù)，車輛的可靠性與安全性一定要保證。從廣州到北京全程2300多公里，這段路程中近一半為山路，主要集中在福建，江西、浙江一帶，卡車運(yùn)輸要在31個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，坐火車要23個(gè)小時(shí)，乘飛機(jī)要3個(gè)小時(shí)，卡車運(yùn)輸車速在74千米/時(shí)以上。針對(duì)這段路運(yùn)行狀況與發(fā)展，今年購(gòu)置的6輛斯堪尼亞卡車新STREAMLINE卡車，同時(shí)選配液力緩速器。“像普通國(guó)產(chǎn)車在下坡時(shí)如果速度過(guò)快，通過(guò)較為頻繁的剎車動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致輪轂溫度過(guò)高，而產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。但裝備液力緩速器的斯堪尼亞，在下坡時(shí)可以避免反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板，在降低駕駛員疲勞程度的同時(shí)，可以保證車輛以較高的平均速度安全下行。”邱華偉說(shuō)到。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解很多重卡配置的緩速器都是外采購(gòu)的，而斯堪尼亞液力緩速器(Retarder)是完全自主開發(fā)的，它采用了一體化的設(shè)計(jì)模式集成在變速箱后端，最大制動(dòng)扭矩輸出可達(dá)到3500NM，從而使得傳統(tǒng)車輪制動(dòng)更經(jīng)久耐用，實(shí)現(xiàn)車輛更加安全、可靠的運(yùn)行。

　　斯堪尼亞卡車作為高效物流的運(yùn)輸車輛，為中國(guó)高效物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)力。面對(duì)中國(guó)物流運(yùn)輸成本持續(xù)增長(zhǎng)，物流企業(yè)利潤(rùn)微薄但又需要發(fā)展提升狀況，像宏偉物流運(yùn)輸有限公司一樣，選用高效且能快捷服務(wù)的運(yùn)輸車輛勢(shì)必成為發(fā)展、升級(jí)的最有效的保障。

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