奔馳卡車：“冒險家”的TCO革命之路

　　日前，一場關(guān)于油耗的革命之旅在奔馳卡車轟轟烈烈上演，這一場關(guān)注物流企業(yè)干線運輸線路的油耗實測也引起了業(yè)界的極大關(guān)注，同時對于中國物流運輸?shù)能囮牴芾硪矌砹艘欢ǖ臎_擊。在外界看來，進行這樣的油耗測試無疑是一種冒險，盡管國內(nèi)不乏油耗測試，但是將實際道路作為測試環(huán)境的還很少，以實際拋卻理論的做法盡管讓奔馳有些微的“忐忑”，但是奔馳卡車毅然決然的進行了，這場冒險的背后又有著什么樣的支撐呢?

戴姆勒卡客車（中國）有限公司 總裁及首席執(zhí)行官 羅伯特

　　雙重保障 讓冒險平穩(wěn)落地

　　在這次油耗測試中，奔馳卡車以平均百公里28.6L的油耗成績重新定義了干線物流的運輸油耗“星”標準。在整個油耗測試過程中，無論是駕駛員還是培訓(xùn)師無一例外的都對奔馳卡車的FleetBoard®系統(tǒng)贊不絕口，而實際上這也是奔馳卡車油耗測試中的一個關(guān)鍵所在。

　　據(jù)了解，目前奔馳牽引車都有這樣一個標配，那就是FleetBoard®車輛管理系統(tǒng)，通過將駕駛員的工作管理數(shù)字化、量化來改變過去不穩(wěn)定的經(jīng)驗主義，幫助駕駛員管理更加的科學(xué)效率。奔馳卡車首席培訓(xùn)師翟亞楠在油耗測試的最后總結(jié)中提到：“FleetBoard®有很多功能，比如說給駕駛員的駕駛評分，比如說油位異常的變化，我們系統(tǒng)都可以檢測出來，從而對駕駛員的不規(guī)范行為，比如說偷油等等產(chǎn)生一些控制。”對于客戶來說，這也有助于提升車隊管理理念，并能夠落實到駕駛員管理體系當中和績效考核當中。

　　當然除了FleetBoard® 車隊管理系統(tǒng)外，油耗實測所取得的良好成績的另一個原因就是奔馳卡車的高完好率。“對于T.C.O來說，產(chǎn)品的完好率對其的盈利影響是非常大的。我們曾經(jīng)做過測算，奔馳卡車的出勤率在95%以上，而國產(chǎn)車在70%到75%，這就會產(chǎn)生每年60萬以上的盈利差距。得益于過往奔馳泵車的發(fā)展，我們經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是進口品牌當中體量最大，覆蓋面最廣的。在中國，我們盡量做到東南沿海物流發(fā)達地區(qū)也達到這樣的服務(wù)半徑，這樣也是為了更好的保證我們客戶產(chǎn)品完好率，這是可控的、主動的維護。另外，萬一我們的車輛在路上出現(xiàn)問題，我們的服務(wù)半徑是最短的。” 戴姆勒卡客車(中國)有限公司零售業(yè)務(wù)總監(jiān)張蕊女士表示。

　　正如所說，奔馳卡車的物流干線油耗測試正是有了這樣的保障，才能夠在復(fù)雜的路況下運行自如，沉穩(wěn)大氣的進行油耗測試，敢別人不敢，做別人不能做，為油耗實測道路上寫下了壯麗的一筆。

　　運盈智匯 幫助中國司機起航

　　實際上，無論是油耗也好，F(xiàn)leetBoard®也好，作為奔馳卡車T.C.O.運盈智匯的部分內(nèi)容，無一不是在用戶的范疇內(nèi)進行革新和提升，早在2012年就進入中國市場的奔馳T.C.O.理念已經(jīng)在潛移默化中開始幫助和影響著中國物流車隊管理的發(fā)展。

　　“T.C.O.實際上在90年代已經(jīng)在歐洲推出，2012年FleetBoard®正式在中國落地，可以說我們是第一進口卡車廠商向中國客戶介紹這個概念的。T.C.O.關(guān)注的內(nèi)容實際上有幾個部分，要把這些部分真正落地才更有價值。”張蕊總監(jiān)介紹說，目前，T.C.O.的運盈智匯也經(jīng)歷了不同的階段，已經(jīng)由之前幫助客戶精益化管理壓縮成本轉(zhuǎn)為怎么樣幫助客戶提升盈利狀態(tài)。”

　　從物流行業(yè)來說，由于資源眾多，無法一一顧及，奔馳卡車力求以點帶面，對具有典型意義的物流企業(yè)給予較多的幫助和咨詢，幫助企業(yè)在車隊運營、駕駛員招聘、指標管理體系等方面做深做透，通過案例推廣方式，使之對更多的客戶具有參考意義，而這也是奔馳卡車目前的重點工作之一。

　　當然，此次的油耗測試對于物流運輸行業(yè)的專注，也讓大家看到了奔馳卡車對于牽引車市場的重視，對于中國的物流運輸行業(yè)來說不得不說是一件好事。與此同時，為了能更好地提供便捷、周到服務(wù)，奔馳卡車也一直致力于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)目前，整個中國市場奔馳卡車的服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)擴大到近50來家，其服務(wù)半徑也力求在150公里之內(nèi)，為客戶提供更為及時的服務(wù)。

　　奔馳卡車還會將T.C.O.理念精髓不斷滲透到中國的物流運輸?shù)母鱾€細分行業(yè)。“從T.C.O.的整個內(nèi)容結(jié)構(gòu)來看，油耗占的比重是最大的，但是也是最難的，我們會將這個工作長期進行下去。同時，我們不僅僅單從運營成本入手，幫助用戶在運營模式以及管理等方面進行指導(dǎo)，我們要更多的去幫助物流企業(yè)進行盈利，提高利潤率，這才是我們此次活動的最終目的。”張蕊總監(jiān)表示，對于中國的物流市場，奔馳卡車將會進行一場長期的戰(zhàn)斗，盡量多的幫助用戶。盡管看起來有點冒險，但是奔馳卡車很有信心!