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歐曼GTL超能版 超越“神農(nóng)架”

  一說起神農(nóng)架大家會(huì)想到什么呢?崇山峻嶺!神農(nóng)架號(hào)稱華中第一峰,有“華中屋脊”之稱。平均海拔1700米,其中海拔3000米以上的山峰有6座,最高峰神農(nóng)頂海拔3105.4米,由于地勢(shì)的險(xiǎn)峻,其中神農(nóng)架到宜昌中途近300公里下坡路,神農(nóng)架也成了眾多司機(jī)心中永恒的噩夢(mèng),多少司機(jī)不敢迎峰而上,多少司機(jī)不敢在神農(nóng)之腰盤旋。但是今日我們要為大家介紹一位勇敢的戰(zhàn)士,他是征服了神農(nóng)山路的勇者---韓謀林。

歐曼GTL超能版用戶韓謀林
歐曼GTL超能版用戶韓謀林

  韓先生的歐曼GTL超能版車貨總重約55噸,運(yùn)行路線為上海--宜昌--重慶。韓先生駕駛著歐曼GTL超能版多次行駛在神農(nóng)架路段,高速平均車速90-95km/h。不得不說韓先生是一位真正的勇者,問起韓先生的膽大,他興奮地講述了和歐曼超能版一起征服神農(nóng)架的感受。

  GTL超能版發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)安全是勇于征服的信心

  發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)是廣大司機(jī)朋友最關(guān)心的問題之一,關(guān)系著他們最切實(shí)的生命安全,談起制動(dòng)問題,韓先生感受頗深。每次跑重慶到宜昌的時(shí)候,要經(jīng)過神農(nóng)架,但神農(nóng)架到宜昌中途有近300公里的下坡路,在開上一輛的車的時(shí)候都是從重慶坐輪渡到宜昌,不敢走這段下坡路,現(xiàn)在用了這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后,制動(dòng)效果非常明顯,走這300公里的下坡路打開發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),很順利的就跑過去了,下坡速度達(dá)到70公里/小時(shí),中途踩剎車次數(shù)明顯減少,也不用擔(dān)心剎車片磨損嚴(yán)重、剎車失靈等一系列故障,大大縮短了運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

  GTL超能版的節(jié)油令人滿意

  韓先生的歐曼重卡GTL目前已行駛12000公里,算下來每公里燃油成本為2.3元,百公里平均油耗34L,每次計(jì)算油耗的時(shí)候韓先生都興奮的不得了,比之前用的卡車節(jié)省一大部分燃油成本,據(jù)韓先生介紹:“我之前開的是機(jī)械泵車,現(xiàn)在剛開始接觸國(guó)四車輛,新車發(fā)動(dòng)機(jī)需要磨合,人對(duì)車的操控、適應(yīng)等方面也需要磨合,相信對(duì)整車操控再熟悉一段時(shí)間,油耗會(huì)更低!“

  GTL超能版動(dòng)力性、可靠性、舒適性樣樣出彩

  根據(jù)韓先生所說,他駕駛著歐曼GTL行駛在高路上發(fā)動(dòng)機(jī)聲音清脆,表現(xiàn)的輕輕松松,好像有使不完的勁,一路上趕超其他品牌車輛更是不在話下。再有車輛除了底盤做了一次保養(yǎng)從未出現(xiàn)任何故障,當(dāng)然,在保證著各種優(yōu)越性能的同時(shí),韓先生還可以舒適的駕駛室內(nèi)開著擴(kuò)音肆無忌憚的聊天,完全沒有任何大的干擾,行車時(shí)也幾乎毫無顛簸感。

  “有了歐曼GTL超能版,神農(nóng)架我再也不怕了!”韓先生的經(jīng)典語錄啊!

來源:福田戴姆勒汽車 作者:阿呆
文章關(guān)鍵詞: 福田戴姆勒 歐曼GTL 重卡
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