東風(fēng)賽車隊(duì)首秀日本大賽獲佳績

　　第12屆日本大學(xué)生方程式汽車大賽(JSAE)于2014年9月6日落下帷幕。在本次比賽中，湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車隊(duì)作為一支首次參加日本賽事的中國車隊(duì)，憑借自己出色的表現(xiàn)贏得了油車最佳新秀獎(jiǎng)、CAE分析三等獎(jiǎng)、完賽獎(jiǎng)，最終獲得18名(共計(jì)88支油車參賽車隊(duì))的優(yōu)異成績，該成績刷新了中國大學(xué)生賽車隊(duì)參加此項(xiàng)賽事的歷史紀(jì)錄，也是迄今為止中國車隊(duì)在國際賽事中獲得的最好成績。

　　此次參賽，湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車隊(duì)身后有一支強(qiáng)大的后援團(tuán)隊(duì)，就是自2011年車隊(duì)成立以來一支贊助該車隊(duì)參賽的東風(fēng)商用車有限公司。東風(fēng)商用車和湖北汽車工業(yè)學(xué)院同在湖北十堰，都出身第二汽車制造廠(湖北汽車工業(yè)學(xué)院前身是二汽工人大學(xué))，東風(fēng)是中國第二大的汽車集團(tuán)，東風(fēng)商用車是中國領(lǐng)先的卡車制造商，秉承著豐富的造成經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，傾力支援著東風(fēng)HUAT車隊(duì)的建設(shè)發(fā)展。有此堅(jiān)強(qiáng)后盾，東風(fēng)HUAT車隊(duì)后來居上，2012年第二次參加國內(nèi)賽就獲得總冠軍，并于2013年代表中國參加了德國汽車方程式的比賽，為國際比賽積累了經(jīng)驗(yàn)，也為此次取得好成績奠定了基礎(chǔ)。在日本比賽期間，東風(fēng)HUAT車隊(duì)全體隊(duì)員通過自己的實(shí)力和積極熱情的良好精神風(fēng)貌贏得了日本大學(xué)生車隊(duì)的尊重。

　　“中國大學(xué)生車隊(duì)設(shè)計(jì)水平提高很快，日本車隊(duì)要加快努力”。比賽中，日本裁判神野研一對東風(fēng)HUAT車隊(duì)給予贊賞。日本國士館大學(xué)車隊(duì)的所有隊(duì)員到東風(fēng)HUAT車隊(duì)的營地來交流學(xué)習(xí)，對東風(fēng)HUAT車隊(duì)的賽車造型以及性能表示稱贊。

　　比賽過程中，HUAT車隊(duì)隊(duì)員們也感受到了和世界先進(jìn)水平的差距。車隊(duì)隊(duì)長余曉偉賽后說，日本賽車相對于我們的賽車而言，是他們的車過彎速度真是太快了，這也許就是我們這次真正體會和值得認(rèn)真提升的地方。賽車應(yīng)該在兼顧操控穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上將重點(diǎn)心花在過彎的設(shè)計(jì)上。賽車，尤其是大學(xué)生方程式賽車，不僅僅是贏在直線加速，更重要的是高速過彎能力。車隊(duì)隊(duì)員雒義清說，賽車靜態(tài)比賽中，我們和日本的差距比較大，在營銷報(bào)告這部分，日本營銷報(bào)告對市場、收益以及產(chǎn)品生涯都做得非常精益，值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)。

　　此次比賽，不僅鍛煉了隊(duì)員們的能力，更為HUAT車隊(duì)隊(duì)員們提供了一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺，直接感受到了日本先進(jìn)的汽車技術(shù)和汽車文化，學(xué)習(xí)到了日本人對汽車設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真態(tài)度，相信通過此次比賽定能為車隊(duì)征戰(zhàn)今年10月份的中國賽和今后的國際比賽打下良好的基礎(chǔ)，期待中國賽能夠再創(chuàng)佳績。

　　日本站是國際賽事中公認(rèn)的車檢最為嚴(yán)格的比賽之一，在第一天車檢中僅有不到一半的車隊(duì)通過了車檢。本次大賽共有76支日本車隊(duì)和22支日本境外車隊(duì)參加，日本強(qiáng)隊(duì)包括京都大學(xué)車隊(duì)、大阪大學(xué)車隊(duì)、名古屋大學(xué)車隊(duì)等，境外車隊(duì)包括來自泰國、馬來西亞、印度和中國等國家的車隊(duì)，其中中國車隊(duì)包括湖北汽車工業(yè)學(xué)院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)、同濟(jì)大學(xué)和南臺科技大學(xué)(中國臺灣)在內(nèi)的四支車隊(duì)。

　　世界大學(xué)生方程式汽車大賽被視為“學(xué)術(shù)界的F1方程式賽車”，由美國汽車工程師學(xué)會(SAE)于1981年創(chuàng)辦。該項(xiàng)賽事與職業(yè)賽事的最大不同是，專為提升大學(xué)生研發(fā)設(shè)計(jì)與創(chuàng)新能力而設(shè)。參與的學(xué)生要負(fù)責(zé)管理整個(gè)項(xiàng)目，包括時(shí)間節(jié)點(diǎn)的安排、預(yù)算及成本控制、材料設(shè)備采購、部件設(shè)計(jì)以及制造和測試等。教師只做必要的指導(dǎo)，賽車手由學(xué)生來擔(dān)任。正是這樣全面的比拼，才能夠通過這個(gè)賽事為企業(yè)培養(yǎng)輸送一批又一批優(yōu)秀的汽車工業(yè)人才。正是這樣全面的比拼，才能夠通過這個(gè)賽事為企業(yè)培養(yǎng)輸送一批又一批優(yōu)秀的汽車工業(yè)人才。

　　第12屆日本大學(xué)生方程式汽車大賽(JSAE)于2014年9月6日落下帷幕。在本次比賽中，湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車隊(duì)作為一支首次參加日本賽事的中國車隊(duì)，憑借自己出色的表現(xiàn)贏得了油車最佳新秀獎(jiǎng)、CAE分析三等獎(jiǎng)、完賽獎(jiǎng)，最終獲得18名(共計(jì)88支油車參賽車隊(duì))的優(yōu)異成績，該成績刷新了中國大學(xué)生賽車隊(duì)參加此項(xiàng)賽事的歷史紀(jì)錄，也是迄今為止中國車隊(duì)在國際賽事中獲得的最好成績。

　　此次參賽，湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車隊(duì)身后有一支強(qiáng)大的后援團(tuán)隊(duì)，就是自2011年車隊(duì)成立以來一支贊助該車隊(duì)參賽的東風(fēng)商用車有限公司。東風(fēng)商用車和湖北汽車工業(yè)學(xué)院同在湖北十堰，都出身第二汽車制造廠(湖北汽車工業(yè)學(xué)院前身是二汽工人大學(xué))，東風(fēng)是中國第二大的汽車集團(tuán)，東風(fēng)商用車是中國領(lǐng)先的卡車制造商，秉承著豐富的造成經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，傾力支援著東風(fēng)HUAT車隊(duì)的建設(shè)發(fā)展。有此堅(jiān)強(qiáng)后盾，東風(fēng)HUAT車隊(duì)后來居上，2012年第二次參加國內(nèi)賽就獲得總冠軍，并于2013年代表中國參加了德國汽車方程式的比賽，為國際比賽積累了經(jīng)驗(yàn)，也為此次取得好成績奠定了基礎(chǔ)。在日本比賽期間，東風(fēng)HUAT車隊(duì)全體隊(duì)員通過自己的實(shí)力和積極熱情的良好精神風(fēng)貌贏得了日本大學(xué)生車隊(duì)的尊重。

　　“中國大學(xué)生車隊(duì)設(shè)計(jì)水平提高很快，日本車隊(duì)要加快努力”。比賽中，日本裁判神野研一對東風(fēng)HUAT車隊(duì)給予贊賞。日本國士館大學(xué)車隊(duì)的所有隊(duì)員到東風(fēng)HUAT車隊(duì)的營地來交流學(xué)習(xí)，對東風(fēng)HUAT車隊(duì)的賽車造型以及性能表示稱贊。

　　比賽過程中，HUAT車隊(duì)隊(duì)員們也感受到了和世界先進(jìn)水平的差距。車隊(duì)隊(duì)長余曉偉賽后說，日本賽車相對于我們的賽車而言，是他們的車過彎速度真是太快了，這也許就是我們這次真正體會和值得認(rèn)真提升的地方。賽車應(yīng)該在兼顧操控穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上將重點(diǎn)心花在過彎的設(shè)計(jì)上。賽車，尤其是大學(xué)生方程式賽車，不僅僅是贏在直線加速，更重要的是高速過彎能力。車隊(duì)隊(duì)員雒義清說，賽車靜態(tài)比賽中，我們和日本的差距比較大，在營銷報(bào)告這部分，日本營銷報(bào)告對市場、收益以及產(chǎn)品生涯都做得非常精益，值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)。

　　此次比賽，不僅鍛煉了隊(duì)員們的能力，更為HUAT車隊(duì)隊(duì)員們提供了一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺，直接感受到了日本先進(jìn)的汽車技術(shù)和汽車文化，學(xué)習(xí)到了日本人對汽車設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真態(tài)度，相信通過此次比賽定能為車隊(duì)征戰(zhàn)今年10月份的中國賽和今后的國際比賽打下良好的基礎(chǔ)，期待中國賽能夠再創(chuàng)佳績。

　　日本站是國際賽事中公認(rèn)的車檢最為嚴(yán)格的比賽之一，在第一天車檢中僅有不到一半的車隊(duì)通過了車檢。本次大賽共有76支日本車隊(duì)和22支日本境外車隊(duì)參加，日本強(qiáng)隊(duì)包括京都大學(xué)車隊(duì)、大阪大學(xué)車隊(duì)、名古屋大學(xué)車隊(duì)等，境外車隊(duì)包括來自泰國、馬來西亞、印度和中國等國家的車隊(duì)，其中中國車隊(duì)包括湖北汽車工業(yè)學(xué)院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)、同濟(jì)大學(xué)和南臺科技大學(xué)(中國臺灣)在內(nèi)的四支車隊(duì)。

　　世界大學(xué)生方程式汽車大賽被視為“學(xué)術(shù)界的F1方程式賽車”，由美國汽車工程師學(xué)會(SAE)于1981年創(chuàng)辦。該項(xiàng)賽事與職業(yè)賽事的最大不同是，專為提升大學(xué)生研發(fā)設(shè)計(jì)與創(chuàng)新能力而設(shè)。參與的學(xué)生要負(fù)責(zé)管理整個(gè)項(xiàng)目，包括時(shí)間節(jié)點(diǎn)的安排、預(yù)算及成本控制、材料設(shè)備采購、部件設(shè)計(jì)以及制造和測試等。教師只做必要的指導(dǎo)，賽車手由學(xué)生來擔(dān)任。正是這樣全面的比拼，才能夠通過這個(gè)賽事為企業(yè)培養(yǎng)輸送一批又一批優(yōu)秀的汽車工業(yè)人才。正是這樣全面的比拼，才能夠通過這個(gè)賽事為企業(yè)培養(yǎng)輸送一批又一批優(yōu)秀的汽車工業(yè)人才。