江淮輕卡對國Ⅳ產(chǎn)品的推廣力度之大遠(yuǎn)超同行。不僅新品上市會緊鑼密鼓召開,而且與全國經(jīng)銷商簽署《環(huán)保一致性承諾書》,禁止銷售排放不達(dá)標(biāo)車。
“直至目前,商用車行業(yè)對國Ⅳ推廣還存在短板,我們對國Ⅳ的推廣不應(yīng)僅僅停留在企業(yè)層面,更應(yīng)向公眾層面縱向推進(jìn),加深市場對國家政策的理解和支持。”江淮輕卡營銷負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解,目前兩種國Ⅳ技術(shù)路線中,高壓共軌+SCR路線多應(yīng)用于3升以上機型,如江淮納威司達(dá)JND4.8L、康明斯ISF3.8L;高壓共軌+EGR路線應(yīng)用于現(xiàn)階段市場超過80%的輕卡車型中,以主流的3升及以下輕卡黃金排量段為例,江淮輕卡、凱普斯達(dá)等主流品牌均采用此路線。
“我們已準(zhǔn)備就緒,對EGR與SCR技術(shù)的運用早已滿足市場化需求,江淮納威司達(dá)可以向市場提供系列化的成熟產(chǎn)品。” 安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機有限公司總經(jīng)理喬沃斯表示。
在業(yè)內(nèi)人士看來,國Ⅳ技術(shù)已非常成熟,各主流輕卡廠商水平相差不大,未來競爭取決于產(chǎn)品本身。
“從國Ⅱ到國Ⅳ,每逢輕卡關(guān)鍵技術(shù)升級,我們都將之看作是產(chǎn)品研發(fā)體系流程中的一環(huán),圍繞市場需求打造重點產(chǎn)品。從企業(yè)角度看,產(chǎn)品換代加速了技術(shù)向市場轉(zhuǎn)化的進(jìn)程;從市場角度看,充分的競爭促進(jìn)高附加值產(chǎn)品進(jìn)一步充實終端用戶的選擇,實現(xiàn)企業(yè)與客戶利益的共贏。”江淮輕型商用車制造公司副總經(jīng)理魏中良說。
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