“超級(jí)車隊(duì)”來(lái)襲 或?qū)⒁I(lǐng)車隊(duì)管理風(fēng)向標(biāo)

　　在認(rèn)識(shí)“超級(jí)車隊(duì)”之前，我們先來(lái)了解一下提出這個(gè)概念的領(lǐng)導(dǎo)者——獅橋融資租賃有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“獅橋資本”)。成立于2012年4月，是一家經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)成立的外商投資融資租賃公司。在公司涉及的重卡、物流、工業(yè)、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)中，物流占有舉足輕重的位置。

　獅橋物流打造“超級(jí)車隊(duì)”

　　獅橋資本副總裁、物流金融事業(yè)部總經(jīng)理司楠楠告訴記者：“目前物流市場(chǎng)分散的社會(huì)運(yùn)力已經(jīng)無(wú)法滿足高端物流平臺(tái)對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)準(zhǔn)時(shí)、安全、可靠、大規(guī)模的要求。因此，獅橋資本適時(shí)提出“超級(jí)車隊(duì)”的概念，為平臺(tái)和物流公司提供車況優(yōu)良、安全可靠、稅務(wù)規(guī)范的專屬運(yùn)力定制服務(wù)。”

　　集中成本優(yōu)勢(shì)

　　獅橋資本董事長(zhǎng)萬(wàn)鈞在公開場(chǎng)合曾說(shuō)過(guò)，獅橋資本的目標(biāo)是做中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的GECAS(通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司)，以“超級(jí)車隊(duì)”的商業(yè)模式作為物流金融事業(yè)部戰(zhàn)略的發(fā)展方向。

　　據(jù)司楠楠介紹，獅橋資本針對(duì)市場(chǎng)的具體要求，推出不同產(chǎn)品。專屬定制服務(wù)的主要客戶目標(biāo)是國(guó)內(nèi)的一些4A級(jí)以上的企業(yè)，特別是汽車產(chǎn)業(yè)，這些企業(yè)對(duì)運(yùn)輸都有其特殊要求。國(guó)內(nèi)小型專線公司因?yàn)檫\(yùn)力不夠標(biāo)準(zhǔn)化，抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較差，獅橋城際干線的業(yè)務(wù)則把這些小公司綁定在一起，降低風(fēng)險(xiǎn)?？梢暬滏湹臉I(yè)務(wù)分為藥品冷鏈和食品冷鏈。于6月1日正式實(shí)施的新修訂藥品GSP被認(rèn)為是我國(guó)藥品流通監(jiān)管政策的一次較大調(diào)整，對(duì)整個(gè)藥品供應(yīng)鏈的要求更加嚴(yán)格，要求全程可監(jiān)控。獅橋資本同華仁藥業(yè)股份有限公司及其他醫(yī)藥冷鏈物流公司合作，開發(fā)藥品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。同時(shí)，對(duì)食品運(yùn)輸也使用和藥品一樣非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以保證食品安全化。此外，獅橋資本還開展了城市配送和集港整車物流運(yùn)輸。

　　對(duì)于上述幾類產(chǎn)品所涉及車輛、燃油、燃?xì)狻⑤喬サ软?xiàng)目的采買，獅橋資本采取集中采購(gòu)的方式，與廠家總對(duì)總的合作方式可以省去中間的環(huán)節(jié)。除此之外，獅橋資本對(duì)保險(xiǎn)代理、三包服務(wù)、維修服務(wù)同樣也采用了集中采購(gòu)的方式。

　　為了保證采購(gòu)的品質(zhì)，獅橋資本在采購(gòu)部中成立了車輛專家小組，成員由十分熟悉市場(chǎng)的員工和供應(yīng)商技術(shù)人員構(gòu)成。以解放J6系列為例，這一系列有眾多的車型，體系繁復(fù)，車輛專家小組則會(huì)根據(jù)馬力及速比等情況進(jìn)行匹配，選出最合適的車型。

　　此外，在采購(gòu)中，獅橋資本很注重供應(yīng)商的品質(zhì)。目前，獅橋資本的主機(jī)車頭供應(yīng)商包括一汽、重汽、陜汽等;掛車采購(gòu)主要是和中集車輛有限公司進(jìn)行合作;至于零部件供應(yīng)商，如輪胎，則主要選擇和米其林、固特異等直接合作。以和重汽的合作為例，今年4月，獅橋資本單次采購(gòu)了中國(guó)重汽40臺(tái)牽引車并訂購(gòu)了40臺(tái)土方自卸車，后續(xù)T7牽引車的采購(gòu)計(jì)劃也在洽談中。

　　最近，獅橋資本也在和包括沃爾沃在內(nèi)的一些進(jìn)口廠商洽談合作事宜。司楠楠說(shuō)：“超級(jí)車隊(duì)的目標(biāo)是成為中國(guó)最大的物流車隊(duì)，集中的成本優(yōu)勢(shì)將在大車隊(duì)中表現(xiàn)突出，成本的優(yōu)化能夠?yàn)槠脚_(tái)型的物流公司提供低價(jià)且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

　　彌補(bǔ)社會(huì)運(yùn)力缺陷

　　目前，很多物流企業(yè)的社會(huì)運(yùn)力雖然擁有低廉的成本和充足的運(yùn)力，但也存在車況堪憂、司機(jī)控制力薄弱、時(shí)效難以保障、穩(wěn)定性不足的種種缺陷。

　　為了彌補(bǔ)社會(huì)運(yùn)力的缺陷，獅橋資本的“超級(jí)車隊(duì)”對(duì)車輛實(shí)施全生命周期管理，貫穿車輛服務(wù)的全過(guò)程。獅橋資本要求司機(jī)每次上車的時(shí)候首先進(jìn)行車輛自檢，如對(duì)音響、轉(zhuǎn)向燈，發(fā)動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)等的基本檢測(cè)，車輛行駛一定路程后就必須對(duì)之進(jìn)行保養(yǎng)。

　　車輛殘值取決于維修記錄，維修記錄越完備，體現(xiàn)在車上的價(jià)值就會(huì)越大。“我們一直在跟蹤車輛整體情況，會(huì)把維修的記錄上傳到信息化平臺(tái)上，由廠家來(lái)確認(rèn)，具有相對(duì)的權(quán)威性。”司楠楠告訴記者。全生命周期管理不但使車輛的使用時(shí)間延長(zhǎng)，更提高了駕駛安全系數(shù)。

　　“超級(jí)車隊(duì)”同時(shí)也是一支信息化的車隊(duì)，獅橋資本通過(guò)和專門從事車隊(duì)管理軟件開發(fā)的匯通天下公司合作，實(shí)現(xiàn)了車輛的硬件、軟件，平臺(tái)、司機(jī)及后臺(tái)監(jiān)控的信息化。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、油耗等各方面的數(shù)據(jù)都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑵脚_(tái)上，從而對(duì)成本和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行控制。

　　現(xiàn)在，獅橋資本正在順義組建一個(gè)120人左右的運(yùn)營(yíng)中心，其中的調(diào)度中心負(fù)責(zé)司機(jī)的管理，從司機(jī)上車的一瞬間起，工作人員就可以通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控司機(jī)的駕駛狀態(tài)及路況。這種監(jiān)控比傳統(tǒng)意義上的跟車等監(jiān)控方式更具效率，在這個(gè)過(guò)程中，司機(jī)實(shí)際上正在向物流產(chǎn)業(yè)化工人轉(zhuǎn)變。

　　“超級(jí)車隊(duì)”擁有比較完備的可以覆蓋資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，獅橋資本通過(guò)與保險(xiǎn)公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，使保險(xiǎn)涵蓋了司機(jī)的駕乘保險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)等方面。如果單條主力干線擁有足夠的體量，獅橋資本將會(huì)實(shí)施備用車體系，即每隔400公里就會(huì)專設(shè)一個(gè)兼有救助、維修、車輛停放等綜合性功能的運(yùn)營(yíng)基地。對(duì)于小一點(diǎn)的車輛問(wèn)題，基地可以現(xiàn)場(chǎng)為其更換配件;如果車輛損耗嚴(yán)重，基地則會(huì)啟用備用車輛以保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

　　司楠楠最后告訴記者：“我們現(xiàn)在提供的運(yùn)力和管控服務(wù)是標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范服務(wù)，將彌補(bǔ)社會(huì)運(yùn)力在這方面的不足。”