攜手開瑞綠卡 駒馬物流開啟城市配送新道路

　　駒馬物流這個在成都物流運輸中的新生代企業(yè)，擁有著聞名遐邇的美譽度。這位后生者卻擔當著城市貨運配送的引領者之一，車隊清一色的選用開瑞綠卡。在駒馬物流的創(chuàng)始人白如冰看來， "開瑞綠卡與駒馬物流都擁有著相同點--新生力量，與時俱進。"而對于做好城市物流配送，這位80后的物流人完美解決了最后50公里的難題。

駒馬物流的創(chuàng)始人白如冰
 

　　綠卡智能化性能 駒馬成功進入城市配送陣營

　　駒馬物流公司的全稱為四川駒馬運輸有限公司，成立于2011年9月，如今已有130多輛開瑞綠卡（開瑞綠卡車輛全部從2013年初開始訂購），其客戶群體主要為京東，阿里，天貓，蘇寧，海爾等電商，同時還涉及沃爾瑪，全家，711等商超。而這些客戶群體正是城市居民生活日常所需的基本的物品的供應者，白如冰告訴卡車網記者，駒馬物流把這些客戶全部進行定制化項目管理，根據每個客戶特點進行分類，保證每個項目都有對應的車輛。

　　同時，駒馬物流開創(chuàng)了全國微小型運輸先河，把同城快運，倉儲配送，三方物流等合作模式進行技術改革，讓和駒馬合作的公司得到最新盈，節(jié)約的合作模式，駒馬物流也致力打造成一個符合現代物流發(fā)展趨勢的企業(yè)。正是憑借著嚴謹的運作體系和持續(xù)完善的服務網絡，駒馬物流在短短的三年多時間活躍在成都各個城市配送街頭。

駒馬物流的使用的開瑞綠卡

　　據卡車網記者了解，成都城市配送又存在著零、散、亂等現象，基于此，一些大型商超或電商更趨向于組建自己的物流車隊進行配送，因此第三方物流企業(yè)進入城市配送難度很大。對此白如冰說到："從各大貨源集散地配送至各個門店，稱為城市配送的最后50公里，要想在最后50公里內取得商超或電商的認可，除了對車輛有著高標準，第三方物流公司還要具備嚴格的內部管理和先進的智能化信息平臺。"

　　駒馬物流在短短時間進入成都城市配送行列，正是得益于嚴格的內部管理和先進的智能化信息平臺，在內部管理上，從細節(jié)著手，如物流公司統一的車輛頂燈，對司機的嚴格篩選，對車輛的統一調控，而智能化的信息管理平臺就不得不提開瑞綠卡的CAN總線技術及GPS。據白如冰介紹，他們物流公司的所有車輛都需要GPS全程監(jiān)控管理，通過信息化管理平臺直接對接客戶的倉儲信息配送后臺，如信息化管理平臺能直接對接京東后臺，能更有效地管理貨源的配送。

　　康明斯ISF動力保駕城市配送最后50公里

　　城市配送對時效性非常嚴格之外，油耗成為評估城市配送車輛最后50公里的另一重要指標，而在駒馬車隊中實現了開瑞綠卡車輛最低油耗可至7.5毛一公里。這個油耗在城市配送中可以算是達到了極致，這是開瑞綠卡S系列匹配了康明斯ISF動力實現的經濟性能。

　　高標準下配送需求離不開車輛的保證，提起當初選擇開瑞綠卡時，白如冰對記者說道："我們成立物流公司就把公司定位為城市配送業(yè)務，而這對車輛的要求非常高，如京東，沃爾瑪等企業(yè)對KPI考核非常嚴格，如果沒有穩(wěn)定可靠的車輛，是接不到這些活，綠卡的四輪盤剎，獨立懸掛保障了穩(wěn)定性。同時油耗高低也決定了我們直接的盈利能力，康明斯ISF發(fā)動機的性能成為他選擇開瑞綠卡S系列的關鍵所在。

　　商超配送的生鮮等食品要求車輛全程制冷，發(fā)動機中途不能出一點問題，不然會影響配送速度，更重要的是影響食品安全，這些車輛使用康明斯ISF發(fā)動機已經一年多的時間了，沒出過一次問題，極大地保證了我們配送的質量。

　　據白如冰介紹，對于某些貨物時效性要求不是很高，從貨源集散地配送至各個門店時，低油耗的車輛這時就能給司機帶來更大的收益，"使用康明斯ISF發(fā)動機一年多了，據司機反映，最低油耗能到7.5毛，這對于長期跑城市配送的司機而言，是一筆很可觀的收入"。       康明斯ISF發(fā)動機于2009年在北京正式投產，傳承了康明斯平臺的先天優(yōu)勢，集成康明斯美國研發(fā)總部、歐洲研發(fā)中心和康明斯中國技術中心先進研發(fā)力量聯合打造，通過了160萬公里道路嚴格的可靠性試驗以及高溫、高寒、高海拔的極限試驗，可靠性能突出。

　　如今，駒馬物流通過這種模式使其成功進入成都配送行列，更帶動了一批散戶的快速發(fā)展，白如冰告訴卡車網記者，2013年其中一位散戶購置車輛時，連首付錢都沒有湊夠，當他進入駒馬物流體系后，通過對車輛的管理和穩(wěn)定的貨源，讓他在短短一年時間內已發(fā)展至擁有10輛開瑞綠卡的小老板了。駒馬物流還將繼續(xù)深扎城市配送業(yè)務，而開瑞綠卡也將繼續(xù)拓展四川輕卡市場。