排放升級(jí)是節(jié)能減排的重要推力，這一點(diǎn)毋庸置疑，但是終端用戶對(duì)價(jià)格的變化又非常敏感，這也是國四推廣實(shí)施的現(xiàn)實(shí)阻力之一。近期，卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對(duì)國四帶來的成本影響并不清楚。用戶對(duì)國四車購買、運(yùn)營(yíng)等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解到的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。
我們先來看一下，升級(jí)國四的具體要求是什么。國三升級(jí)國四，要求NOX從5降到3.5（g/kWh），PM從0.1降到0.02（g/kWh），顯然PM微粒的降低對(duì)當(dāng)前霧霾天氣有著十分積極的作用。
那么達(dá)成國四排放的技術(shù)路線有哪些呢？其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的繼承性如何，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)怎樣，相關(guān)的共性問題有哪些？以下表格內(nèi)容為兩種主流技術(shù)路線的對(duì)比內(nèi)容。
目前實(shí)施國四的兩種基本的排放控制技術(shù)路線為EGR和SCR，其中美國主流技術(shù)路線為EGR，而歐洲的主流技術(shù)路線為SCR，鑒于SCR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合我國及企業(yè)實(shí)際情況，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)選用SCR技術(shù)作為重卡實(shí)現(xiàn)國四、國五排放的主要技術(shù)路線。
當(dāng)然，作為一種生產(chǎn)資料，卡車對(duì)于用戶來說成本問題是一個(gè)重要的影響因素。由于國四發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，也帶來國四產(chǎn)品相關(guān)成本的增加。記者從國內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家得到以下表格。
通過這一表格可以看出，使用國四產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車用尿素。國四車車用尿素的使用同樣會(huì)帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)省3%-5%。
美豐加藍(lán)10L車用尿素產(chǎn)品
我們來計(jì)算一下國四與國三重卡的總費(fèi)用情況，以廣州到上海運(yùn)線公路里程取1500公里為例進(jìn)行計(jì)算。取廣州到上海運(yùn)線上的車輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行時(shí)，國三車百公里油耗為33-35升左右，取最高消耗百公里35升計(jì)算。
柴油參考價(jià)格：按照廣東地區(qū)2014年3月19日0#柴油售價(jià)7.59元/升計(jì)算。車用尿素參考價(jià)格：某經(jīng)銷商報(bào)價(jià)10L約70元左右，即7元/升。
同為氣頭工藝的雅冉和美豐加藍(lán)，雅冉為80元/10升左右，美豐加藍(lán)為65元/10升左右；國內(nèi)其他品牌采用不同工藝，價(jià)格在60-70元/10公斤左右。特別需要關(guān)注的是，雅冉和美豐加藍(lán)產(chǎn)品包裝容量為L(zhǎng)（國四車尿素箱容量單位為L(zhǎng)，便于加注計(jì)算），國內(nèi)其他品牌產(chǎn)品包裝容量為KG，車用尿素密度為1.09KG/L，所以10L桶裝實(shí)際為10.9KG。
單車一年運(yùn)營(yíng)20萬公里節(jié)約1652元，通過計(jì)算需要跑滿242萬公里才能實(shí)現(xiàn)初期2萬元的成本回歸，就目前國產(chǎn)卡車的產(chǎn)品質(zhì)量是難以達(dá)到這一數(shù)字的。但在目前的實(shí)際應(yīng)用中燃料成本投入會(huì)下降是不爭(zhēng)事實(shí)。
通過上表可以看出，在尿素價(jià)格維持在較高水平（接近油價(jià)）時(shí)，國四整車的購置成本依舊比國三高出近1.5萬元，但隨著尿素批量化生產(chǎn)以及形成更加開放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境后，這一現(xiàn)象將有所改觀，下面以尿素5元/升做出對(duì)比。
因此，尿素成本成為整個(gè)成本投入的關(guān)鍵，在未來國四、國五排標(biāo)下尿素價(jià)格的變化將與油價(jià)一樣引人關(guān)注。在歐美市場(chǎng)尿素價(jià)格也是歐洲卡車主要使用SCR技術(shù)、美國卡車主要使用EGR+技術(shù)的本質(zhì)原因。
據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)人員介紹國四發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡(jiǎn)單的國三發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，通過噴油嘴與噴油角度以及進(jìn)氣量控制等行更為精細(xì)化的設(shè)計(jì)改進(jìn)，國四發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，因此比國三發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。
