汽車輕量化 激發(fā)車用鋁市場需求

　　目前，越來越多汽車車身采用鋁材料，這將成為下游鋁應用領(lǐng)域的“游戲規(guī)則改變者”。在當前十年里，汽車用鋁需求的增長率將高于任何其他終端市場。

　　環(huán)保需求倒逼汽車“減負”

　　目前美歐市場均推行政策，迫使汽車制造商降低油耗和碳排放。其中，美國的CAFE（公司平均燃油經(jīng)濟性）規(guī)則強制要求整車公司銷售的輕型車平均油耗不得超過規(guī)定的年度限值，并要求平均油耗到2016年增加值每加侖35.5公里，到2025年增加值每加侖54.5公里。歐盟雖然對汽車的燃油經(jīng)濟性沒有做法令性的規(guī)定，但也通過征收較重的燃油稅來鼓勵消費者購買省油汽車。

　　通常情況下，車身自重約消耗70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題就是使汽車輕量化。由于具備質(zhì)量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性能優(yōu)、加工成型好和再生性高等特點，有“輕金屬”之稱的鋁成為使汽車輕量化的首選材料了，鋁合金車身汽車因其節(jié)能低耗、安全舒適及相對載重能力強等優(yōu)點而備受青睞。

　　分析人士表示，考慮到未來汽車制造商將致力于滿足CAFE標準，以及降低用戶對油耗成本的顧慮，提升車身的鋁化率即增加鋁板在汽車中的應用有望成為今后汽車用材的發(fā)展方向。

　　高盛報告指出，美國CAFE標準要求到2025年汽車碳排放量降低50%，這將推動汽車原始設(shè)備制造商尋找替代材料生產(chǎn)輕型車，從而推動車用鋁板市場出現(xiàn)顯著增長。高盛預計，2013-2016年間，北美車用鋁板市場年復合增速將超過50%。

　　車用鋁需求有望顯著上升

　　目前鋁金屬在汽車上的使用正呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，越來越多的汽車開始局部或整體使用鋁車身。

　　在日前的底特律車展上，福特發(fā)布了2015款F-150車型，車身97%采用鋁材料，較此前同款的鋼制車身車型減重320千克，燃油效率提升30%。F-150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，多年高踞美國的十大暢銷車榜首。去年該車型銷量超過76.3萬輛，占皮卡市場份額的40%。

　　鋁車身F-150的推出，是鋁材料首次用于制造全尺寸皮卡的大部分車身。高盛認為福特新款F-150車身采用鋁材料只是行業(yè)變化的“冰山一角”，預計未來幾年主要汽車原始制造商都將轉(zhuǎn)向部分或全部采用鋁制車身。

　　目前市場上大熱的特斯拉ModelS車型即采用全鋁車身，其前后懸架大部分材料也采用鋁材，從而降低自重，解決電池續(xù)航問題。此外路虎攬勝越野車、大眾奧迪A8、奔馳CLA、通用雪佛蘭Corvette跑車等車身也都部分或全部采用鋁材料。

　　美國鋁業(yè)公司預計，到2015年北美汽車制造商生產(chǎn)的車身所使用的鋁板數(shù)量將增長三倍，到2025年增長9倍。美國鋁業(yè)CEO表示2014年將是汽車業(yè)鋁需求“顯著增長的開端”。

　　行業(yè)研究機構(gòu)報告預計，2014-2018年全球鋁市場的年復合增長率將達到5.9%，支撐增長的一個重要因素是汽車行業(yè)的鋁應用需求的顯著增長。2012年美國鋁板市場產(chǎn)能不足9萬噸，預計到2014年將達到45萬噸，到2020年達到144萬噸，2025年達到288萬噸。