轎車化小卡 江淮W5000開辟卡車細(xì)分市場(chǎng)

　　作為江淮推出的首款高端小卡，W5000為江淮品牌開辟了全新的卡車細(xì)分市場(chǎng)。動(dòng)感、時(shí)尚的設(shè)計(jì)，毫不妥協(xié)的高檔車品質(zhì)，強(qiáng)大而高效的動(dòng)力系統(tǒng)以及靈活的底盤結(jié)構(gòu)；都為該車型錦上添花。

　　該車搭載HFC4DA1增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁動(dòng)力；前懸架為雙橫臂式帶扭桿獨(dú)立懸架，后懸架縱置板簧式非獨(dú)立懸架；外型美觀大方，視野開闊，充分體現(xiàn)了當(dāng)今最先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)及制造技術(shù)在微型載貨車上的應(yīng)用，具有很好的乘坐舒適性及操縱輕便性；然而與先前開發(fā)的產(chǎn)品有本質(zhì)提升的是它的NVH設(shè)計(jì)。

江淮W5000小卡

　　汽車NVH是英文noise（噪聲）、vibration（振動(dòng)）、harshness（不平順性）的縮寫，是近年來(lái)人們對(duì)舒適性能要求的提升而對(duì)汽車提出的新要求，是現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)質(zhì)量的新標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，人們也越來(lái)越關(guān)注商用車車內(nèi)噪聲、振動(dòng)的控制，車內(nèi)的噪聲控制水平已成為衡量商用車制造質(zhì)量的重要標(biāo)志之一，特別是搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車更是把NVH的研究作為重點(diǎn)攻克的技術(shù)難題。

　　亮點(diǎn)一：整車及各系統(tǒng)部件模態(tài)有效規(guī)劃，在車身設(shè)計(jì)中注重隔振設(shè)計(jì)，阻尼設(shè)計(jì)，實(shí)車駕乘體驗(yàn)中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的儀表板、方向盤、座椅不是一般地“安靜”，區(qū)別于我們傳統(tǒng)印象中卡車的“波瀾壯闊，動(dòng)蕩起伏”，摸起來(lái)養(yǎng)手的同時(shí)也一定程度上降低了您駕駛過(guò)程中的安全隱患；想象一下，誰(shuí)的手一直抓著一個(gè)馬達(dá)，豈有不麻的道理。

　　亮點(diǎn)二：整車不論是密封還是吸隔聲處理都到了謹(jǐn)小慎微的地步。您瞧在它的后圍裝飾板、門板、座椅下蓋板都披上了隔音貂皮大衣，這可是在合資品牌卡車上都難得一見的行頭。整車密封更是做到了百密難得一疏，該堵的孔，該涂的膠，該加的襯套，該裝的墊圈一樣也沒(méi)落下。這樣對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪同樣很有效果，車輛高速行駛過(guò)程中車身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，渦流從車身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪聲，合理地密封可以把噪聲阻隔在外。在細(xì)節(jié)上下功夫，在品質(zhì)上做提升，這也正是當(dāng)下汽車企業(yè)應(yīng)該有的態(tài)度。

　　作為江淮小卡系列的旗艦車型，有望今年成為國(guó)內(nèi)外小卡細(xì)分市場(chǎng)的重磅武器，掀起3.5t以下小卡市場(chǎng)新的激烈競(jìng)爭(zhēng)，成就江淮商用車事業(yè)的又一片藍(lán)天。