電商物流發(fā)展 國內(nèi)輕卡"百變大咖 爭(zhēng)霸2014"

　　近幾年雙十一成為電商爆炸的發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)，2013年的雙十一，淘寶的350億交易額，京東的三天450萬訂單，蘇寧20000件/天，而在這華麗數(shù)據(jù)背后也有電商們苦惱的問題就是物流配送，雖然蘇寧采取了O2O的模式，但還有很大一批訂單還是需要快遞運(yùn)送。對(duì)于巨大的訂單數(shù)據(jù)物流配送車需求加大。這對(duì)于輕卡企業(yè)生產(chǎn)商來說是一個(gè)機(jī)遇，電商大佬不想被電傷，急需物流運(yùn)輸?shù)闹С?。透析這幾年的發(fā)展物流企業(yè)在輕卡車輛的供應(yīng)上也逐漸換身。在東風(fēng)、福田、江淮老牌輕卡企業(yè)的基礎(chǔ)上，輕卡新軍或是老將們也開始發(fā)力，下面就幾家輕卡企業(yè)新車型做分析。

　　高端大氣上檔次----南京依維柯超越

　　截止到2013年11月的銷售數(shù)據(jù), 南京依維柯輕型貨車銷售87548臺(tái)，南京依維柯的躍進(jìn)輕卡作為老牌的民族輕卡，在與依維柯合資后融合了新的技術(shù)和思想。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解超越輕卡在2013年的市場(chǎng)導(dǎo)入期，在產(chǎn)品的推廣上加大了力度，先后與宏圖、海爾、京東等電商快遞配送批量訂購，車輛操控性更為靈活、輕便，在多工況安全性和駕乘舒適性上都有著超強(qiáng)的表現(xiàn)。超越C300、C100已經(jīng)正式投放市場(chǎng)，寬體版的C500在2014年初上市。中、窄、寬體車型的完善覆蓋，為爭(zhēng)奪2014年輕卡市場(chǎng)準(zhǔn)備好利器。

 
南京依維柯超越輕卡

　　超越輕卡參加的兩大越野賽：

　　東川泥石流國際汽車越野賽，是中國除漠河冰上賽道、撒哈拉大沙漠賽道之外最具特色的賽道之一。也成為了驗(yàn)證車輛綜合性能的最佳舞臺(tái)。完賽率只有30%的2013東川泥石流國際越野賽中，奪得卡車組冠軍并擁有中國'2013年度輕卡'頭銜的高端輕卡 "超越"。

　　首屆國際頂級(jí)汽車越野賽事--中國越野拉力賽，堪稱賽車界中的"汽車鐵人賽"。從北京出發(fā)，穿越河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、青海等省、市、自治區(qū)五個(gè)省市自治區(qū)，歷時(shí)15天，終點(diǎn)到達(dá)甘肅敦煌，賽程近10000公里，其中包含總長(zhǎng)逾4000公里的12個(gè)特殊賽段。

　　在2013年南京依維柯對(duì)超越的營銷上可謂是高端大氣上檔次，超越車隊(duì)在兩大頂級(jí)的越野賽中，并雙雙奪得了冠軍。超越產(chǎn)品不僅擁有依維柯技術(shù)的血脈，而且擁有中國第一個(gè)輕卡品牌躍進(jìn)的血脈，作為一款高端輕卡不是從價(jià)格看的，而是車輛的品質(zhì)。作為超越上市的第一年，南京依維柯采用頂級(jí)賽事的營銷、推廣，整個(gè)品牌的宣傳到了一個(gè)很高的層次。這也為日后的產(chǎn)品宣傳做了一個(gè)基礎(chǔ)，但是否會(huì)收到滿意的成果呢？或是還有更精彩的畫面呈現(xiàn)，超越輕卡還是很值得期待的。

　　簡(jiǎn)約時(shí)尚國際范-----解放F330速豹

　　擁有著美國血統(tǒng)的解放F330速豹，借助通用汽車的GMS全球制造管理體系，對(duì)整車制造的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝進(jìn)行控制，包括大力推廣全球采購十六步法、實(shí)行供應(yīng)商質(zhì)量工程師制、執(zhí)行新產(chǎn)品研發(fā)和制造管理流程等。在質(zhì)量檢驗(yàn)流程上，他們引入了美國通用的"CARE線"評(píng)估體系以及性能達(dá)標(biāo)及質(zhì)保的可靠性路試、用戶定點(diǎn)路試等。

一汽通用解放F330

　　車輛研發(fā)的每到工序都嚴(yán)格按照通用的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，自2013年9月在北京鳥巢附近隆重登陸后，首批用戶對(duì)車輛的節(jié)油性給予了認(rèn)可。而這款車從主體設(shè)計(jì)上更是結(jié)合當(dāng)前城市高效物流運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。

　　從車輛的配置看可謂是"簡(jiǎn)約時(shí)尚國際范"：4缸16氣門4DD發(fā)動(dòng)機(jī)， "雙進(jìn)雙出"模式可以提供充足的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久在最高工作效率下運(yùn)轉(zhuǎn)，同比效率提高6%，噪聲降低15分貝，與同功率段的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，百公里油耗可降低2～3升。

　　解放F330速豹在國產(chǎn)輕卡中首次采用發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸技術(shù)，獨(dú)立控制進(jìn)排氣系統(tǒng)能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)效率，減少機(jī)械摩擦損失，大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及噪聲。

　　解放F330速豹的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用日本原裝進(jìn)口的電裝電控共軌系統(tǒng)，噴油壓力高達(dá)1800pa，比競(jìng)品高200pa。高噴油壓力能確保對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行更精確的控制，提高燃油燃燒效率。同時(shí)，高壓共軌比普通直列泵供油系統(tǒng)發(fā)生故障的概率減少40%。

　　通用與一汽的首個(gè)結(jié)晶F330速豹，從其外形設(shè)計(jì)上雖然算不上最英俊的，但簡(jiǎn)潔大方的外形、細(xì)節(jié)入微的關(guān)注（卡車網(wǎng)評(píng)測(cè)解放F330速豹），都體現(xiàn)出國際范的風(fēng)格。未來城市物流配送這個(gè)市場(chǎng)，會(huì)奪得多大一杯羹呢？營銷模式的創(chuàng)新也許是一個(gè)突破點(diǎn)。

　　時(shí)尚靚麗小清新---開瑞綠卡

　　綠色節(jié)能環(huán)保的顏色，綠卡那就是節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸卡車。開瑞綠卡可以說是商用車圈里的純新生兒，也是奇瑞汽車布局中國汽車行業(yè)的一顆重要棋子。2013年奮斗了一整年，實(shí)現(xiàn)了1000多臺(tái)的銷量，在輕卡競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中，也算是收獲不小。

 
開瑞綠卡

        對(duì)于綠卡這樣一個(gè)新軍，其更多的重點(diǎn)還是在產(chǎn)品研發(fā)上，最初打開市場(chǎng)還是要憑借質(zhì)量才是王道的戰(zhàn)略思想。綠卡作為后來者卻開創(chuàng)了國內(nèi)輕卡五項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新：前獨(dú)立懸掛技術(shù)、四輪碟剎技術(shù)、橫向穩(wěn)定桿技術(shù)、CAN總線技術(shù)、智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。這種技術(shù)的應(yīng)用也將綠卡推到的高端化位置，就做國內(nèi)最高端的輕卡，而這樣的市場(chǎng)定位也必然將其陷入比較尷尬的處境，銷量低！為了逃離這個(gè)怪圈，從12月底的發(fā)布的S/C/T全系車型實(shí)現(xiàn)了更多市場(chǎng)的覆蓋，這樣的改變對(duì)綠卡2014年有了一個(gè)更寬的舞臺(tái)。

       從綠卡在元年的發(fā)展看，在快遞專用車行業(yè)嶄露頭角。正是看好了城市貨運(yùn)專用車發(fā)展的機(jī)遇，率先投放在專用車領(lǐng)域，這未來對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的進(jìn)攻打下了基礎(chǔ)。

　　低調(diào)奢華有內(nèi)涵--- HOWO輕卡

　　中國重汽濟(jì)南輕卡產(chǎn)品在2013年的市場(chǎng)推廣中，實(shí)現(xiàn)了8000輛的銷量，其中HOWO輕卡銷售5000多臺(tái)。重汽的HOWO輕卡也算是行業(yè)內(nèi)的新軍，輕卡公司的成立徹底粉碎了對(duì)中國重汽只生產(chǎn) "重卡"的觀念。

中國重汽HOWO輕卡

　　從2013年重汽輕卡營銷模式看，還是以低調(diào)本分為主但也不失奢華。在營銷端下大力氣做終端的市場(chǎng)銷售，全年啟動(dòng)用戶座談會(huì)、交流會(huì)；同時(shí)使用了創(chuàng)新營銷方式，充分利用網(wǎng)絡(luò)渠道，實(shí)現(xiàn)"線上"和"線下"的完美結(jié)合，2013年，開通了微信公共平臺(tái)，微博粉絲達(dá)2萬5千人，通過官方網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)試乘試駕200余人，通過線下轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)銷售車輛40余輛；還是取得不錯(cuò)的效果。

　　就重汽輕卡的中高端產(chǎn)品HOWO輕卡來說，又借助了新的"心臟"跑得再快些，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、曼發(fā)動(dòng)機(jī)以及五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在2014年將會(huì)陸續(xù)推出。如此迅速的步伐，正式迎接電商膨脹發(fā)展物流的需求。讓他們意識(shí)到城市快遞物流用車的加大，如何解決城市最后一公里的問題，也成為思考的一個(gè)重要方向。

　　對(duì)于像東風(fēng)、福田、江鈴、江鈴、慶鈴的老牌輕卡企業(yè)，面對(duì)著這些新車、新形式的進(jìn)入，也沒有做絲毫的放松。特別是電商物流這部分，各大企業(yè)也都掙破頭顱的來搶奪，而這雖是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，最后能獲得勝利的必定是擁有真正無法超越的本領(lǐng)。這款快遞物流蛋糕，誰能分的更大呢？