穿行在天路之上 ——西藏輕卡使用調(diào)查報(bào)告

　　中國最難走的公路

　　波瓦是一名日喀則地區(qū)的藏民，也是一名十年駕齡的老司機(jī)。在藏語中，波瓦是“英雄、勇敢”的意思。基本上，他每天開著他的江鈴凱運(yùn)，往返于從日喀則新定日縣到絨布寺的路上，穿行在海拔4700米之上的天路。“主要是運(yùn)送珠峰大本營的物資，食品、設(shè)備等等，全程120公里，中間珠峰102公路有30多公里的搓板路，路上還有大石頭，小小心心只能開到十五碼，其他路況也不好，平均50碼，緊趕慢趕，來回要走一天”波瓦告訴我們，“每年忙半年閑半年，特別是四五月，人特別多，六七年時(shí)間換了三臺車，”并且問：“你們?nèi)サ牡胤蕉?，這是中國最難走的公路嗎？”

西藏的天路

　　“日喀則的輕卡不少”，波瓦的漢語很流利：“有藏民開的，也有漢民開的，有政府采購的，也有私人購買的，大多用來運(yùn)送建設(shè)物資和當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，象蟲草、木耳、藏毯、藏刀等等，還有很多寺廟里也買了輕卡。因?yàn)椴徊铄X，廟里買的大部分都是江鈴。”

　　采購、捐贈(zèng)和零售

　　解放后藏區(qū)的第一臺輕卡現(xiàn)已不可考，但基本上，早在80年代中期，當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)已經(jīng)在使用江鈴五十鈴的NHR雙排座輕卡，既能載貨，又能裝人。九十年代初，輕卡車型陸續(xù)進(jìn)入藏區(qū)，主要還是政府機(jī)關(guān)和一些大型國營單位使用，東風(fēng)、江鈴、江淮都有，但數(shù)量不多。2000年之后，輕卡開始大規(guī)模進(jìn)入藏區(qū)，08年，星云法師曾任會(huì)長的國際佛光會(huì)中華總會(huì)一次性捐贈(zèng)了4000臺輕卡；2009年3月，西藏自治區(qū)政府在舉行“慶祝西藏百萬農(nóng)奴解放紀(jì)念日為群眾辦實(shí)事好事贈(zèng)送物資活動(dòng)”時(shí)，4200多輛輕卡通過統(tǒng)一招標(biāo)采購，贈(zèng)送給基層村鎮(zhèn)的用戶。時(shí)至今日，也經(jīng)常有整車廠向藏區(qū)捐贈(zèng)輕卡，福田、江鈴等等企業(yè)都捐贈(zèng)過。

　　現(xiàn)在的拉薩，主流輕卡品牌都開設(shè)了4S專營店，周邊地區(qū)經(jīng)常有藏民、牧民到拉薩買車開回去。據(jù)了解，13年整個(gè)西藏的輕卡銷售量在3000臺左右，其中江鈴輕卡1000臺，占領(lǐng)了大約30%的市場份額。西藏順天成汽車銷售服務(wù)公司的劉總是四川人，從07年開始在拉薩做輕卡銷售，現(xiàn)在是江鈴輕卡在西藏的總經(jīng)銷。他告訴我們：“過去路不好，基本都是農(nóng)用車，06年青藏鐵路通車之后，輕卡逐漸替代了低速農(nóng)用車。西藏基本沒有工業(yè)，輕卡的用途主要是短途配送，大部分是農(nóng)產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備和建材。原來主要是漢民買車，現(xiàn)在藏民越來越富裕了，買車越來越多，有時(shí)候帶著現(xiàn)金來，語言不通，靠比劃就能提走車。”

江鈴輕卡用戶

　　市場看好高端輕卡

　　平均海拔4000米的青藏高原地區(qū)，地勢高寒，空氣稀薄，對發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能要求較高，行駛在高原上的輕卡，不僅要做到整體油耗低，還要保證較低的耗氧量。藏區(qū)的油品質(zhì)量不算高，電噴系統(tǒng)噴油嘴堵塞的情況時(shí)有發(fā)生，所以在當(dāng)?shù)兀妵娷囦N售嚴(yán)重受限，主銷車型普遍配備的是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。比如五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，就是當(dāng)?shù)乇容^受歡迎的直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分用戶對它的評價(jià)是耗氧量低，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低。

　　不少經(jīng)銷商反映，在西藏，輕卡價(jià)格并不是用戶考慮的第一位因素，拉薩某輕卡銷售總經(jīng)理劉總告訴我們：“高端輕卡比如江鈴、慶鈴等等反而適應(yīng)需求，比如江鈴輕卡，在西藏的平均份額有將近30%，在某些地區(qū)如日喀則，市場份額可以高達(dá)50%。”

　　4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的高原適應(yīng)性和具備優(yōu)越承載力的五十鈴NHR底盤，是江鈴輕卡獲取高份額的重要原因。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，記者采訪到了在隆子縣開超市的三兄弟，他們是從外省來到西藏的漢族兄弟，幾年前，三人分別選購了三臺不一樣的輕卡，老大選購了價(jià)格相對最貴的江鈴，老二選購了價(jià)格適中的江淮，老三選購了價(jià)格最低的東風(fēng)小霸王。三臺車同一天從山南地區(qū)往隆子縣運(yùn)貨，結(jié)果很出人意料，江鈴輕卡雖然價(jià)格相對較高，但是從載重量和運(yùn)送速度以及綜合油耗上占有明顯的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢在高原地區(qū)的優(yōu)勢遠(yuǎn)比東中部地區(qū)要明顯，能夠在多拉一噸貨的時(shí)候，提前半小時(shí)以上到達(dá)目的地，油耗便宜50元。

　　從記者調(diào)查和采訪來看，在海拔較高的地區(qū)，高原用戶在選購輕卡時(shí)首先考慮的是車子本身的適應(yīng)性和綜合經(jīng)濟(jì)成本，比如拉薩、日喀則等地區(qū)，選購江鈴、慶鈴、福田及各品牌高端車型的用戶較多。而在林芝、昌都、波密等地方，由于海拔較低，高原適應(yīng)性限制并不十分明顯，用戶在選擇用車時(shí)候，往往還是會(huì)首先考慮車型售價(jià)，大部分還是會(huì)選擇價(jià)格相對較低的車型。