商用車使用國外設(shè)備是無奈的選擇

　　“現(xiàn)在，隨著用戶對商用車的品質(zhì)要求越來越高，我們的生產(chǎn)設(shè)備和工藝也逐步向轎車看齊。”這是記者在安徽華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱華菱星馬），聽到的關(guān)于汽車設(shè)備和制造最概括的關(guān)系描述。

　　2013年8月12日，記者來到華菱星馬參觀走訪了其主要的沖壓、焊裝、涂裝和總裝生產(chǎn)線，并采訪了該公司生產(chǎn)工藝部、動力設(shè)備部、質(zhì)量管理部門的負責(zé)人，他們結(jié)合自己公司的設(shè)備使用經(jīng)驗，與記者聊起了對當下國產(chǎn)汽車設(shè)備的看法。

　　“制造設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性、精準性在很大程度上影響著我們的工作效率和造出來的車的品質(zhì)。所以在我們的車間，關(guān)鍵的工藝部分，比如焊裝、噴漆等很多都采用了日本、德國的設(shè)備。”華菱星馬動力設(shè)備部部長任長榮告訴記者。

　　但同時，任長榮強調(diào)，這是汽車制造廠家的無奈之舉：“我們并非一味地追求國外設(shè)備或進口設(shè)備，很多情況下，這是一種無奈的選擇。如果國內(nèi)有能與之不相上下、達到我們使用要求的設(shè)備供應(yīng)商，我們愿意用國內(nèi)的設(shè)備替代國外的。最關(guān)鍵是，這些設(shè)備要能保證我們生產(chǎn)出來的汽車質(zhì)量可靠、一致性強。”

　　確實，作為一家年輕的卡車企業(yè)，華菱星馬對設(shè)備的“出身”并沒有太多成見。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，這家位于安徽馬鞍山的卡車企業(yè)在選擇設(shè)備時本著非常“務(wù)實”的原則：能否以最合適的成本實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化和最優(yōu)的整車品質(zhì)。

　　國外設(shè)備：占據(jù)關(guān)鍵點

　　走進華菱重卡的焊裝車間，我們會看見一排排整齊的機器人，它們都是日本小松的焊接機器人。

　　這只是一個側(cè)面。任長榮告訴記者，除了焊接設(shè)備，涂裝車間也采用了德國杜爾的噴漆設(shè)備，而循環(huán)水系統(tǒng)也采用了日本荏原公司的設(shè)備。“現(xiàn)在卡車的外觀也很重要，采用了杜爾的設(shè)備后，我們卡車的噴涂效果不亞于轎車。”

　　當然，使用整條國外生產(chǎn)線在華菱星馬也不普遍。更普遍的情況是，在設(shè)備采購中，對某一條生產(chǎn)線的核心元件如電器、液壓元件、工業(yè)控制系統(tǒng)，做出明確的“品牌”要求，這些品牌都在某一領(lǐng)域享有盛譽。比如，歐姆龍、施耐德、諾德的電機電器，力士樂的液壓控制系統(tǒng)等，以及ABB、西門子的自動控制系統(tǒng)。

　　“這些元件的性能非常穩(wěn)定，雖然價格高，但對流水線作業(yè)的汽車生產(chǎn)廠來說，非常必要。如果因為故障影響了正常生產(chǎn)，造成的損失不可預(yù)估。所以我們在采購時注重設(shè)備的故障頻發(fā)率、生產(chǎn)安全性和穩(wěn)定性。”任長榮說。

　　在任長榮看來，國外的設(shè)備除了硬件本身的精確性和穩(wěn)定性之外，其長處還在于其智能化的軟件控制系統(tǒng)。“比如說，我們壓力機核心的控制系統(tǒng)還是要選擇西門子的。對于制造設(shè)備的控制系統(tǒng)大家的建議也是用國外的品牌，更放心。而且他的售后服務(wù)也非常周到，每年都會對我們的設(shè)備管理人員進行專項培訓(xùn)。”

　　不過，國外的設(shè)備也并非“滿堂彩”，至少記者從華菱星馬得到的信息是：第一，價格太高，是國產(chǎn)同類裝備的2~3倍，即使從全生命周期的角度也不占優(yōu)勢；第二，質(zhì)保期之外的維修服務(wù)比較“教條”，價格昂貴，備品備件獲取時間較長；第三，某些設(shè)備不能符合中國國情，比如對重卡企業(yè)來說，檢測線能承受的重量應(yīng)該更有彈性。