達(dá)菲特國Ⅳ濾清系統(tǒng)技術(shù)均已準(zhǔn)備就緒

　　2013年8月28日，“中央媒體國Ⅳ實施產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況走基層大調(diào)研活動”第三站在位于江蘇的蘇州工業(yè)園區(qū)達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司舉行。

　　人民網(wǎng)、經(jīng)濟日報、中央人民廣播電臺等中央媒體及中國汽車報、中國交通報、中國工業(yè)報、卡車網(wǎng)、中國客車網(wǎng)和商用汽車新聞等行業(yè)媒體齊聚蘇州，對關(guān)乎國Ⅳ排放落實的另一關(guān)鍵系統(tǒng)——濾清系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況進(jìn)行了走訪。
 

中央媒體國Ⅳ實施產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況走基層大調(diào)研活動走進(jìn)江蘇達(dá)菲特

　　在會議開始之前，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、達(dá)菲特合作客戶以及媒體代表參觀了達(dá)菲特的生產(chǎn)車間、組裝車間以及實驗室，對濾清器的研發(fā)、生產(chǎn)、檢測等各個環(huán)節(jié)有了直觀的了解。

　　過濾技術(shù)與落實國Ⅳ密切相關(guān)

　　與后處理系統(tǒng)、共軌系統(tǒng)等直接降低排放的部件相比，濾清器受到的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。高性能燃油濾清器不僅能夠濾除燃油中的水分、顆粒物等雜質(zhì)使得燃燒更加充分，還能保護(hù)電控燃油系統(tǒng)，確保燃油系統(tǒng)工作在正確狀態(tài),從而保證降低排放，同時減少發(fā)動機維護(hù)成本，延長發(fā)動機使用壽命，為發(fā)動機實現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的排放提供基礎(chǔ)和保障。

　　我國的油品品質(zhì)現(xiàn)在處在一種雜質(zhì)多、水分多的狀態(tài)下,即使國Ⅳ油品到位,因為僅僅是減少了硫含量,對于雜質(zhì)和水分問題,依然要通過過濾系統(tǒng)來解決，所以，國Ⅳ系統(tǒng)乃至于更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油系統(tǒng)對于高端柴油濾清器的依賴不言而喻。

　　濾清器對節(jié)能減排的作用，蘇州達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司總經(jīng)理王玉形容得很貼切：“對于減少排放來說，濾清器起到的不是直接作用，不像SCR可以改善氮氧化物，它起到的是保護(hù)共軌系統(tǒng)，為共軌系統(tǒng)站崗放哨的作用。”

　　“我國排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入國Ⅳ階段，濾清產(chǎn)品也需要相應(yīng)提高予以配合。例如，燃油濾清器的水分離效率和過濾精度及效率等均需提高。鑒于我國當(dāng)前的燃油、潤滑油品質(zhì)以及空氣質(zhì)量等原因，濾清產(chǎn)品的性能提升對排放升級的實現(xiàn)至關(guān)重要。”有業(yè)內(nèi)人士在談及濾清器與國Ⅳ實施的關(guān)系時說。

　　“達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機噴射壓力更高，使得噴射出來的油體積質(zhì)量更小、更低，燃燒更好，這樣就可以降低排放，這也就要求濾清器對油品里面雜質(zhì)的過濾更加精細(xì)。排放標(biāo)準(zhǔn)的升級對濾清器提出了更高要求，濾清器行業(yè)能否達(dá)到這些要求關(guān)乎國Ⅳ能否貫徹落實。”江蘇大學(xué)汽車學(xué)院動力機械工程系主任王忠在會議上提到。
 

達(dá)菲特濾清技術(shù)已經(jīng)滿足國四標(biāo)準(zhǔn)

　　國Ⅳ準(zhǔn)備完成    產(chǎn)能已經(jīng)就緒

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力出席了本次活動，并在會議上用“喜怒哀樂”四字概括了其對國Ⅳ問題的看法。

　　他說：“國Ⅳ之喜，是說在行業(yè)對國Ⅳ實施議論紛紛的時候，中國內(nèi)燃機工業(yè)和汽車工業(yè)還有很多像達(dá)菲特一樣的企業(yè)在扎扎實實的堅持走國Ⅳ道路。國Ⅳ之怒，是想說在全行業(yè)、全社會為排放標(biāo)準(zhǔn)升級投入巨大的人力、物力、財力之后，行業(yè)內(nèi)很不爭氣的出現(xiàn)了一些鼓吹國Ⅳ推遲的聲音，這是非常不負(fù)責(zé)任的做法，攪亂了行業(yè)執(zhí)行國Ⅳ的步伐。國Ⅳ之哀，是指在國Ⅳ相關(guān)公告文件明確實施時間之后，在協(xié)會5月底召開了推動貫徹落實國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)工作會議之后，還有企業(yè)表示沒有做好國Ⅳ準(zhǔn)備，要求推遲國Ⅳ。國Ⅳ之樂，是我看到了很多省份、城市政府還是堅持在7月1日實施國Ⅳ，達(dá)不到國Ⅳ排放要求的車輛不再上牌照。地方政府認(rèn)識到了排放標(biāo)準(zhǔn)升級的重要性，這是國Ⅳ之樂。”

　　達(dá)菲特是以專業(yè)生產(chǎn)高性能柴油濾清器及機油濾清器為主的汽車零部件制造商，依托國際先進(jìn)的過濾技術(shù)及與國際化大公司的技術(shù)合作及技術(shù)支持，生產(chǎn)滿足國Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ排放的柴油機油水分離器、精濾器、機油濾清器及相關(guān)電器類零部件。

　　公司成立于2008年12月8日，位于美麗、古老并且極具現(xiàn)代工業(yè)氛圍的城市——江蘇蘇州，公司以“客戶是天、品質(zhì)是命、團隊是根”為經(jīng)營理念，秉承“顧客至上、質(zhì)量若磐、學(xué)以致遠(yuǎn)、精益永恒”的質(zhì)量方針，堅持“技術(shù)立企，穩(wěn)健經(jīng)營；觸通中國，邁向世界”的發(fā)展方向，以優(yōu)良的產(chǎn)品、完善的服務(wù)和不斷強化的市場競爭力，提升了品牌的知名度和美譽度。

　　達(dá)菲特自成立之初就認(rèn)識到了排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級是汽車行業(yè)節(jié)能減排的必然趨勢，公司濾清器產(chǎn)品以國Ⅲ起步，后又依托自身研發(fā)優(yōu)勢將國Ⅲ產(chǎn)品全面升級。

　　“達(dá)菲特建立之初，國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)處在國Ⅲ階段。公司是專門生產(chǎn)制造國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)下的柴油機燃油濾清器的高新技術(shù)企業(yè)，滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油濾清器和油水分離器已經(jīng)非常成熟。但是，我們從成立之初就充分認(rèn)識到國Ⅳ、國Ⅴ甚至國Ⅵ的實施是未來發(fā)展的必然趨勢。所以我們利用自己的研發(fā)優(yōu)勢將國Ⅲ產(chǎn)品全面升級，為國Ⅳ的到來做好了充分準(zhǔn)備。目前，我們的產(chǎn)品已經(jīng)與多家主機廠匹配，可以說，達(dá)菲特已經(jīng)做好了全面實施國Ⅳ的準(zhǔn)備工作。”王玉說?！　∧壳?，達(dá)菲特開發(fā)的150多種產(chǎn)品基本覆蓋了國內(nèi)所有共軌柴油發(fā)動機，取得了22項專利，建立了世界水平的實驗室，擁有獨有的、先進(jìn)的制造工藝。達(dá)菲特已經(jīng)為江鈴福特、云內(nèi)動力、玉柴機器、東風(fēng)朝柴、長城汽車、蘇州金龍客車、廈門金旅客車、英國JBC等國內(nèi)外企業(yè)實現(xiàn)了配套，可以滿足0.9~13升排量電控柴油機的需求。

　　據(jù)介紹，達(dá)菲特目前的合作廠家以輕型車為主，涵蓋了輕、中、重型柴油機，輕卡、重卡到輕客和大客等；產(chǎn)品以國Ⅳ為主，國Ⅴ、歐Ⅵ產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入裝車實驗階段，公司的技術(shù)儲備達(dá)到了歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　自主創(chuàng)新和中外合作相結(jié)合

　　國內(nèi)中高端濾清器市場長期被外資品牌占領(lǐng)，自主品牌在夾縫中生存。達(dá)菲特在堅持自主創(chuàng)新的同時，積極尋求與國外知名品牌合作的機會，力求縮小國內(nèi)外差距。2010年10月，達(dá)菲特與全球領(lǐng)先的汽車零部件技術(shù)供應(yīng)商德爾福簽署了高端柴油車車用濾清器技術(shù)許可合作協(xié)議。達(dá)菲特成為德爾福在濾清器制造方面的戰(zhàn)略合作伙伴，這也標(biāo)志著中國民營高科技企業(yè)在高端濾清器制造技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面將達(dá)到世界水平。

　　在與德爾福合作之前，達(dá)菲特本身就擁有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量把控能力，這也是達(dá)菲特能成為德爾福戰(zhàn)略合作伙伴的重要原因。要知道，德爾福可是擁有世界一流研發(fā)能力和全線柴油供油系統(tǒng)產(chǎn)品的全球領(lǐng)先汽車系統(tǒng)及零配件供應(yīng)商。

　　據(jù)了解，在進(jìn)行合作考察期間，德爾福曾經(jīng)考察過國內(nèi)多家濾清器企業(yè)，而達(dá)菲特在其內(nèi)部評價中得分最高。德爾福的考察團隊發(fā)現(xiàn)，達(dá)菲特的管理團隊擁有雄厚的技術(shù)背景，對產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的把握能力非常強，對新技術(shù)、新設(shè)備的把控和接受能力也是最強的。

　　作為國內(nèi)濾清器行業(yè)中的自主品牌企業(yè)，對于如何建設(shè)自主品牌，王玉有著自己的看法。

　　“自主品牌建設(shè)的道路的確走得很難，這和我國整體的工業(yè)基礎(chǔ)以及零部件行業(yè)的混亂現(xiàn)狀有關(guān)。我和我的團隊都有一個比較明確的認(rèn)識，就是要堅持建設(shè)自主品牌。我們抓住了德爾福產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，并借此機會提升了我們在研發(fā)、制造、人才培訓(xùn)、客戶認(rèn)知度等方面的實力。我相信，只要堅持科研、堅持大力度的研發(fā)投入，經(jīng)過若干年的經(jīng)營和耕耘，我們在自主品牌建設(shè)方面一定會有所斬獲。”王玉說。

　　這一堅持在見效。2013年7月18日，由18名成員組成的全國內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化委員會/高效多缸小徑柴油機工作組成立，主要負(fù)責(zé)高效多缸小徑柴油機領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司正是其中的一員。這意味著達(dá)菲特在這方面的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國家先進(jìn)水平，可以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。