6月重卡銷量逆市反彈 下半年“危機”四伏

　　2013年上半年，宏觀經濟復蘇疲弱、房地產行業(yè)增速放緩，但是卡車銷量卻逆市反彈。然而，這種好日子在下半年或許難以延續(xù)。前不久，國內緊縮的貨幣政策所引發(fā)的“錢荒”已經讓一些大的重卡經銷商們感到危機。

　　2013年7月5日，國務院發(fā)布《關于金融支持經濟結構調整和轉型升級的指導意見》及其解讀，對下半年的經濟走勢定下了“求穩(wěn)”的基調。這意味著，下半年的貨幣流動性總體趨緊，將不如上半年寬松。

　　貨幣政策持續(xù)從緊，直接影響固定資產投資項目的開工，下半年的重卡市場將遭遇更大挑戰(zhàn)。

　　數(shù)據(jù)：逆勢上揚

　　2013年6月，雖然從月份上看已經步入傳統(tǒng)淡季，但重卡市場一反常態(tài)，新車批發(fā)銷售仍然較為火爆——當月銷售重卡約7.2萬輛，比去年同期的49786輛大幅增長了44.6%，環(huán)比今年5月也只有6.8%的小降（2010-2012年最近3年來，6月份銷量環(huán)比降幅都超過10%）。

　　6月銷售重卡約7.2萬輛

　　業(yè)內人士分析認為，今年6月份較好的市場業(yè)績，與重卡廠家和經銷商對7月1日國Ⅳ排放標準實施的預期有很大關系。按照環(huán)保部的要求，今年7月1日起國Ⅲ重型車新車將不再允許銷售，基于這一政策預期，部分廠家和地區(qū)經銷商采取了提前開票（提前開出國Ⅲ車發(fā)票，7月1日后就可以保證國Ⅲ新車在當?shù)厣吓疲?，以?guī)避7月1日國Ⅳ新規(guī)的營銷策略。這一“提前消費”行為，直接推動了6月份重卡市場的銷售。

　　綜合來看，今年上半年，重卡市場累計銷售各類車輛約39.96萬輛，同比增長7.5%，增幅進一步擴大。

　　國內重卡三大集團軍的市場格局依舊明顯，作為第一陣營的“老三強”，東風繼續(xù)保持第一，1-6月銷售量為8.69萬輛，同比增長8.4%；一汽解放累計銷車6.58萬輛，同比增長6.5%；中國重汽銷車6.26萬輛，同比下降4.6%。

　　第二陣營中，福田以5.65萬輛保持行業(yè)第四，同比增速為21.5%；第五名陜汽累計銷量為5.13萬輛，同比增長1.9%。

　　第三陣營中，北奔繼續(xù)大幅下降，累計銷車10839輛，比去年同期下降了30.2%；而上汽依維柯紅巖的增幅達到了行業(yè)第一，前6個月累計銷售重卡14636輛，同比上升61.5%；華菱星馬累計銷車13342輛，增幅為行業(yè)第二，增長56.4%；江淮重卡累計銷售1.77萬輛，同比增長了28.3%，增幅為行業(yè)第三。

　　如果說6月的銷量有提前消費國Ⅲ車做支撐，那么接下來幾個月時間，這樣的情況將不會再集中爆發(fā)，由于國內油品等配套設施不到位，國內要分區(qū)域逐步推進實施國Ⅳ。這種預支未來市場獲得的增長，畢竟不持久。

　　實實在在對國內重卡發(fā)展造成影響的是國內宏觀經濟的發(fā)展。

　　預測：緊縮度日

　　根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，中國貨幣市場的流動性緊縮可能將減少今年信貸增長達7500億元（1220億美元），這相當于越南的經濟規(guī)模。國內實施緊縮的貨幣政策，從而引發(fā)“錢荒”，重卡行業(yè)也感同身受，最直觀的感受是車賣不動。

　　以集團用戶為主要客戶群體的張家港永大銷售服務中心，受“錢荒”影響，銷量下降明顯。張家港永大銷售服務中心總經理陸永興表示：“企業(yè)用戶想買車的都暫停了，再加上企業(yè)經營狀況也不好，一些項目停止了，有的企業(yè)屬于半停產狀態(tài)，車用不上，就放在我們這兒。我們公司以集團用戶為主，占比在一半以上，銷量明顯下降。”

　　與此同時，山東、鄭州和湛江等地的經銷商也都表示，“錢荒”帶來的影響主要集中在銀行放款速度放慢上。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年1-5月份，全國固定資產投資（不含農戶）131211億元，同比名義增長20.4%，增速比1-4月份回落0.2個百分點。從環(huán)比看，5月份固定資產投資（不含農戶）增長1.43%。“由于‘錢荒’，工程項目缺錢，沒錢給司機，司機沒錢還銀行車貸，銀行就更沒錢。”在新疆迪靈杰總裁雷建國雷建國看來，這是個惡性循環(huán)，而且很嚴重。

　　機遇：結構性機會

　　目前，央行采取的新的流動性管理政策，顯示出政府堅持控制增量、激活存量的穩(wěn)健的貨幣政策，這也意味著意味下半年的流動性總體趨緊，將不如上半年寬松，下半年經濟將會以求穩(wěn)為主。

　　7月5日，國務院發(fā)布《關于金融支持經濟結構調整和轉型升級的指導意見》及其解讀，就貨幣政策、理財產品監(jiān)管等關鍵領域進行詳盡說明。“求穩(wěn)”則是文件表達的最核心意見。

　　除金融領域，文件也對宏觀經濟調整做了明確說明，包括提出對在建項目和基礎設施項目的支持以及對產能過剩的企業(yè)分不同情況進行扶持等，整體調整和改革偏穩(wěn)。

　　盡管下半年國內市場金融環(huán)境緊縮，不過，市場中也存在樂觀的投資希望，經濟制度改革和經濟發(fā)展方式轉型，使得結構性機會仍然存在。

　　據(jù)經濟學家分析，改革和轉型需要倒逼機制來實現(xiàn)，經濟越是平穩(wěn)下移，改革和轉型成功的幾率越大，因此，市場越是沒有整體性機會，結構性機會越是受到關注。

　　城鎮(zhèn)化和房地產業(yè)投資能夠促進工業(yè)產出增長、拉動商用車市場的復蘇和繁榮。中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜表示，即使中央政府不出臺或少出臺相關的刺激政策，全國各地方政府“擴展投資仍然是確保經濟增長最快和最有效的方式”。特別是推動城鎮(zhèn)化過程中出賣土地和房地產業(yè)，已經成為各地方政府的第一要務和工作重點來抓。