待成長、需完善 中國卡車賽事營銷方興未艾

　　2013年4月舉辦的上海車展早已落下帷幕，五月入夏的升溫卻繼續(xù)讓商用車企業(yè)難以靜心。伴隨著陜汽杯2013全國超級卡車越野大賽的啟動，短短一個月相繼有多家商用車企業(yè)開展了“屬于”自己的賽事營銷活動。

　　潛在需求促使營銷策略求變

　　早在春節(jié)前后就有數(shù)家熟識的企業(yè)市場推廣人員向部門同事訴苦：每一年的市場推廣都是必須做的，但是推廣的形式和話題要創(chuàng)新，市場推廣不好做啊。每每說到此都必會加上一句：你家今年有啥好想法可以交流……種種。

　　說到市場營銷就要插一句：企業(yè)市場部是最苦的。人少、錢少、權少卻要執(zhí)行力強、現(xiàn)場效果好、用戶參與高。從今年企業(yè)市場推廣人員的壓力中可以看到企業(yè)對于營銷創(chuàng)新的急切渴望。

　　處在市場第一線的非經(jīng)銷商莫屬，困難和啟發(fā)也多來自于他們，在記者今年拜訪過的經(jīng)銷商里，幾乎每一家都面臨著一個同樣的問題：平日的產(chǎn)品推廣活動越來越難做，想把客戶都請過來太難。事實也的確如此，車主忙著管業(yè)務、司機忙著路上跑；老一套的開會、吃飯、送禮模式已經(jīng)是少有吸引力的“雞肋”一塊了。

　　再從用戶角度來看，作為口碑相傳推動銷售的行業(yè)，重卡用戶最看重車輛的實際運營情況。通過賽事比拼的形式將一款新產(chǎn)品直觀、客觀的展現(xiàn)在用戶面前，這比以往乏味的推廣會要更吸引人，再配合終端對意向用戶的進一步跟進，或優(yōu)質(zhì)售后或試用體驗往往有較高的簽約率。

　　2013年5月卡車賽事營銷一覽

　　陜汽：作為支持此項賽事的第五個年頭，陜汽重卡在全國超級卡車越野大賽中的投入是有目共睹的，伴隨著“第五季·2013全國超級卡車越野大賽”的召開更加完善的賽事結構、更加豐富的賽事舉辦地將展現(xiàn)在全國觀眾面前。再加上聯(lián)合央視進行轉(zhuǎn)播，使得商用車賽事影響力更大、覆蓋全體更廣。

　　福田奧鈴：作為第一個加入中國綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟的中輕卡品牌，福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經(jīng)連續(xù)舉辦四屆,被譽為中國輕卡第一賽事。隨著2013（第五屆）福田奧鈴中國輕卡勒芒耐力賽的啟動，福田賽事營銷將進入一個全盛時期。奧鈴等福田系列子品牌均以賽事營銷為平臺，展現(xiàn)產(chǎn)品的技術領先性和可靠品質(zhì)，通過賽事展示福田汽車品牌魅力，以此提升福田汽車品牌形象和品牌知名度，推動中國汽車運動的發(fā)展。

　　南京依維柯：5月1日在云南東川參加了由國家體育總局汽車、摩托車運動管理中心主辦的2013中國東川泥石流國際汽車越野賽。在為期一周、近千公里，參賽車輛完賽率不到30%的激烈賽事奪得卡車組（T4組）冠軍。

　　福田瑞沃：2013年5月24日，福田汽車工程車事業(yè)部將正式啟動為期5個月，覆蓋全國的"激情瑞沃挑戰(zhàn)有我"-2013瑞沃卡車極限挑戰(zhàn)賽。

　　上汽依維柯紅巖：在這里上依紅開展了以網(wǎng)絡為平臺的“重卡拉力賽”游戲平臺，并在微博新媒體平臺上進行了全面的追蹤播報。整個游戲中提供了九個關卡以及多種賽道讓選手去完成比賽，不僅考驗選手的操作力和耐力更考驗駕駛?cè)痰牧鲿承?。隨后相繼開發(fā)了安卓與蘋果手機版，使得這一游戲更加貼近卡車司機這一群體，讓用戶參與的門檻大大降低。

　　行業(yè)媒體：5月最后一天由數(shù)家商用車行業(yè)媒體監(jiān)督主辦的中國高端重卡性能大比拼在河南舉辦，比賽產(chǎn)品涵蓋了國內(nèi)主流重卡品牌，在車輛節(jié)油性、安全性、舒適性等多方面給了用戶一個直觀對比。在此次大比拼之后，福田戴姆勒作為參與者借勢展開了“歐洲新價值•驅(qū)動中國夢——福田戴姆勒歐曼GTL價值風暴之旅”系列活動。

　　經(jīng)驗與模式不足國內(nèi)賽事還需再進步

　　一覽國內(nèi)各卡車企業(yè)所承辦或主辦的賽事，我們不難發(fā)現(xiàn)一個共同點就是：賽事參賽企業(yè)單一、自家車的獨角戲。這樣的比賽在客觀性、對抗性上就大大縮水。

　　反觀國際著名賽事，諸如歐洲卡車錦標賽、達喀爾拉力賽（卡車組）等不僅對卡車企業(yè)的吸引力高、更是企業(yè)的“驗車場”，隨著一輪新技術的采用往往新的冠軍就由此誕生。你方唱罷我方登場，比賽中既考驗了產(chǎn)品的性能又促進了企業(yè)之間的交流以及新技術的提升。

　　其實也并不是企業(yè)不想做，曾有某重卡品牌向記者表示我們非常想邀請國內(nèi)同行，以及國際品牌一起比拼交流。但受到賽事經(jīng)驗、賽事經(jīng)費以及平臺溝通等等多方面因素的制約現(xiàn)在看來實現(xiàn)這個目標還比較遙遠。

　　國內(nèi)卡車賽事起步較晚，更應向走在先的前人多學習，相信中國卡車賽事在未來的發(fā)展也會越來越好。