緊跟天然氣 甲醇車(chē)進(jìn)入政策再發(fā)展階段

　　作為車(chē)用替代燃料，甲醇越來(lái)越受到重視。近日，國(guó)務(wù)院辦公廳頒布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）中也要求開(kāi)展甲醇燃料的試點(diǎn)工作。在當(dāng)前電動(dòng)車(chē)發(fā)展遭遇困境、自主品牌汽車(chē)在混合動(dòng)力技術(shù)上尚有欠缺的情況下，以甲醇為代表的清潔替代燃料技術(shù)再次進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的視野。

　　甲醇燃料符合中國(guó)資源條件

　　就資源儲(chǔ)備情況而言，中國(guó)是一個(gè)缺油、少氣而相對(duì)富煤的國(guó)家。近年來(lái)，石油短缺、尤其是柴油短缺的情況漸趨明顯。2011年，在成都、重慶、武漢和石家莊等地爆出加油站無(wú)柴油可加的現(xiàn)象。因此，有著“甲醇部長(zhǎng)”之稱(chēng)的原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)指出，無(wú)論從國(guó)家未來(lái)能源發(fā)展戰(zhàn)略還是我國(guó)國(guó)內(nèi)資源儲(chǔ)備的客觀(guān)情況來(lái)說(shuō)，甲醇均是符合中國(guó)資源條件的替代能源。

　　“發(fā)展清潔替代能源是國(guó)家未來(lái)能源發(fā)展重要的戰(zhàn)略方向并且取得了階段性顯著成果。但也暴露出一些問(wèn)題，如發(fā)展天然氣汽車(chē)產(chǎn)生與民爭(zhēng)氣的問(wèn)題，而在東北三省、河南、安徽等地試點(diǎn)的乙醇燃料則爆出與民爭(zhēng)糧的矛盾。”何光遠(yuǎn)告訴記者：“發(fā)展替代能源的目的在于節(jié)能減排、改善環(huán)境，在于解決國(guó)家能源的安全問(wèn)題，因此必須立足于國(guó)家資源儲(chǔ)備條件。而甲醇就是符合中國(guó)資源條件且成本最低、見(jiàn)效最快的燃料。”

　　作為甲醇柴油組合燃燒技術(shù)的開(kāi)發(fā)者，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德認(rèn)為，甲醇用于柴油車(chē)燃燒，在技術(shù)上是可以實(shí)現(xiàn)的，能夠替代20%-30%的柴油，經(jīng)濟(jì)效益可觀(guān)。

　　此外，對(duì)于汽車(chē)改裝的技術(shù)要求也不復(fù)雜，據(jù)姚春德介紹：“只需在汽車(chē)噴油嘴和原車(chē)電腦之間加裝一個(gè)多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)，并將其串聯(lián)到整個(gè)系統(tǒng)中調(diào)節(jié)噴油量，即可改變?cè)?chē)運(yùn)行參數(shù)，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇燃料。這套裝置僅千元左右，這就使甲醇汽車(chē)更具備大規(guī)模推廣的現(xiàn)實(shí)可操作性。”

　　政令通暢掃清甲醇發(fā)展障礙

　　其實(shí)早在上世紀(jì)60年代我國(guó)就開(kāi)始推行甲醇燃料，并在山西省實(shí)驗(yàn)成功。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)也在2009年批準(zhǔn)頒布了首個(gè)甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)用甲醇汽油(M85)》。盡管如此，甲醇燃料未能在全國(guó)范圍內(nèi)普及推廣，原因比較復(fù)雜。

　　“首先是甲醇研發(fā)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用難題，如煤化工提煉1噸甲醇需耗10噸水，而我國(guó)的產(chǎn)煤大省往往水資源匱乏；其次，社會(huì)上一直對(duì)甲醇排放、安全性等問(wèn)題存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)；另外，國(guó)家相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的缺失以及地方標(biāo)準(zhǔn)各異等也限制了甲醇能源的推廣。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。

　　然而，2012年，工信部發(fā)布了關(guān)于開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作的通知，今年又在《意見(jiàn)》中要求，開(kāi)展柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作。這些舉措表明，國(guó)家已經(jīng)從政策層面認(rèn)可甲醇的推廣，而甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)性以及自身具備的低排放環(huán)保性均對(duì)甲醇汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生利好的促進(jìn)作用。

　　“此前由于甲醇汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有出臺(tái)，導(dǎo)致車(chē)型無(wú)法上公告，阻礙了甲醇汽車(chē)的試點(diǎn)推廣工作。”何光遠(yuǎn)表示，近幾年，隨著甲醇汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公告問(wèn)題的解決，甲醇汽車(chē)的發(fā)展推廣終于得到政策保障。”

　　不僅如此，國(guó)務(wù)院辦公廳頒布的《意見(jiàn)》還從方針政策、技術(shù)領(lǐng)域提出意見(jiàn)和要求，出臺(tái)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策扶持相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。今后，甲醇汽車(chē)將迎來(lái)“政令通則行業(yè)興”時(shí)代。

　　甲醇汽車(chē)前途光明

　　據(jù)了解，國(guó)家已經(jīng)在山西、浙江和上海開(kāi)展了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)，運(yùn)行情況良好。除了官方認(rèn)可的應(yīng)用試點(diǎn)之外，全國(guó)已有22個(gè)省在進(jìn)行甲醇燃料的應(yīng)用，這為甲醇汽車(chē)的推廣鋪平了道路。

　　據(jù)了解，目前陜汽、重汽都開(kāi)始了柴油/甲醇混合燃料重卡的研發(fā)和試運(yùn)行。其中陜汽柴油/甲醇混合燃料重卡已經(jīng)在天津檢測(cè)中心檢測(cè)成功，該車(chē)已獲產(chǎn)品公告。“陜汽推出的這款車(chē)型能在純柴油和甲醇柴油雙燃料兩種模式下運(yùn)行，保持與純柴油車(chē)相同的動(dòng)力性和排放品質(zhì)，提高了燃燒效率，降低了熱負(fù)荷，平均百公里節(jié)能費(fèi)用15%以上。”陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　此外，各省市也開(kāi)始在公交車(chē)、出租車(chē)上推廣甲醇燃料。一組來(lái)自山西省新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室的數(shù)據(jù)表明，“十一五”末，山西省內(nèi)已擁有M85至M100甲醇化改造的出租車(chē)和私家車(chē)1.47萬(wàn)輛，80輛甲醇城際公交車(chē)已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，甲醇燃料共替代汽油29.4萬(wàn)噸，試點(diǎn)推廣已成效卓著。

　　雖然各地推廣甲醇汽車(chē)的積極性高漲，但管理不規(guī)范的現(xiàn)狀卻阻礙著市場(chǎng)的發(fā)展。何光遠(yuǎn)認(rèn)為，最重要的問(wèn)題在于統(tǒng)一添加劑標(biāo)準(zhǔn)。“各地添加劑標(biāo)準(zhǔn)不一，運(yùn)行起來(lái)困難很大。不過(guò)，據(jù)我了解，目前浙江、山西、貴州等6省市聯(lián)合邀請(qǐng)權(quán)威機(jī)構(gòu)，幫助它們優(yōu)選出最優(yōu)添加劑配方，然后各地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同出資建設(shè)添加劑廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。這樣，甲醇推廣障礙將有望逐一清除。”何光遠(yuǎn)說(shuō)道。