商用車召回還需良性循環(huán)

　　提起商用車召回，國外的消費者認為廠家主動召回，為用戶消除安全隱患，是廠家對用戶高度負責任的表現，從而對廠家的售后服務和品牌形象更加信任；同樣的事情，在國內的商用車用戶看來，卻被誤解為重大產品質量問題。對于商用車召回，國內外用戶的看法截然不同，而產生這一現象的根本原因是，中國還未培植出有利于商用車召回健康成長的土壤。

　　主動而非強制

　　中國的商用車召回提了很多年，但真正納入到法規(guī)層面還是頭一遭。按照《缺陷汽車產品召回管理條例》（以下簡稱"條例"）的解讀，召回是指汽車產品生產者對其已售出的汽車產品采取措施消除缺陷的活動?？梢?，召回不是一種政府強制行為而是企業(yè)自覺自發(fā)的，主動為消費者消除安全隱患的行為。既然是主動而非強制，那么，召回企業(yè)的出發(fā)點應該是本著為用戶著想，將用戶的安全放在首位，主動承擔責任，改進并彌補缺陷，保護用戶合法權益的同時提升產品品質水平。

　　除了對"召回"的主被動關系存在誤解，很多用戶認為，商用車召回就是廠家無條件的收回已有存在缺陷的車輛，賠付用戶全部車款，或是更換新車。但實際上，更換、退貨只是"召回"的眾多途徑之一，按照條例規(guī)定，"對實施召回的缺陷汽車產品，生產者應當及時采取修正或者補充標識、修理、更換、退貨等措施消除缺陷。"同時"生產者應當承擔消除缺陷的費用和必要的運送缺陷汽車產品的費用。"

　　政策解讀存在誤導

　　看看國外商用車的發(fā)展史不難發(fā)現，國外的商用車召回十分頻繁，而且是越知名的廠家召回越頻繁。如果按照"召回=質量差"的邏輯，顯然是站不住腳的。其實，國外商用車頻繁召回現象的背后，是企業(yè)通過召回不斷完善產品，改進細節(jié)，提高品質和性能的本質。

　　從國外對待商用車召回的態(tài)度不難看出，在國外，已經形成了一種國家鼓勵企業(yè)召回-用戶正確看待召回-企業(yè)積極主動召回-召回推動工藝進步的良性循環(huán)。而這一良性循環(huán)的最終受益者正是廣大的商用車用戶。而產生良性循環(huán)的根本，源自國家的正確引導，以及用戶的理解包容。

　　反觀目前國內對待商用車召回的整體氛圍，更多的不是鼓勵而是強調"處罰"。"條例"剛一出臺，鋪天蓋地地報道都是沖著"處罰力度"來的。這也在一定程度上，誤導了消費者。

　　國家應當鼓勵商用車召回

　　有著多年商用車從業(yè)經驗的南京依維柯銷售經理周亮表示，中國的商用車召回因使用工況等原因有其自身特點，因此在商用車召回的實施細則上無法借鑒國外其他國家的先進經驗。正因如此，中國的商用車召回還處在實行階段，需要通過實踐發(fā)現問題，不斷完善制度。在這樣一個過渡期，不僅需要消費者的理解和包容，更需要國家的鼓勵和支持。只有這樣才能像國外一樣，形成良性循環(huán)，通過召回，不斷提高產品質量，加速縮短與世界先進水平的差距。

　　用周亮的話來說，每一次召回就好像是給車輛打補丁，發(fā)現的問題越多，產品的缺陷就會越少，將來才能有更安全、更先進的產品奉獻給廣大消費者。