東風(fēng)商用車公司商務(wù)年會(huì)：因勢而變 "質(zhì)"領(lǐng)未來

　   2012年12月16日，東風(fēng)商用車公司在武漢隆重召開2013經(jīng)銷商大會(huì)。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理童東城、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛，東風(fēng)商用車市場銷售總部人員、各金融單位，以及來自全國各地的東風(fēng)商用車經(jīng)銷商共計(jì)上千人出席了本次大會(huì)。

東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽

    　在商務(wù)年會(huì)上提出的銷量目標(biāo)，2013年東風(fēng)商用車公司中重卡銷量銷量超過18萬輛，市場分份額超過20%，目標(biāo)均不低于2012年。相比前幾年的井噴式增長，這個(gè)目標(biāo)似乎有些保守，但了解宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展趨勢后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)目標(biāo)正是東風(fēng)商用車公司謀求深度轉(zhuǎn)型，以質(zhì)領(lǐng)先的開始。

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛

　　"寒冬"2012：量保第一  質(zhì)保領(lǐng)先

　　2012年，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)減速，有效需求不足。GDP增長十年來首次跌破8%，4萬億投資對卡車需求的透支效應(yīng)仍未完全消除，出現(xiàn)運(yùn)力過剩的局面。2012年，國內(nèi)商用車市場繼2011年進(jìn)一步下降。1-11月中重卡總銷量84.2萬輛，下降23%,降幅超出預(yù)期。重卡下降更為嚴(yán)重，下降29%。

　　2012年前11月，東風(fēng)商用車公司中重卡累計(jì)銷售超17萬輛，預(yù)計(jì)全年銷量18萬輛，降幅與行業(yè)持平，市場份額保持穩(wěn)定，中重卡銷量仍然保持行業(yè)第一和全球領(lǐng)先的地位。其中，重卡前11月累計(jì)銷售近12萬輛，市場份額呈增長態(tài)勢，穩(wěn)居重卡領(lǐng)先地位；中卡前11月共累計(jì)銷售突破5萬輛，同比增長7%，進(jìn)一步鞏固中卡領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。

　　在銷量上保持行業(yè)第一的同時(shí)，2012年更加重視發(fā)展質(zhì)量，視市場的冬天為營銷的春天。在生產(chǎn)管理上，"N+3"機(jī)制高效應(yīng)對市場變化，滾動(dòng)市場預(yù)測，動(dòng)態(tài)調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃，不斷削減庫存，保證全價(jià)值鏈經(jīng)營安全。在不斷強(qiáng)化低成本營運(yùn)的同時(shí)，面向未來的戰(zhàn)略項(xiàng)目仍然穩(wěn)步推進(jìn)，如重卡新工廠二期（車架、KD包裝）開建，動(dòng)力總成新工廠已進(jìn)入設(shè)備安裝階段等，極大地增強(qiáng)了持續(xù)發(fā)展能力。

　　在鞏固國內(nèi)市場地位的同時(shí)，后市場業(yè)務(wù)也快速增長，通過全價(jià)值鏈支持配件體系，東風(fēng)純正配件取得逆勢增長，同時(shí)提升了網(wǎng)絡(luò)成員收益增長點(diǎn)，提升客戶滿意度。

東風(fēng)天錦載貨車

　　行業(yè)面臨全方位挑戰(zhàn)  轉(zhuǎn)型迫在眉睫

　　2013年及未來一段時(shí)間，國內(nèi)中重卡市場進(jìn)入微增長時(shí)期，這是東風(fēng)商用車公司審視國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢和行業(yè)發(fā)展得出的基本判斷。世界經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)呈現(xiàn)"弱增長"局面，中國經(jīng)濟(jì)面臨轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將持續(xù)、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，增速有所減緩。2013年GDP 增長預(yù)計(jì)8.0%左右，消費(fèi)趨穩(wěn)，重化工業(yè)品增幅繼續(xù)回落。

　　從卡車行業(yè)的情況來看，國四排放法規(guī)的實(shí)施，將是2013年全行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。由于國四帶來技術(shù)難度、實(shí)施條件、整車成本等因素和運(yùn)力過剩的疊加影響，將抑制需求4萬輛，2013年中重卡市場具有較大的不確定性，預(yù)計(jì)總量90萬輛左右。

　　當(dāng)前，中重卡行業(yè)在發(fā)生深刻的變化，全行業(yè)不僅面臨一個(gè)減速的市場，而且面臨著成本的挑戰(zhàn)。東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛認(rèn)為："看上去只是需求的下降，但是實(shí)際上商用車行業(yè)正在面臨一個(gè)全方位的挑戰(zhàn)。"

　　從行業(yè)整體來看，未來行業(yè)總需求量會(huì)進(jìn)一步下降，對車輛運(yùn)行效率要求越來越高，運(yùn)輸行業(yè)開始向集約化、效率化、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展。其次，法規(guī)越來越完善，執(zhí)行越來越嚴(yán)格，在未來競爭中技術(shù)力量將取到主導(dǎo)性的地位和作用。再次，市場需求以新增為主向以更新為主轉(zhuǎn)變，客戶更加成熟、理性，品牌粘性效應(yīng)將不斷增強(qiáng)。與此同時(shí)，中國市場競爭國際化，國際市場競爭也趨向中國化的競爭格局已開始對商用車行業(yè)造成深遠(yuǎn)影響。

東風(fēng)天龍

　　深化轉(zhuǎn)型  力促行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展

　　2013年，東風(fēng)商用車公司的運(yùn)營管理和市場活動(dòng)不僅是著眼當(dāng)年，而是以中長期視野，立足微增長環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。東風(fēng)商用車公司以簡單的規(guī)模增長，轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵式、質(zhì)量效益型的發(fā)展；以簡單的價(jià)格競爭和同質(zhì)化競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰪?qiáng)商品的市場適應(yīng)性，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，增強(qiáng)客戶的滿意度，從而獲得市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　東風(fēng)商用車公司倡導(dǎo)"商道共贏"的現(xiàn)代商業(yè)文明，通過打造"共同愿景、共同目標(biāo)、共同責(zé)任、和諧共贏"的戰(zhàn)略經(jīng)銷商體系，將營銷網(wǎng)絡(luò)成員和東風(fēng)商用車整合一起，共同成長、同步發(fā)展、共享成果，從單純的利益合作，轉(zhuǎn)變成為在各個(gè)區(qū)域市場，成為密不可分的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　經(jīng)過合資以來的長期積累，東風(fēng)商用車公司經(jīng)營團(tuán)隊(duì)越來越職業(yè)化，包括管理能力提升、成熟的商品平臺(tái)、豐富的產(chǎn)品線和強(qiáng)大的營銷能力等在內(nèi)的全價(jià)值鏈協(xié)同呈現(xiàn)良好的狀態(tài)。在行業(yè)處于低位的環(huán)境下，東風(fēng)商用車公司加速調(diào)整、快速應(yīng)對，深化內(nèi)部協(xié)同，使日臻成熟的"鐵三角"機(jī)制發(fā)揮了更大的戰(zhàn)斗力。

　　東風(fēng)商用車公司作為國內(nèi)商用車領(lǐng)域自主研發(fā)技術(shù)領(lǐng)先者，通過以新技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)境改善，在產(chǎn)品上積極研究混合動(dòng)力、輕量化、能量回收等技術(shù)，全方位提升主力車型的生態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。尤其是強(qiáng)化節(jié)能、降耗導(dǎo)向，為國四法規(guī)以及更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備，避免引起行業(yè)震蕩。

　　在走出國門方面，東風(fēng)商用車在努力提高出口數(shù)量的同時(shí)，更加注重"東風(fēng)"品牌在海外的形象，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，提升客戶價(jià)值。外抓市場的同時(shí)，東風(fēng)商用車內(nèi)修自身，精益管理，把市場下滑作為一個(gè)常態(tài)來看待。

　　 "中國的東風(fēng) 世界的東風(fēng)"。東風(fēng)商用車公司致力于全球范圍內(nèi)的品牌價(jià)值提升，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展，通過對"商品力、營銷力、體系力"等核心競爭能力的進(jìn)一步強(qiáng)化，支撐價(jià)值增長和高效運(yùn)營，把握結(jié)構(gòu)性的市場趨勢，贏在未來。