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專訪遠(yuǎn)勤山:大運卡車欲擴展世界

       2012年11月,大運卡車參加了廣州車展,展示了自己的重卡系列產(chǎn)品,記者借此機會對大運汽車集團(tuán)的董事長遠(yuǎn)勤山進(jìn)行了專訪,在訪談中,遠(yuǎn)勤山談了大運重卡的發(fā)展現(xiàn)狀,并表示大運集團(tuán)會重視卡車等商用車的開發(fā),目標(biāo)是向世界擴展。

        大運集團(tuán)參展?fàn)恳^車發(fā)展最關(guān)心安全性

  記者:接下來來到我們訪談間的是來自于大運汽車集團(tuán)的董事長遠(yuǎn)勤山,遠(yuǎn)總請您介紹一下遠(yuǎn)大集團(tuán)在廣州車展上有什么亮點?

  遠(yuǎn)勤山:我們這次帶來牽引頭車,這些車有一個賽程比賽,我們可以在這方面作為一個展示。我們這幾年賣出去一兩萬臺的卡車了,很多消費者目前反映非常好。而且回頭客90%以上,只要買給大運的車,回頭客很多,證明他們能賺到錢,今天的展示是給我們明年的一個沖刺的展示。

  記者:遠(yuǎn)總給我們介紹了大運汽車的情況,您覺得大運汽車最大的一個優(yōu)勢或者我們最核心關(guān)注的是什么?

  遠(yuǎn)勤山:我們最核心的東西就是安全性,這是已經(jīng)買過車,沒有買過車的大家可以看,前面駕駛一撞車,后椅將近一米,對前面的保險杠頂住,駕駛?cè)藛T比較安全。因為開車避免不了有事故,我們目前出了很多事故,大家都不愿意事故,但是是避免不了的,出了事故人是好好的,對方的車傷亡比較大,我們不說什么車,讓消費者給我們評價。

  第二是省油,大家知道目前省油代表著效益,代表著節(jié)能。同樣是跑一百公里,別人40升,我們30升,少10升油可以節(jié)能,給消費者帶來省油。

  第三舒適,夏天開著空調(diào)幾秒鐘車?yán)锩婢秃軟隹臁6扉_一分鐘不到,那里面就很暖和,有一個二擋,三擋、四擋,封閉好,如果封閉不好馬上熱,一開門就涼了。你封閉好,滅火之后里面還是暖和。

  帶來舒適、安全、省油,最終還是讓大家賺錢。原來我們一開始想怎么樣讓這個車越結(jié)實越好,大家多拉貨質(zhì)量能保證,本來拉50噸,但是你拉80噸,可以多賺30多的錢。國家有規(guī)定,目前這個車?yán)?0噸只能拉50噸,超過30噸給路面的破壞性很大,全國這幾年全范圍逐步在治超,你不能超重,超限,超載。這種情況下,你拉80噸,只讓你拉50噸,你就浪費,本來你的車體是15噸,你只能拉35噸。你怎么能夠拉13噸,目前就能拉38噸。如果是搞的輕的話,質(zhì)量不保證,又會出現(xiàn)問題。

  所以在保證質(zhì)量的情況下,越輕越好,現(xiàn)在就是這樣。我們原來是9.3噸,其他是八點六七噸,我們明顯每一趟跑活多拉六七百公斤。我們的產(chǎn)品大家說質(zhì)量好,不經(jīng)濟,不經(jīng)濟是我們賺錢少了。我們經(jīng)過改進(jìn),我們現(xiàn)在講的8.5噸弄到8噸。第二次搞到8.6噸,新產(chǎn)品這一段時間,我說的大家有點不相信,我們是加班加點在生產(chǎn),大家感覺今年的市場不好,我們還是增長20%比去年。這幾天每天晚上加班加點生產(chǎn),最近我們要兩班倒,一班加點加的太長,人受不了。

  你要是省的話,把這個產(chǎn)品減輕了以后,還要市場檢驗,我們經(jīng)過半年一年,有幾臺車你可以少量掏一點錢先試,試了半年大家感覺很好。這個客戶試了,他本身就買了幾十輛,我們市場賣的非?;稹_@也是我們目前感覺到卡車的概念跟小轎車完全不一樣,小轎車需要安全,它要舒適,要兜風(fēng),感覺要面子。

  不管怎么說,最后讓消費者同樣的價錢,看誰最后賺錢多,就替消費者著想,誰為消費者著想,就就能占一席之地,以后就能向世界擴張。中國目前大家感覺制造業(yè)有規(guī)模優(yōu)勢,中國是一百萬輛,你在外面賣一輛,就101萬的規(guī)模,規(guī)模成本就很低,成本低就有競爭力,尤其是卡車是賺錢有的。

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  進(jìn)軍汽車業(yè)因摩托受區(qū)域限制產(chǎn)能小

  記者:您提到所有的汽車企業(yè)都必須要關(guān)注,消費者滿意。我接下來想問一下,咱們的產(chǎn)品大概的定位、定價方面在什么樣的區(qū)間?

  遠(yuǎn)勤山:我們原來有輕卡,有重卡,重卡原來是30噸以上的,20多萬以上。最近我們又出一個中重卡,從十幾萬到30萬,產(chǎn)品鏈更長,更長就意味著規(guī)模。今年雖然是市場疲軟,但是我們先把基礎(chǔ)打好。以后才有擴張,上規(guī)模的機會。上規(guī)模首先給消費者帶來效益,擴張才是長久的,否則的話質(zhì)量各個方面跟不上會帶來災(zāi)難。

  記者:您剛才提到咱們進(jìn)入汽車行業(yè)時間并不太長,我們當(dāng)初是什么原因促進(jìn)您考慮進(jìn)入汽車行業(yè)?

  遠(yuǎn)勤山:大家都知道大洋大運摩托車,大運汽車剛剛開始,知道的少。我們進(jìn)來的晚,但是我們跑的快。我們原來是摩托車經(jīng)銷商做了生產(chǎn),我們的卡車是大的經(jīng)銷商,最后感覺賣卡車,這個很有意思,你銷售的畢竟是目前受區(qū)域限制,規(guī)模比較小,產(chǎn)值比較小,所以說我們知道消費者喜歡什么樣的,我們心中有數(shù),原來的資本積累到位以后,造成我們生產(chǎn)卡車。

  選擇卡車因其進(jìn)口少性價比高

  記者:為什么選擇商用車,而沒選擇乘用車轎車?

  遠(yuǎn)勤山:這個轎車,中國人民收入水平不斷提高,他更多是享受,我有錢這個車20萬,我就愿意買50萬。這個目前競爭是非常激烈,也可以說國外產(chǎn)品比較有優(yōu)勢,因為它有多年的積累和技術(shù)上的積累,價格能一點,但是大家能接受。卡車也是目前水平很高,同樣的卡車一百萬,我們現(xiàn)在30多萬,我們拉的貨是一樣。你不能說我這100萬的車,運費應(yīng)該高一點,不存在這樣,你掏錢都是一樣。而且中國經(jīng)過這幾年的積累,也成熟。中國目前的卡車進(jìn)口一輛沒有,海關(guān)有沒有,其他有沒有,我了解到一輛沒有,為什么?性價比不合適。

  小轎車不存在性價比,只要有錢就買一個好車,我要面子,我玩、兜風(fēng)。沒有人開著卡車去兜風(fēng)去玩,它一定是要性價比,質(zhì)量怎么穩(wěn)定的情況下,服務(wù)跟的上的情況下,怎么讓我少掏錢,拿更少的錢得到更多的利潤。一百萬一年賺20萬,就劃不來,如果說是30萬,掙15萬就劃的了。這是我們選擇卡車的主要原因。

  一生做卡車與擴張世界市場

  記者:遠(yuǎn)總我最后想問一下,我們知道大運摩托在中國家喻戶曉的地步。對于我們大運的商用車或者卡車來說,我們希望能夠達(dá)到什么樣的市場份額或者一個什么樣的目標(biāo)?

  遠(yuǎn)勤山:在重卡方面我們的決心和信心比摩托車還要大很多,因為大家都知道摩托車它發(fā)展到一定高度的話,從代步工具到玩,隨著城市各方面的限制,它的量增長的比較小。中國的經(jīng)濟發(fā)展以后,物流業(yè)非常之大,剛才我說過,你向世界擴長,這個增長潛力以后非常之大。我們目前感覺再一個就是它產(chǎn)值也很大,一個摩托車一萬多塊錢,一百萬輛是一百個億,卡車一個就30萬,產(chǎn)值很大,我認(rèn)為在這一生中把卡車進(jìn)行到底,進(jìn)行到底的原因它占領(lǐng)世界市場很大,借著中國的東風(fēng)大的環(huán)境把它做好,我們的目標(biāo)是努力再努力,能達(dá)到什么樣的結(jié)果,靠我們目前這一幫人用新的程度和努力的程度,只有用心、努力、創(chuàng)新,總的一句話,勤奮好學(xué),不斷創(chuàng)新給消費者帶來利益,擴張世界市場,為社會做貢獻(xiàn)。

     記者:我們也希望大運卡車像大運摩托一樣走遍全世界,謝謝遠(yuǎn)總來到我們騰訊汽車訪談間。謝謝您。

  遠(yuǎn)勤山:謝謝。

來源:騰訊汽車 作者:馬君
文章關(guān)鍵詞: 大運重卡 大運卡車 遠(yuǎn)勤山
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