華菱星馬：巨資押寶發(fā)動機 開創(chuàng)重卡發(fā)展新里程

　　近日，華菱星馬對增發(fā)預案進行了調(diào)整。公告顯示，由于原募投項目“年產(chǎn)3萬臺重型載貨汽車項目”即將建成投產(chǎn)，此次增發(fā)將不再投入募集資金，而是將不超過13.65億元的募集資金全部集中投向“年產(chǎn)5萬臺重型車發(fā)動機項目”。

　　據(jù)了解，華菱星馬是我國工程類專用汽車行業(yè)的重點骨干企業(yè)，于2003年4月在上交所上市。公司與國際著名汽車設計機構意大利博通合作，研發(fā)出包括中國高端重卡代表星凱馬等多系列產(chǎn)品。2011年星馬汽車與華菱汽車進行了重大資產(chǎn)重組。重組完成后，華菱汽車成為星馬汽車的全資子公司，使公司由專用車生產(chǎn)領域向上游重卡整車生產(chǎn)領域進一步延伸。星馬汽車與華菱汽車共享整車生產(chǎn)資源，優(yōu)勢互補，從而在國內(nèi)重型汽車行業(yè)和專用汽車行業(yè)具有更強的競爭力。

　　重卡車企得發(fā)動機者得天下

　　而此次發(fā)動機項目將由華菱汽車作為實施主體，主要研發(fā)和生產(chǎn)重型商用卡車發(fā)動機。本項目建成后，公司將具備重卡關鍵零部件發(fā)動機的生產(chǎn)能力，可年產(chǎn)2萬臺11.8L和3萬臺9.8L重型車發(fā)動機。

　　而發(fā)動機對于華菱星馬的意義究竟有多大，使得公司不惜以巨資投入發(fā)動機的研發(fā)項目？據(jù)了解，在重卡行業(yè)里，有一句頗為流傳的話叫做“重卡車企得發(fā)動機者得天下”，發(fā)動機作為重卡企業(yè)的心臟，已成為左右其市場地位的重要因素，這一點已經(jīng)成為重卡企業(yè)的共識。

　　世界上所有著名的重型卡車制造商，如曼、奔馳和斯堪尼亞等，全部都有自己發(fā)動機的核心技術。而從國內(nèi)來看，重型車行業(yè)除規(guī)模較大的車企如一汽、東風、重汽、陜汽等自己生產(chǎn)發(fā)動機外，其他重卡車企擁有發(fā)動機業(yè)務的極少，主要向?qū)I(yè)發(fā)動機廠商如康明斯、濰柴、玉柴、上柴、大柴、錫柴、杭柴等發(fā)動機廠商購買發(fā)動機。而發(fā)動機毛利率高達25%-30%，大約是整車的兩倍，因此整車企三分之一利潤都被發(fā)動機企業(yè)所侵蝕。

　　為了逐步擺脫對專業(yè)發(fā)動機廠商的依賴，重卡企業(yè)沿產(chǎn)業(yè)鏈向上游發(fā)動機延伸以降低成本已成為行業(yè)趨勢。而大多數(shù)企業(yè)選擇了與國外企業(yè)牽手合作，如福田汽車牽手戴姆勒，江淮汽車牽手納威司達等。而對于華菱來說，公司此次項目的定位是要生產(chǎn)國內(nèi)品質(zhì)最高的重卡發(fā)動機，技術要求比較高，據(jù)了解，公司目前采取的方式是 “借外腦”，所謂“借外腦”就是公司雇傭外國的技術團隊，與公司現(xiàn)有的技術團隊合作，研制成功后，專利歸華菱所有。因此，在發(fā)動機之于重卡企業(yè)意義如此重大的情況下，公司此次發(fā)動機項目如果能夠順利實施，將是公司發(fā)展史上具有里程碑意義的舉措。

　　外資抄底 重卡行業(yè)仍有發(fā)展空間

　　從重卡行業(yè)來看，自今年以來，國內(nèi)重卡市場跌入了前所未有的低谷。然而，就在這種情況下，外資企業(yè)仿佛嗅到了良機，紛紛開始在國內(nèi)大肆進行擴張，重卡領域合資熱潮愈演愈烈，戴姆勒與福田汽車的合作，江淮汽車與納威司達的合資，就連一向?qū)Ｗ⒂谳p卡的江鈴汽車，也轉(zhuǎn)而與中國長安和福特汽車在重卡領域展開合作。

　　有分析認為，重卡市場這兩年確實是在下滑，但是未來幾年，重卡市場還會重新發(fā)展起來，外國品牌進入，看中的正是重卡未來的成長空間。特別是隨著國Ⅳ排放標準的實施時間已經(jīng)確定為2013年7月1日，節(jié)能減排政策要求不斷嚴厲，傳統(tǒng)重卡企業(yè)在技術升級上面臨挑戰(zhàn)，因此，誰能夠率先實現(xiàn)技術的突破，誰就將迎來發(fā)展的先機，否則將會被激烈的市場所淘汰。而此次，華菱星馬的發(fā)動機項目，將是公司發(fā)展歷程中的關乎成敗之舉。我們將持續(xù)關注。