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開瑞綠卡VS慶鈴600P -- 奇瑞打破日系輕卡技術(shù)

  隨著國(guó)人對(duì)于日貨的抵制情緒越來(lái)越高漲,日系技術(shù)對(duì)于我國(guó)眾多領(lǐng)域的技術(shù)滲透力量也逐漸凸顯出來(lái)。國(guó)人對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌的呼聲越來(lái)越高,中國(guó)的輕卡行業(yè)也是如此。

  日系輕卡一直盤踞中國(guó)高端輕卡市場(chǎng),標(biāo)榜世界級(jí)、最先進(jìn)的輕卡技術(shù),但是真正引進(jìn)中國(guó)的技術(shù)是日本本土及歐美市場(chǎng)中早已淘汰的技術(shù),與此同時(shí)大部分的國(guó)產(chǎn)輕卡只是對(duì)日系輕卡進(jìn)行簡(jiǎn)單的外觀、動(dòng)力等方面的模仿,始終難以與之在市場(chǎng)中進(jìn)行抗衡,日系輕卡及其技術(shù)始終保持著絕對(duì)的市場(chǎng)占有率。

測(cè)試前開瑞綠卡與慶鈴600P在同一加油機(jī)加滿油

測(cè)試前開瑞綠卡與慶鈴600P在同一加油機(jī)加滿油

  隨著中日關(guān)系的緊張局面,形勢(shì)和壓力告訴我們國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)必須擺脫對(duì)日系技術(shù)的依賴性,真正實(shí)現(xiàn)輕卡的自主品牌,擁有自主的核心技術(shù),共同抵制日系輕卡及其技術(shù)對(duì)中國(guó)輕卡市場(chǎng)的侵占。

  再次扛起自主品牌大旗,奇瑞推首款高端輕卡

  一直以來(lái),眾多輕卡廠商嘗試自主研發(fā),推出自主品牌的高端輕卡產(chǎn)品,但是由于核心技術(shù)的缺乏,長(zhǎng)期對(duì)日系輕卡技術(shù)的依賴,始終跳不出日系輕卡的圈子。對(duì)于一直堅(jiān)持走自主創(chuàng)新,并把建設(shè)自主品牌作為戰(zhàn)略規(guī)劃核心的奇瑞公司來(lái)說(shuō),自主品牌建設(shè)是始終不間斷的信念,經(jīng)過(guò)多年經(jīng)驗(yàn)的積累以及技術(shù)的不斷完善,奇瑞公司重拳進(jìn)入高端輕卡領(lǐng)域,厚積薄發(fā),在2012年推出了首款高端輕卡--開瑞綠卡。起步就超越了國(guó)內(nèi)所有的高端輕卡技術(shù),達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

  開瑞綠卡VS慶鈴600P

  日前,開瑞綠卡和日系高端輕卡在中國(guó)的代表車型慶鈴600P在北京進(jìn)行了一次車輛的對(duì)比測(cè)試,參與測(cè)試的車輛為開瑞綠卡廂式貨車及慶鈴600P冷鏈車,通過(guò)對(duì)車輛配置、性能、油耗、智能化等多方面對(duì)比,讓在場(chǎng)用戶實(shí)際感受到兩車的差異化。

        配置對(duì)比

 

開瑞綠卡與慶鈴600P配置對(duì)比

 

開瑞綠卡

慶鈴600p

前懸掛

雙叉臂獨(dú)立懸掛

板簧懸掛

剎車系統(tǒng)

四輪碟剎

前后鼓剎

ABS

無(wú)

EBD

無(wú)

感載比例閥

無(wú)

CAN總線

無(wú)

駕駛室整體翻轉(zhuǎn)

無(wú)

多媒體導(dǎo)航

無(wú)

遙控門鎖

無(wú)

中控門鎖

無(wú)

電動(dòng)車窗玻璃升降

無(wú)

大燈高度調(diào)整

無(wú)

真空子午胎

無(wú)

 

  開瑞綠卡標(biāo)配康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī),輕松達(dá)到國(guó)III及國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),并完全具備升級(jí)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的潛力,比起慶鈴600P采用的4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī)更加優(yōu)越。慶鈴600P4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身凈重250kg,而開瑞綠卡標(biāo)配的康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身凈重214kg,機(jī)身更輕,提高了整車的輕量化程度。另外開瑞綠卡采用雙叉臂式前獨(dú)立懸掛,大大提升整車的行駛穩(wěn)定性能和舒適性能,以及駕駛操控性能。并且采用四輪碟剎、ABS、EBD及感載比例閥,是完全超越北京新地標(biāo)(即北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市中心區(qū)貨運(yùn)汽車營(yíng)運(yùn)技術(shù)要求》(DB11/T 761-2010))的高端配置。比起慶鈴600P的前后鼓剎安全性能更強(qiáng)。開瑞綠卡還標(biāo)配全鋼子午線真空輪胎,相較于一般內(nèi)胎式輪胎具有更強(qiáng)的防穿刺性能及行駛安全性能。

  性能對(duì)比

  動(dòng)力性能直接決定了車輛的運(yùn)輸效率。慶鈴600P采用4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī)屬于五十鈴在日本本土以及歐美市場(chǎng)已經(jīng)淘汰的機(jī)型,低速扭矩小,最大扭矩也只有280N.m。

  綠卡匹配康明斯ISF2.8 130馬力發(fā)動(dòng)機(jī),具有極強(qiáng)的加速性能和爬坡能力,低速扭矩大,在1600-2700r/min的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),可持續(xù)輸出310N.m的最大扭矩。動(dòng)力性能方面,開瑞綠卡更勝一籌。

開瑞綠卡與慶鈴600P性能對(duì)比圖

開瑞綠卡與慶鈴600P性能對(duì)比圖

  開瑞綠卡首創(chuàng)輕卡ABS+EBD剎車系統(tǒng),能有效防止在車輛剎車時(shí)發(fā)生抱死和側(cè)滑,并且四輪盤剎的剎車系統(tǒng)能有效的縮短剎車距離和剎車時(shí)間,剎車減速達(dá)到0.82g。同時(shí),通風(fēng)盤具有更好的散熱性能,能滿足長(zhǎng)距離頻繁使用剎車的需求。而慶鈴600P的鼓式剎車系統(tǒng)在制動(dòng)效率及制動(dòng)系統(tǒng)散熱能力上就相對(duì)較弱了。

開瑞綠卡與慶鈴600P性能對(duì)比圖

開瑞綠卡與慶鈴600P剎車鼓對(duì)比

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  油耗

  參與對(duì)比的慶鈴600P為冷鏈車型,所以在對(duì)比之前,測(cè)試組對(duì)開瑞綠卡廂式車進(jìn)行了配重,使兩車的整備質(zhì)量保持一致。在測(cè)試之前,兩車均一次加滿油至油箱口,開始進(jìn)行正常城市道路行駛,之后回到兩車之前相同的加油位置,再次加滿油到油箱口。

開瑞綠卡與慶鈴600P

開瑞綠卡與慶鈴600P高速路上行駛

  兩車同時(shí)沿京開高速、南六環(huán)、G104國(guó)道以及京津塘高速路段行駛,在G104國(guó)道及高速路段行駛時(shí)兩車的車速保持在75公里/小時(shí),累計(jì)行駛里程為45公里,在南六環(huán)路段行駛時(shí),由于交通較為擁堵,車速保持在60-70公里/小時(shí),累計(jì)行駛里程為35公里。在G104國(guó)道路段,車速在40-60公里/小時(shí),并且為了保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性,在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中,車輛并沒有開啟空調(diào)裝置。

  經(jīng)測(cè)試得出,開瑞綠卡的百公里油耗是7.04升/百公里,慶鈴600P油耗為7.27升/百公里,空載狀態(tài)下開瑞綠卡比慶鈴600P百公里節(jié)省了0.23升油耗。參與測(cè)試的慶鈴600P司機(jī)告訴記者,該車在載荷3噸下的平均油耗為11.5升/百公里,在之后進(jìn)行的開瑞綠卡載重3.5噸工況下在相同道路段的實(shí)測(cè)油耗是10.7升/百公里。重載下油耗比慶鈴600P低了0.8升/百公里。這樣按照一年行駛8萬(wàn)公里,油費(fèi)按8元/升進(jìn)行計(jì)算,一臺(tái)開瑞綠卡一年可以為該企業(yè)節(jié)省5120元的油費(fèi)。

  對(duì)于一家物流企業(yè)來(lái)說(shuō),車輛油耗的控制對(duì)于整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制環(huán)節(jié)是至關(guān)重要的,一臺(tái)開瑞綠卡一年節(jié)省5120元,那對(duì)于有50輛運(yùn)輸車輛的物流企業(yè)來(lái)說(shuō),開瑞綠卡單單在油耗成本支出上就能節(jié)省25.6萬(wàn)元。

開瑞綠卡與慶鈴600P測(cè)試后回到加油站再次加滿油

  開瑞綠卡與慶鈴600P測(cè)試后回到加油站再次加滿油

  開瑞綠卡采用純正4T級(jí)五十鈴技術(shù)后橋,出色的NVH性能,后橋主被動(dòng)齒輪副噪音小于84dB,ZF轉(zhuǎn)向油泵具有良好的噪聲控制能力,確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)良好的NVH性能,保證整車具有良好的降噪靜音效果,比起慶鈴600P更勝一籌,更好的為駕駛者提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

慶鈴600P司機(jī)高贊開瑞綠卡

慶鈴600P司機(jī)高贊開瑞綠卡

   噪聲對(duì)比

 

開瑞綠卡與慶鈴600P噪聲對(duì)比

開瑞綠卡

慶鈴600P

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分鐘)

噪聲(分貝)

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分鐘)

噪聲(分貝)

750

51.3

650

53.1

1500

61.8

1500

64.4

2250

68.7

2000

71.7

 

  智能化對(duì)比

  開瑞綠卡采用CAN總線控制技術(shù),對(duì)整車各部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸,并及時(shí)進(jìn)行信息的反饋,便于企業(yè)對(duì)車輛的管理,隨時(shí)了解車輛的動(dòng)態(tài),保證車輛的有效運(yùn)行。

  開瑞綠卡配備車身控制器,包括中控門鎖、遙控門鎖、電動(dòng)車窗玻璃升降、點(diǎn)火鎖心照明、室內(nèi)頂燈等智能控制設(shè)施,實(shí)現(xiàn)車身電器智能控制,智能設(shè)防更安全。這些都是慶鈴600P所不具備的,開瑞綠卡的智能化程度已經(jīng)超出國(guó)內(nèi)高端輕卡范疇,達(dá)到世界級(jí)水平。

開瑞綠卡與慶鈴600P內(nèi)飾對(duì)比

開瑞綠卡與慶鈴600P內(nèi)飾對(duì)比

  開瑞綠卡完勝慶鈴600P,打破日系輕卡技術(shù)神話

  通過(guò)開瑞綠卡與慶鈴600P的對(duì)比測(cè)試,開瑞綠卡無(wú)論是在配置、性能、油耗、智能化水平方面,開瑞綠卡突破了日系技術(shù)壁壘,全面超越了日系主流技術(shù)車型慶鈴600P,并且依托奇瑞公司自主創(chuàng)新的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),完美的打造了國(guó)內(nèi)自主高端輕卡品牌,而且更加符合我國(guó)城市貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)。開瑞綠卡以自主品牌身份進(jìn)入了高端輕卡的市場(chǎng),打破了日系高端輕卡領(lǐng)域獨(dú)霸的局面,從此創(chuàng)下了自主品牌高端輕卡的新標(biāo)準(zhǔn)。

開瑞綠卡與慶鈴600P內(nèi)飾對(duì)比

開瑞綠卡與慶鈴600P內(nèi)飾對(duì)比

來(lái)源:卡車網(wǎng)[m.abrighterdayacademy.com] 作者:滿春
文章關(guān)鍵詞: 開瑞綠卡 慶鈴600P 輕卡
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