汽車下鄉(xiāng)能否拯救重卡危局？

　　2012年以來，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，社會開始期待新一輪的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，部分地方政府甚至預(yù)先推出投資計劃。據(jù)媒體報道，今年7月初至8月底，全國14個省市地方政府先后發(fā)布關(guān)于本地工業(yè)、投資、消費(fèi)等方面的拉動性規(guī)劃，累計規(guī)劃投資規(guī)模超過12.8萬億，被稱為地方版的新“四萬億”刺激計劃。

　　無獨有偶，在有關(guān)地方版“四萬億”計劃仍來去未明之際，近日來，有關(guān)新一輪汽車下鄉(xiāng)即將啟動并有可能擴(kuò)大規(guī)模、補(bǔ)貼范圍或?qū)U(kuò)大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車的消息，迅速在行業(yè)里傳開，并成為資本市場上被關(guān)注的焦點。

　　東風(fēng)、福田、解放、江淮以及北奔等多家重卡企業(yè)人士均向媒體表示，對新“四萬億”項目以及汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼是否擴(kuò)大至重卡的消息十分關(guān)注，但同時“心有余悸”。

　　“2008年‘四萬億’投資項目和上次汽車下鄉(xiāng)對汽車銷售的拉動作用都非常明顯，但也帶來了后遺癥。這兩年來國內(nèi)重卡銷量大幅度下降，輕卡需求也是低迷不振，也是‘四萬億’項目帶來的副作用。”對于近日有關(guān)新“四萬億”和汽車下鄉(xiāng)的消息，業(yè)界評論員宇辰認(rèn)為，汽車下鄉(xiāng)有助于緩解汽車企業(yè)的銷售壓力，但這種刺激不利于行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，實際上仍然是一種比較粗放的管理方式。商用車市場的發(fā)展與國家GDP息息相關(guān)，不宜盲目刺激。

　　而楊再舜亦認(rèn)為：“中央和地方政府的一系大手筆投資項目計劃，對慘淡的重卡市場來說，無疑是相當(dāng)振奮人心的消息，但不明確的信息太多，對重卡市場的實際拉動作用有限。”

　　“進(jìn)入10月份以來，重型卡車與整體汽車市場一樣，并沒有出現(xiàn)‘金九銀十’的傳統(tǒng)旺季。相反，重卡市場在9月份只銷售了4.2萬輛，同比下降30.8%。這說明了中國市場經(jīng)濟(jì)不容樂觀，中國重型卡車低迷表現(xiàn)正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的真實反映與生動寫照。”楊再舜分析指出，經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟、實體經(jīng)濟(jì)下滑，加上不斷狂飆的油價和各種不合理稅費(fèi)的負(fù)擔(dān)，這些反映到商用車市場上，尤其是被視為國民經(jīng)濟(jì)“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”的重型卡車市場，不僅延續(xù)了2011年的頹勢，今年前三個季度累計同比下滑更達(dá)30%以上。因此，盡管當(dāng)前市場層面釋放了很多有利政策信息，但各地方政府的投資計劃的泡沫成分較大，否能帶來重卡市場的持續(xù)增長也存在很大的變數(shù)。而2008年的“四萬億”投資項目的一些負(fù)面影響也將在明年愈加顯現(xiàn)出來，對商用車領(lǐng)域中的卡車市場的打擊更大。他認(rèn)為，2013年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境與重卡車企艱難生存現(xiàn)狀和市場發(fā)展態(tài)勢依舊嚴(yán)峻，不容樂觀。

　　而宇辰則認(rèn)為：“政府應(yīng)該在提高農(nóng)村信息化上多做一些工作，提高農(nóng)村車輛的利用效率。提高信息的流通速度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，即使沒有政策，農(nóng)民買車的積極性依然會很高。不應(yīng)該再做寅吃卯糧的事情。”他指出，政府應(yīng)理順各部門的管理職責(zé)，防止多頭管理、農(nóng)民重復(fù)交費(fèi)的情況再繼續(xù)，這項工作比汽車下鄉(xiāng)更能促進(jìn)農(nóng)民買車的積極性，意義更大。