美國：卡車制造商要求交通部收回對翻轉(zhuǎn)技術(shù)的規(guī)定

　　2012年7月26日，美國卡車制造商要求交通部(Transportation Department)取消一項(xiàng)對防止翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的要求，他們稱這一規(guī)定將迫使他們花費(fèi)數(shù)百萬美元來避免不太可能發(fā)生的碰撞事故。

　　國家公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration，簡稱“NHTSA”)在5月份提議要求在未來2-4年里重型卡車和巴士都采用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(electronic stability control)。該機(jī)構(gòu)稱，該計劃將會有助于預(yù)防翻滾事故的發(fā)生，而這類事故每年會導(dǎo)致700人死亡。

　　卡車制造商雖然于周三在華盛頓舉辦的公開聽證會上對這一提議的技術(shù)表示贊揚(yáng)，但是他們也指出， NHTSA的穩(wěn)定控制系統(tǒng)要求對每一款車型進(jìn)行公路測試，此舉已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出讓駕駛者體驗(yàn)的范圍。該測試需要非常大的空間，因此納威司達(dá)國際公司(Navistar International Corp.)還將被迫建造一個價值數(shù)百萬美元的場地來進(jìn)行該測試。

　　卡車制造商International公司行政事務(wù)主管Jacqueline Gelb表示，要阻止在現(xiàn)實(shí)生活中根本不會發(fā)生的事故，這對客戶不會產(chǎn)生任何好處。這一擬議的規(guī)定或?qū)⒂欣诘聡悴考圃焐蘇norr-Bremse AG俄亥俄分公司Bendix的電子穩(wěn)定控制技術(shù)的銷售。電子穩(wěn)定控制技術(shù)將取代較為便宜的系統(tǒng)翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(roll stability control，簡稱“RSC”)。而RSC系統(tǒng)的供應(yīng)商主要是Meritor Wabco，這是一家由Meritor Inc.公司和Wabco Holdings Inc.公司共同建立的合資企業(yè)。

　　公司說客表示，數(shù)百萬美元的建造開支將取決于NHTSA制定怎樣的規(guī)則。NHTSA在其擬議的規(guī)定里表示，平均每輛卡車需花費(fèi)1,160美元以增添電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)扭矩和計算機(jī)控制的單獨(dú)輪轂制動，以幫助駕駛者在緊急情形下保持控制能力，確保輪轂在地面上，并防止車尾擺動。NHTSA在5月16日對卡車授權(quán)時表示，穩(wěn)定控制系統(tǒng)已經(jīng)有效地減少轎車和SUV的翻滾數(shù)量。

　　卡車與發(fā)動機(jī)制造商協(xié)會( Truck and Engine Manufacturers Association)成員包括納威司達(dá)、帕卡、沃爾沃以及戴姆勒北美卡車公司。該協(xié)會表示，NHTSA的公路測試基于乘用車上電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)緊急狀態(tài)下的情況。卡車與發(fā)動機(jī)制造商協(xié)會執(zhí)行副董事長Tim Blubaugh表示，重型卡車的輪轂、車橋、懸掛系統(tǒng)、制動器和輪胎具有多種組合選擇，因此對于卡車制造商而言，要決定他們的控制技術(shù)與所有組合都按照NHTSA建議的方式協(xié)調(diào)工作是非常具有技術(shù)難度且代價也很昂貴。為高產(chǎn)量乘用車量身打造的監(jiān)管認(rèn)證項(xiàng)目未必適用于低產(chǎn)量、高定制化的商用拖車。

　　Blubaugh指出，位于俄亥俄州East Liberty的運(yùn)輸研究中心(Transportation Research Center)是NHTSA為轎車開展穩(wěn)定控制測試的地方，也是美國唯一一個現(xiàn)有的能夠進(jìn)行卡車翻滾測試的地方。該場地是從本田汽車公司手中租賃過來的，或許無法對所有的重型卡車進(jìn)行測試。雖然美國卡車協(xié)會(American Trucking Associations)支持防翻滾技術(shù)規(guī)定，但是NHTSA也應(yīng)該認(rèn)識到卡車運(yùn)輸公司正在購買翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，當(dāng)然沒有ESC那么普遍。NHTSA應(yīng)該采用所有配有翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)的卡車能夠通過的測試?？ㄜ囘\(yùn)輸公司應(yīng)該有權(quán)力根據(jù)自己的意愿選擇是否采用更昂貴電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。行業(yè)在決定什么設(shè)備最能滿足要求時應(yīng)該給予更多的彈性。在卡車行業(yè)，不能“一刀切”。

　　在擬議的規(guī)定中，NHTSA預(yù)計電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)或?qū)⒆柚苟噙_(dá)56%的翻滾事故以及另外14%的失控事故。機(jī)構(gòu)研究專家估計該系統(tǒng)每年將預(yù)防2,329起翻滾事故并可拯救49-60人的生命。NHTSA發(fā)言人Lynda Tran表示，在制定電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的最終標(biāo)準(zhǔn)之前，NHTSA會考慮當(dāng)日聽證會上業(yè)界對擬議規(guī)定的意見。