第7500萬套博世ESP系統(tǒng)正式下線

　　2012年5月29日，博世第7500萬套ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)下線，樹立了博世汽車安全技術(shù)的又一新里程碑。自1995年量產(chǎn)以來，ESP為提高道路安全做出了重大貢獻。當車輛行駛于濕滑路面或高速轉(zhuǎn)向時，ESP能夠幫助車身保持穩(wěn)定，從而預(yù)防側(cè)滑事故的發(fā)生，避免很多嚴重后果。

　　博世底盤控制系統(tǒng)總裁GerhardSteiger表示：“大量關(guān)于ESP有效性的研究結(jié)果表明，ESP已成為繼安全帶之后最重要的汽車安全系統(tǒng)，時至今日，這項技術(shù)已經(jīng)挽救了無數(shù)生命。”Steiger說，博世ESP產(chǎn)量自2010年起開始超過ABS的產(chǎn)量，這一事實證明全球車輛安全標準正在不斷提高。

　　研究顯示，博世ESP主動安全系統(tǒng)能夠預(yù)防最高達80%因側(cè)滑引起的交通事故，越來越多的國家正致力于使ESP成為新車的標準配置。在歐洲，所有在2011年10月后新上市的車型都要求裝配ESP；而自2014年11月起，ESP將成為歐盟國家所有新車的標準配置。目前，歐洲新注冊的乘用車和輕型商用車的ESP裝配率達72%。在美國，4.5公噸以下級別的所有車輛都已被強制要求裝配ESP。澳大利亞、日本、韓國和俄羅斯也將在今后幾年推行類似法規(guī)。在全球，約48%的新注冊乘用車和輕型商用車裝配了ESP；在中國，每5輛新下線的乘用車中約有一輛裝配了ESP。

　　自1995年量產(chǎn)ESP以來，博世持續(xù)改進這一主動安全系統(tǒng)，并實現(xiàn)了許多增值功能。與第一代重達4.3千克的ESP相比，最新的第九代ESP基本型更加緊湊輕便，重量僅為1.6千克。與此同時，博世成功降低了ESP的售價，使這一重要的安全系統(tǒng)能夠普遍裝配于經(jīng)濟型的小型乘用車。

　　新的駕駛員輔助系統(tǒng)使駕駛更加安全和舒適。博世正在研發(fā)的新技術(shù)能夠幫助駕駛員在行駛中與前方車輛保持安全距離，即使在最狹小的空間內(nèi)也能引導(dǎo)車輛安全準確地泊車，并在緊急情況發(fā)生前及時向駕駛員發(fā)出警告。這些駕駛員輔助系統(tǒng)有一個共同點：不需要駕駛員的制動操作，而由ESP執(zhí)行制動操作，這意味著已裝配ESP系統(tǒng)的車輛可以更加輕松地實現(xiàn)增值的安全和舒適功能。ESP與車內(nèi)傳感器的信息交流能夠監(jiān)測車輛的行駛環(huán)境，識別其他道路使用者并計算其速度、與車輛的距離和行駛方向。博世提供一系列應(yīng)用了超聲波、視頻和雷達傳感技術(shù)的駕駛員輔助系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制和預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)。