由于重卡市場與宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相連,重卡市場的需求決定于GDP增長、固定資產(chǎn)投資等,眼下不再一味追求速度的經(jīng)濟(jì)方針指導(dǎo)下,重卡市場的數(shù)個“驅(qū)動器”同時失去動力。
2012年1月中國重卡實現(xiàn)銷售2.4萬輛,同比下跌6成。進(jìn)入2月,市場仍不樂觀。雖然東風(fēng)等企業(yè)的銷量有了同比小幅增長,但是大部分企業(yè)銷售業(yè)績依然在下滑。3月7日中國重汽發(fā)布銷量數(shù)據(jù)稱,2月該企業(yè)共銷售重卡8118輛,同比下滑超過20%;福田也發(fā)布公告,2月重卡銷量為1.05萬輛,同比下滑13.9%。
“中國重卡行業(yè)的"冬季"還沒有過去,在未來的很長一段時間,重卡市場很難恢復(fù)到2010年的水平。”廣發(fā)證券分析師湯俊表示。
重卡行業(yè)回暖艱難
“今年的政府工作報告將國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長目標(biāo)調(diào)低到7.5%,這將對汽車行業(yè)尤其是重卡行業(yè)產(chǎn)生重大影響。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林日前在中國汽車工業(yè)協(xié)會的月度數(shù)據(jù)信息發(fā)布會上這樣感嘆,他預(yù)計今年中國汽車市場的增長率因此將進(jìn)一步放緩。
“這意味著內(nèi)需和投資還將減少,重卡市場增長的動力越來越少了。”陜汽總經(jīng)理助理、智能服務(wù)中心總經(jīng)理劉科強(qiáng)表示。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2011年中國中重卡市場銷量僅有88.64萬輛,同比下跌13.44%。面對不景氣的2012年,業(yè)內(nèi)不少人士均以預(yù)測市場將“繼續(xù)走低”。各家重卡企業(yè)的銷量目標(biāo)也隨之下調(diào)。
車企結(jié)構(gòu)調(diào)整
中國重卡領(lǐng)域企業(yè),正走在結(jié)構(gòu)調(diào)整路上。
2011年,工業(yè)和信息化部、公安部又聯(lián)合出臺,要求從2011年4月1日起,16噸以上的牽引車出廠時要求安裝ABS。隨后,交通運輸部又發(fā)布《營運客貨車燃料消耗量限值及測量方法》,規(guī)定凡總質(zhì)量超過3500千克的道路貨物運輸車輛的燃油消耗量,應(yīng)當(dāng)滿足道路運輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。“這兩條規(guī)定對不少企業(yè),特別是中小企業(yè)來說是一個噩耗,因為他們的車根本沒有達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),也沒有設(shè)計安裝ABS,大批車輛只能壓在庫中。”中國重汽內(nèi)部人士表示。
“企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu),推動產(chǎn)業(yè)升級是當(dāng)務(wù)之急。”劉科強(qiáng)分析。
據(jù)中國重汽內(nèi)部人士介紹,從2009年起該企業(yè)開始為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整做準(zhǔn)備,先后收購了一系列中外合資以及農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)。“重汽僅僅依靠重卡這一類產(chǎn)品"打天下"的時代已經(jīng)過去,我們的觸角已經(jīng)延伸到輕型卡車、客車、改裝車等。”
“目前重汽的輕型客車已經(jīng)上市,銷量也在逐月攀升。”該內(nèi)部人士說。
隨著大型重卡企業(yè)越來越強(qiáng),中小企業(yè)的日子越來越難過,“未來3年,中國重卡行業(yè)將迎來兼并重組浪潮”,劉科強(qiáng)預(yù)測。
此前,中國重汽董事長馬純濟(jì)在接受記者采訪時也表示,兼并重組是中國重卡行業(yè)要走的一條路,而且“我們非常樂意干這個事情”。
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