2011年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)

　　2011年，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅優(yōu)惠等刺激政策退出，2011年度1000萬(wàn)套保障性住房集中開(kāi)工，國(guó)家加大興修水利、"三農(nóng)"、工棚改造等的投資力度，燃油價(jià)格持續(xù)上漲，國(guó)家收緊銀根，整頓房地產(chǎn)市場(chǎng)，中小企業(yè)"倒閉潮"、"用工荒"、"電荒"、"油荒"、干旱、雨澇等輪番"登場(chǎng)"，通貨膨脹演繹"過(guò)山車"，國(guó)家執(zhí)行燃油公告政策，車市透支，國(guó)務(wù)院牽頭出臺(tái)執(zhí)行公路安全保護(hù)條例、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展和鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)等政策，工信部加快違規(guī)《公告》產(chǎn)品撤消的步伐，加大和加快違規(guī)汽車企業(yè)處罰力度和淘汰的步伐，交通部加大危險(xiǎn)貨物、放射性物品和危險(xiǎn)化學(xué)品等運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度等多重因素的共同作用下，國(guó)內(nèi)卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)市場(chǎng)增速呈現(xiàn)大幅回落。細(xì)分市場(chǎng)，除中卡一枝獨(dú)秀，銷量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)之外，其余銷量均未能超過(guò)上年同期水平，增長(zhǎng)速度全部為負(fù)。

　　一、卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下簡(jiǎn)稱"中汽協(xié)"）最新統(tǒng)計(jì)，2011年，國(guó)內(nèi)完成卡車(含底盤、半掛牽引車)3544836輛，同比增長(zhǎng)-8.19%。細(xì)分市場(chǎng)，中卡(含底盤)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷294448輛和291959輛，同比雙雙實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，分別達(dá)到9.47%和7.43%，市場(chǎng)占有率達(dá)到8.24%，同比提升1.20個(gè)百分點(diǎn)。中卡銷量增速和市場(chǎng)份額的提升雙雙位居細(xì)分市場(chǎng)榜首（詳見(jiàn)表1）。

表1  2011年國(guó)內(nèi)卡車細(xì)分市場(chǎng)銷量情況表    單位：輛，%

　　其中，中卡（不含底盤）實(shí)現(xiàn)銷售191843輛，同比增長(zhǎng)6.92%，增速在卡車（不含底盤）細(xì)分市場(chǎng)中位居第一。其它不含底盤的整車，如重卡（含牽引車）、輕卡和微卡銷量同比分別增長(zhǎng)-12.43%、-6.77%和-7.02%。

　　中卡底盤全年銷量達(dá)到100116輛，同比增長(zhǎng)8.42%，中卡底盤也是卡車底盤細(xì)分市場(chǎng)中唯一正增長(zhǎng)的品種，其它底盤，如重卡底盤、輕卡底盤和微卡底盤，呈現(xiàn)全面快速回落，同比增長(zhǎng)速度分別-14.92%、-12.76%和-68.30%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，2011年，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的持續(xù)低迷，主要受專用車市場(chǎng)需求快速萎縮所致。

　　二、中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　2011年，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有中卡（含底盤）銷量的企業(yè)有20家（詳見(jiàn)表2）。其中，累計(jì)銷量在萬(wàn)輛以上的企業(yè)有8家（比上年同期多1家），累計(jì)銷量合計(jì)達(dá)到255871輛，同比增長(zhǎng)8.19%，市場(chǎng)占有率達(dá)到87.64%，同比提升0.62個(gè)百分點(diǎn)。其余企業(yè)累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)36088輛，同比增長(zhǎng)13.69%，市場(chǎng)份額12.36%，同比提升0.68個(gè)百分點(diǎn)。

表2  2011年國(guó)內(nèi)中卡企業(yè)銷量情況表      單位：輛，%

　　與上年同期相比，2011年，除東風(fēng)、一汽解放和唐駿歐鈴等3家企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐其上年的行業(yè)第1、第2和第8的"寶座"之外，前10強(qiáng)企業(yè)中的其它7家企業(yè)的行業(yè)排名均發(fā)生了改變，形成了3升、4降的競(jìng)爭(zhēng)格局。其中，重慶力帆（由上年同期的行業(yè)第7躍升至行業(yè)第3）、慶鈴汽車（由第6升至第4）和金杯汽車（由第14躍升至第9）等3家企業(yè)的行業(yè)排名得到迅速提升，而南駿（由上年同期的行業(yè)第3跌至行業(yè)第5）、江淮（由第4跌至第6）、王牌（由5跌至第7）和飛蝶（由第9跌至第10）等4家企業(yè)由于銷量下降被迫讓位于新升遷者。

　　2011年，國(guó)內(nèi)兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)--東風(fēng)和一汽解放，累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)124584輛，同比增長(zhǎng)-2.82%，慢于中卡市場(chǎng)平均增速（+7.43%）10.25個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)占有率合計(jì)實(shí)現(xiàn)42.67%，同比呈現(xiàn)快速下降，幅度達(dá)4.50個(gè)百分點(diǎn)。導(dǎo)致傳統(tǒng)中卡企業(yè)市場(chǎng)占有率2011年再度步入下滑通道的"罪魁禍?zhǔn)?quot;是東風(fēng)中卡整車銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)1.72%的增長(zhǎng)，底盤銷量同比增長(zhǎng)在-12.17%；雖然一汽底盤銷售同比實(shí)現(xiàn)高達(dá)27.64%的正增長(zhǎng)，無(wú)奈其整車銷量的下滑在30%以上，同比增長(zhǎng)-33.63%。

　　2011年，由重慶力帆、慶鈴汽車、四川南駿、重汽王牌和成都大運(yùn)等5家企業(yè)組成的"川渝軍團(tuán)"，累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)95878輛，同比實(shí)現(xiàn)30.31%的高增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額合計(jì)超過(guò)中卡市場(chǎng)的30%，達(dá)到32.84%，同比提升5.77個(gè)百分點(diǎn)。拉動(dòng)該軍團(tuán)合計(jì)銷量的高速增長(zhǎng)和合計(jì)份額的大幅提升主要力量是其成員之一的重慶力帆，銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)171.86%，市場(chǎng)份額在上年的基礎(chǔ)上再提升5.91個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到近10個(gè)百分點(diǎn)；慶鈴汽車?yán)塾?jì)銷量的增速也高達(dá)65%以上，市場(chǎng)份額再提升3.21個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到9.15%。
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　　2011年，由唐駿歐鈴、五征飛碟、山東凱馬和山東汽車制造等4家企業(yè)組成的"山東軍團(tuán)"，累計(jì)銷量合計(jì)達(dá)到28119輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%以上，達(dá)到33.11%，市場(chǎng)占有率合計(jì)實(shí)現(xiàn)9.63%，同比提升1.86個(gè)百分點(diǎn)。拉動(dòng)該軍團(tuán)整體勢(shì)力提升的主要力量是唐駿歐鈴銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)80%，且該1家市場(chǎng)份額的提升就在近2個(gè)百分點(diǎn)。

　　中卡底盤方面，2011年，國(guó)內(nèi)中卡底盤市場(chǎng)由東風(fēng)、一汽解放、慶鈴汽車和北汽福田等4家企業(yè)在同臺(tái)競(jìng)技，合計(jì)銷售中卡底盤100116輛，同比增長(zhǎng)8.42%。雖然4家企業(yè)繼續(xù)保持了上年同期的競(jìng)爭(zhēng)格局（詳見(jiàn)表3），但在銷量和市場(chǎng)份額2大方面出現(xiàn)了2家企業(yè)升、2家企業(yè)降的局面。

表3  2011年國(guó)內(nèi)中卡底盤企業(yè)銷量情況表    單位；輛，%

　　其中，位居行業(yè)第1的東風(fēng)銷量同比呈現(xiàn)大幅下降，幅度達(dá)到2位數(shù)，市場(chǎng)占有率由上年的近60%，大幅下降11.34個(gè)百分點(diǎn)，至不到半數(shù)；位居末位的北汽福田全年銷量的下降超過(guò)半數(shù)。而排名第2、第3的2家企業(yè)銷量和市場(chǎng)份額雙雙實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，其中，一汽解放銷量同比增長(zhǎng)近30%，市場(chǎng)占有率再度上升4.95個(gè)百分點(diǎn)之后，已經(jīng)超過(guò)30%；慶鈴底盤銷量同比增速超過(guò)70%，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)了7.06個(gè)百分點(diǎn)的大幅提升，達(dá)到接近20%。近年來(lái)，慶鈴汽車在中卡底盤市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力增強(qiáng)加速，自2005年剛進(jìn)入中卡市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)1.24%的占有份額之后，其市場(chǎng)份額以年均2到3個(gè)百分點(diǎn)的速度遞增。到了2010年，該份額已經(jīng)提升到11.26%；進(jìn)入2011年，再度提升7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到18.33%。隨著新的一年中國(guó)重汽中卡業(yè)務(wù)步入正軌，國(guó)內(nèi)中卡底盤的競(jìng)爭(zhēng)格局有望被打破。

　　三、中卡市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭的2011年中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)七大特點(diǎn)，同樣引人注目。

　　12011年中卡銷量繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。在卡車（含底盤、牽引車）細(xì)分市場(chǎng)、卡車整車（含牽引車）細(xì)分市場(chǎng)、卡車底盤細(xì)分市場(chǎng)等3大市場(chǎng)上，實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，獨(dú)自?shī)Z得該年度中卡市場(chǎng)3大"唯一"桂冠，成就了本年度國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)一顆亮麗的新星。

　　2生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提升。40%的企業(yè)占據(jù)著整體市場(chǎng)近90%的市場(chǎng)份額，同比提升不到1個(gè)百分點(diǎn)。

　　3企業(yè)經(jīng)營(yíng)分化加劇。其中，市場(chǎng)份額持續(xù)下滑多年的國(guó)內(nèi)2大傳統(tǒng)中卡企業(yè)--東風(fēng)和一汽，在上年取得掉頭向上的佳績(jī)之后，2011年再度步入下滑通道，銷量甚至未能跑贏市場(chǎng)。與傳統(tǒng)企業(yè)形成鮮明對(duì)比的是"川喻軍團(tuán)"和"山東軍團(tuán)"勢(shì)力的持續(xù)壯大。2011年，在"川喻軍團(tuán)"成員之一的新大地退出之后，該軍團(tuán)另外2個(gè)成員--力帆和南駿在中卡整車市場(chǎng)上的勢(shì)力繼續(xù)增強(qiáng)，另一成員--慶鈴則是在底盤市場(chǎng)上迅速壯大。在這一年里，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)前5強(qiáng)和前10強(qiáng)成員中，該軍團(tuán)分別占去了3席和4席。金杯汽車在其鐵嶺和江蘇武進(jìn)2大中卡基地建成投產(chǎn)之后，中卡銷量同比實(shí)現(xiàn)了280個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。

　　4設(shè)計(jì)總質(zhì)量在8t～10t和12～14t兩大噸位段中卡需求量大幅攀升。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該2個(gè)噸位段中卡銷量分別達(dá)到41805輛和29475輛，同比均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的正增長(zhǎng)，分別達(dá)到27.99%和11.35%，市場(chǎng)占有率分別實(shí)現(xiàn)21.79%和15.36%，同比分別提升3.59和0.61個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，6～8t噸位段中卡保持了上年同期的銷量水平，達(dá)到82944輛，小幅增長(zhǎng)1.32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到43.24%，同比下降2.39個(gè)百分點(diǎn)，盡管如此，該噸位段中卡依然是支撐中卡市場(chǎng)發(fā)展的骨干力量。

　　5中卡新品款數(shù)創(chuàng)歷史新高產(chǎn)品系列化、個(gè)性化趨勢(shì)明顯

　　市場(chǎng)需求下降刺激車企加快推出新品的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年一汽（新款長(zhǎng)頭自卸、J6L小排半、龍威310）、東風(fēng)（東風(fēng)稅鈴、17款第二代工程車）、江淮（中體車）和中國(guó)重汽（HOWO-T5G、新黃河C5B、16款專用車）等均推出了針對(duì)中卡市場(chǎng)的新品車，初步統(tǒng)計(jì)新品車款數(shù)在50款以上，創(chuàng)歷史新高，且呈現(xiàn)以下2大特點(diǎn)：

　　一是新品呈現(xiàn)系列化，涵蓋低噸位到高噸位，低端市場(chǎng)到高端市場(chǎng)。如中國(guó)重汽新近打造的5系即發(fā)動(dòng)機(jī)排量在4～9L，車身寬度2130-2320mm之間的準(zhǔn)重卡和中卡平臺(tái)，如由濟(jì)南商用車公司生產(chǎn)的高端中卡--新黃河少帥和HOWO-T5G，后者總重噸位包括12t、16t、18t、20t、25t、31t全系列，驅(qū)動(dòng)形式包括4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等；重汽海西基地生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型中卡--豪瀚5系等；再如一汽解放推出的J6L小排半項(xiàng)目涉及4×2、6×2及駕駛室等3類以及一汽解放柳特推出的龍威310系列中重卡等。眾車企在推出新品的同時(shí)，中卡系列新品的公告申報(bào)工作也在條不紊地進(jìn)行中，如中國(guó)重汽中卡產(chǎn)品公告的申報(bào)工作將于2012年完成?！豆妗?32批顯示，由重汽海西基地生產(chǎn)的6個(gè)中卡公告產(chǎn)品已獲得通過(guò)，此批公告車型采用的全都是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力段在140～220馬力，整車質(zhì)量16噸，屬于中重卡車型范圍等。

　　二是產(chǎn)品專用化、個(gè)性化趨勢(shì)明顯。如東風(fēng)柳汽推出的6×4和8×4霸龍507渣土車，東風(fēng)股份推出的農(nóng)村抗旱消防車、17款第二代東風(fēng)工程車，福田歐曼推出的9M自卸渣土車，中國(guó)重汽推出的噴灑車、油罐車、半掛油罐車、吸污車、粉罐車等16款專用車等。

　　6往年新建本年投產(chǎn)與本年新建項(xiàng)目奠基雙雙創(chuàng)歷史新高

　　與本年度細(xì)分市場(chǎng)3大"唯一"相伴的，還有往年投資本年投產(chǎn)與本年投資新開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目，雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　新建項(xiàng)目投產(chǎn)方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年先后有福建新龍馬、重慶力帆、中國(guó)重汽、陜汽、華晨等5家企業(yè)往年投資建設(shè)的7大中卡基地在本年度正式投產(chǎn)，初步估計(jì)，該部分新增加的中卡年產(chǎn)能在21萬(wàn)輛以上，且投產(chǎn)時(shí)間均集中在本年的第四季度，如9月5日，福建新龍馬年產(chǎn)5萬(wàn)輛中、重卡及底盤建成投產(chǎn)；9月6日，重慶力帆貴州畢節(jié)基地建成投產(chǎn)，其中新增中卡5萬(wàn)輛；9月7日，陜汽云頂新中卡基地正式投入生產(chǎn)，2013年形成產(chǎn)銷2萬(wàn)輛中、重型專用車年產(chǎn)能；10月19日，中國(guó)重汽海西基地建成投產(chǎn)，形成中、重卡5萬(wàn)輛年產(chǎn)能等。此外，華晨汽車于2010年新投資興建的鐵嶺和江蘇武進(jìn)中卡基地相繼投產(chǎn)，形成中卡5萬(wàn)輛年產(chǎn)能。

　　2011年開(kāi)始執(zhí)行的《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》以及國(guó)家收緊銀根等舉措并沒(méi)有阻擋住新增產(chǎn)能擴(kuò)張的腳步。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2011年僅新開(kāi)工或奠基的涵蓋中卡的項(xiàng)目就有11項(xiàng)之多，參與企業(yè)多達(dá)11家，初步計(jì)算，該部分新增的中卡產(chǎn)能約合34.5萬(wàn)輛以上，與上年同期9家企業(yè)合計(jì)新增54萬(wàn)輛年產(chǎn)能相比，參與企業(yè)更多，不僅有傳統(tǒng)中卡企業(yè)如東風(fēng)、一汽解放，二三線企業(yè)如成都王牌、寶雞華山，主流重卡如中國(guó)重汽，輕卡企業(yè)如沈陽(yáng)金杯、北汽福田，甚至連重工機(jī)械企業(yè)如宇通重工均有參與其中。與當(dāng)前低迷的市場(chǎng)形成了兩道相異的亮麗的風(fēng)景線。

　　其中，一汽解放新建項(xiàng)目最多，共計(jì)3個(gè)，僅新增的中卡部分的產(chǎn)能約在13萬(wàn)輛以上。一是于7月9日奠基9月份開(kāi)工的一汽青島即墨市基地，一期總投資24.6億元，占地1700畝，新建中重卡10萬(wàn)輛。二是于11月30日奠基的一汽解放青島汽車廠成都分廠搬遷改造項(xiàng)目，總投資13.8億元，占地1344畝，將于2012年2月動(dòng)工，2013年7月建成后形成10萬(wàn)輛輕、中、重卡年產(chǎn)能。三是計(jì)劃于2012年1月開(kāi)工的投資10億的四川新都10萬(wàn)輛輕、中、重卡項(xiàng)目。青島汽車廠成都分廠項(xiàng)目為上年新增。

　　除此之外，2011年新建的涵蓋中卡的項(xiàng)目還有8個(gè)。一是于10月26日遷建的東風(fēng)柳汽柳東新區(qū)新基地，總投資36.59億元，占地6000畝，2014年底建成后形成的商用車產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。二是5月26日，MAN項(xiàng)目-TGA總裝線改造--預(yù)裝線延長(zhǎng)線項(xiàng)目在濟(jì)南商用車公司動(dòng)工。三是開(kāi)工于6月30日的建設(shè)規(guī)模為40萬(wàn)輛的重汽王牌青白江基地項(xiàng)目，該項(xiàng)目中的中卡部分（即二期工程）于12月27日啟動(dòng)，2012年年底建成生產(chǎn)4×2、6×2、6×4、8×4中卡和準(zhǔn)重型牽引車、平板車、工程自卸車等中重卡生產(chǎn)線。四是投資21億元，占地1085畝，開(kāi)工于5月8日的大運(yùn)成都新基地項(xiàng)目，2012年竣工后形成重、中、輕卡10萬(wàn)輛年產(chǎn)能。五是在3月底已經(jīng)完成征地的寶雞華山十堰專用車基地項(xiàng)目，該項(xiàng)目由華山與十堰正和車身、某輪胎廠共同征地200畝新建。六是3月初已經(jīng)完成選址和規(guī)劃的總投資16億元的落戶于沈陽(yáng)汽車城內(nèi)的沈陽(yáng)金杯項(xiàng)目，主要生產(chǎn)重、中、輕卡等產(chǎn)品。七是5月中旬已經(jīng)在鄭州新區(qū)征地的宇通商務(wù)車及卡車項(xiàng)目，2012年建成的中重卡規(guī)模為3萬(wàn)輛。八是開(kāi)工于12月21日，總投資32億元，新建涵蓋10萬(wàn)輛中重卡能力的福田長(zhǎng)沙汽車廠新工廠項(xiàng)目，2013年下半年竣工投產(chǎn)。

　　7新加盟者--中國(guó)重汽、奇瑞汽車中卡業(yè)務(wù)進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)

　　為了加快中卡業(yè)務(wù)，繼完成全國(guó)范圍內(nèi)的改裝車基地及3大中卡基地布局之后，2011年，中國(guó)重汽在中卡的產(chǎn)品、營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)等方面全面加速。除前所述中卡生產(chǎn)線和基地開(kāi)工建設(shè)之外，8月成立中卡銷售部，并對(duì)新入職中卡業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)；10月5日，銷售部召開(kāi)5平臺(tái)業(yè)務(wù)第一次工作會(huì)議。11月召集玉柴和美國(guó)瀚瑞森等大總成供應(yīng)商開(kāi)會(huì)；12月26日，召開(kāi)2012年商務(wù)會(huì)，并推出中卡新品。2011年底，中國(guó)重汽又針對(duì)中卡系列產(chǎn)品底盤，制定了該系列產(chǎn)品在專用車領(lǐng)域發(fā)展的專用車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，同時(shí)從規(guī)范委改網(wǎng)絡(luò)入手發(fā)展中卡業(yè)務(wù)，主要做法包括規(guī)范委改入網(wǎng)、重新布局改裝網(wǎng)絡(luò)以及加強(qiáng)與委改單位的產(chǎn)品合作開(kāi)發(fā)等。

　　為了加快中卡業(yè)務(wù)推進(jìn)，繼2010年4月完成河南開(kāi)封輕卡、微卡產(chǎn)業(yè)布局之后，同年9月份，奇瑞汽車開(kāi)始醞釀中卡項(xiàng)目，并委派開(kāi)瑞汽車公司承擔(dān)。1年之后的2011年9月上旬，該公司特派原開(kāi)瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李建國(guó)全面負(fù)責(zé)輕卡、中卡的銷售業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，奇瑞汽車的銷售總部也從蕪湖搬到河南開(kāi)封。
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　　展望2012年

　　展望2012年，如若不再有重大刺激新政出臺(tái)，或國(guó)內(nèi)不再出現(xiàn)重大不可預(yù)知災(zāi)情的發(fā)生，則新一年中，中卡銷量將在2011年銷量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)8～10%的增長(zhǎng)，全年中卡總銷量有望實(shí)現(xiàn)31.5～32.1萬(wàn)輛。否則，將維持在30萬(wàn)輛左右，與上年同期持平。作出這樣的預(yù)測(cè)，主要基于宏觀環(huán)境、政策措施、汽車領(lǐng)域、企業(yè)等多個(gè)方面的考慮：

　　宏觀環(huán)境方面，2012年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需求動(dòng)力減弱。新的一年，拉動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"三駕馬車"--投資、內(nèi)需和出口等3者中的"投資"和"出口"2者都將會(huì)出現(xiàn)明顯下降，只有內(nèi)需將會(huì)有小幅增長(zhǎng)。GDP增速方面，2012年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能由2011年的9.2%下滑到8.4%，CPI也會(huì)從2011年的5.5%下降到3.3%，而PPI將由6.2%大幅降至2%。

　　新一年，消費(fèi)需求將保持小幅增長(zhǎng)?；趪?guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、冷藏類食品等的支持正在加大，新的一年國(guó)家將繼續(xù)落實(shí)好"米袋子"省長(zhǎng)負(fù)責(zé)制和"菜籃子"市長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)城鄉(xiāng)市場(chǎng)流通體系建設(shè)，提高流通效率，降低物流成本，目前取消部分公路收費(fèi)的腳步正漸行漸近，加上城市交通圈縮短的速度加快，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)正在逐年快速上升，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)的一系列支持小微企業(yè)發(fā)展政策的執(zhí)行和加大中重收入者比重等，都將拉動(dòng)運(yùn)輸類專用車需求繼續(xù)保持上升勢(shì)頭。

　　新的一年，國(guó)內(nèi)投資增速將會(huì)出現(xiàn)明顯回落。由于2012年國(guó)家投資重點(diǎn)是支持在建和續(xù)建的重大項(xiàng)目、保障性住房（該年目標(biāo)為700萬(wàn)套）、普通住房（城市、礦區(qū)、林區(qū)等柵戶改造）、"三農(nóng)"、社會(huì)事業(yè)、欠發(fā)達(dá)地區(qū)、科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等，不會(huì)再支持新增或新開(kāi)工項(xiàng)目，也不再提及城鎮(zhèn)化推進(jìn)，但隨著"十二五"規(guī)劃第二個(gè)年頭的到來(lái)，本輪五年規(guī)劃的新增項(xiàng)目將迎來(lái)集中建設(shè)期，工程類（如自卸車、混凝土攪拌車）和市政類專用車需求雖然不會(huì)有大的起色，但會(huì)保持2011年的銷量水平。

　　汽車領(lǐng)域方面，面對(duì)新的一年，除繼續(xù)實(shí)施上個(gè)年度實(shí)施的行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)之外，2012年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行的6大新政也將左右即將到來(lái)的新的一整年汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　一是國(guó)家環(huán)保部重新開(kāi)啟國(guó)Ⅲ柴油車環(huán)保公告的申報(bào)通道。2011年12月29日，國(guó)家環(huán)保部發(fā)布"公告2011年第92號(hào)"，要求"對(duì)于車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車，其國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)截至?xí)r間延長(zhǎng)至2012年6月30日"。

　　二是新申報(bào)公告的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3.5噸N類汽油和柴油車輛，開(kāi)始執(zhí)行燃料消耗量檢驗(yàn)和限值要求。

　　三是"工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2011】632號(hào)"的實(shí)施；12月31日，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)出的"工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2011】632號(hào)"《關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能加強(qiáng)車輛《公告》管理和注冊(cè)登記管理工作的通知》（下簡(jiǎn)稱"本通知"）要求：①自2012年3月1日起，新定型的的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車應(yīng)裝備高速車速≤80km/h的限速裝置或其他輔助制動(dòng)裝置；總質(zhì)量＞12t的貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置；總質(zhì)量＞12t的貨車、車長(zhǎng)＞8m的掛車應(yīng)設(shè)置車輛尾部標(biāo)志板；②2012年2月29日前，對(duì)《公告》內(nèi)全部車輛產(chǎn)品完成清理審查，對(duì)于不符合工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)（2010）453號(hào)文及"本通知"的重型貨車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、低平板車、商品車運(yùn)輸車等車型，給予6個(gè)月整改并停止該產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，對(duì)于逾期仍不符合者，給予其永久性撤消《公告》的處罰；③2012年3月1日前，省級(jí)工信部會(huì)同公安、交通部完成對(duì)已生產(chǎn)尚未出廠，或者已經(jīng)出廠但未銷售的大中貨車的尺寸和質(zhì)量參數(shù)、防護(hù)裝置強(qiáng)度、車身反光標(biāo)識(shí)和ABS裝置等全面排查，并對(duì)不符合要求的進(jìn)行處罰；④自2012年2月1日至6月30日，開(kāi)展為期5個(gè)月的商品車運(yùn)輸車集中整治等。

　　本通知同時(shí)表示，工信部、公安部將組成聯(lián)合工作組，定期在生產(chǎn)和注冊(cè)登記環(huán)節(jié)對(duì)車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性開(kāi)展監(jiān)督檢查，嚴(yán)把車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入關(guān)等。

　　四是產(chǎn)品《公告》部分正在執(zhí)行的強(qiáng)檢項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，新增的強(qiáng)檢項(xiàng)目以及國(guó)家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于執(zhí)行最新版標(biāo)準(zhǔn)的公告等帶來(lái)的申報(bào)難度的再度加大和申報(bào)成本的急劇攀升。其中，產(chǎn)品《公告》方面，要求從2012年1月1日起，列入《公告》內(nèi)的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目包括車輛的燈光、信號(hào)燈、反射器、護(hù)輪板、座椅頭枕、無(wú)線電、制動(dòng)軟管以及罩蓋鎖等24項(xiàng)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行最新版本，且在《公告》檢驗(yàn)項(xiàng)目中新增加了項(xiàng)目6項(xiàng)。從同一日起，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委要求新認(rèn)證車型執(zhí)行最新版標(biāo)準(zhǔn)以及新版證書的更換等。

　　五是柴油車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)延遲實(shí)施。2012年1月10日，國(guó)家環(huán)保部發(fā)布公告，要求各地對(duì)汽油車立即嚴(yán)格實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)表示，全國(guó)范圍內(nèi)柴油車實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的最后時(shí)間點(diǎn)是2013年7月。

　　六是2012年1月1日起，沒(méi)有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國(guó)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門將暫停營(yíng)運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。

　　企業(yè)方面，隨著新的一年的到來(lái)，卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。一方面，連續(xù)幾年銷量的快速增長(zhǎng)豐富了卡車的保有量；企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存量大量存在。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難度再度加大。很多卡車企業(yè)在近兩年擴(kuò)大了產(chǎn)能，面對(duì)會(huì)持續(xù)下滑的市場(chǎng)，大量已投產(chǎn)的新增產(chǎn)能將面臨閑置，在建項(xiàng)目被迫停止，企業(yè)還貸壓力巨大。同時(shí)，新車陸續(xù)下線，舊車不肯讓位，這種矛盾讓卡車行業(yè)更加無(wú)奈。

　　但市場(chǎng)容量有限反會(huì)促使企業(yè)針對(duì)性地采取更加積極的營(yíng)銷策略。如新的一年企業(yè)將會(huì)加大對(duì)專用、區(qū)域性和個(gè)性化市場(chǎng)的開(kāi)拓力度及推出更多個(gè)性化新品，比如專用化產(chǎn)品中的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、LNG卡車、高端中卡、輕量化中卡等。

　　應(yīng)該看到，新的一年，國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的管理和企業(yè)的監(jiān)管將會(huì)再度加大，民用改裝車企業(yè)優(yōu)勝劣汰的步伐也將加快。主要源于公告、3C、環(huán)保、油耗、一致性等多個(gè)方面的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)步伐加快，申報(bào)成本也正逐年急增，同時(shí)，國(guó)家對(duì)汽車的監(jiān)管也愈加頻繁且呈現(xiàn)常態(tài)化。2011年銷量下降、部分中小企業(yè)倒閉僅僅是一個(gè)開(kāi)始，隨著新的一年市場(chǎng)需求的增勢(shì)不明顯，那些技術(shù)與經(jīng)濟(jì)勢(shì)力雙弱、經(jīng)營(yíng)不夠規(guī)范的企業(yè)將被淘汰出局，這些都將使2012年中卡底盤增長(zhǎng)乏力。