模仿阻礙我國(guó)汽車(chē)零部件水平提高

　　當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)及零部件行業(yè)的創(chuàng)新能力如何？這一問(wèn)題的答案比較簡(jiǎn)單——“總體來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)自主品牌汽車(chē)還處于跟隨模仿階段。”這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平在近日成都召開(kāi)的2011中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)上所發(fā)表的觀(guān)點(diǎn)。從與會(huì)者討論的情況看，單純模仿、人才短缺是制約中國(guó)零部件發(fā)展的重要因素之一。

　　模仿是阻礙我國(guó)汽車(chē)零部件水平

　　提高的一大痼疾

　　董建平的說(shuō)法有著充足的理由，從目前自主品牌甚至是所謂“合資自主”的多款車(chē)型上能夠發(fā)現(xiàn)，自主研發(fā)的成分不是沒(méi)有甚至是很多，但其車(chē)型平臺(tái)的整體研發(fā)是以模仿國(guó)外成熟車(chē)型為主。董建平評(píng)價(jià)：“因?yàn)檎?chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)多為逆向設(shè)計(jì)，為其配套的零部件也只能靠模仿；另外，我國(guó)出口市場(chǎng)及售后市場(chǎng)的大部分零部件也為模仿或來(lái)圖加工，都沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新的必要和要求。”

　　濰柴動(dòng)力提供的一組資料表明，由于缺乏創(chuàng)新，目前在我國(guó)汽車(chē)零部件一些關(guān)鍵產(chǎn)品上，如100%的汽車(chē)電噴系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，98%的自動(dòng)變速器產(chǎn)品，91%的ABS系統(tǒng)，69%的安全氣囊，均由外資企業(yè)的技術(shù)控制。同時(shí)，總數(shù)超過(guò)80%的本土自主品牌零部件企業(yè)，銷(xiāo)售額卻僅占市場(chǎng)的20%，其中90%的產(chǎn)品集中在低端。濰柴動(dòng)力認(rèn)為，我國(guó)絕大部分零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要依靠主機(jī)廠(chǎng)，難以適應(yīng)整車(chē)更新?lián)Q代的要求。

　　來(lái)自國(guó)內(nèi)的民營(yíng)零部件企業(yè)亞太機(jī)電也認(rèn)為，大部分自主零部件企業(yè)仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪階段，面對(duì)整車(chē)廠(chǎng)推出新車(chē)型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求，很多自主零部件企業(yè)只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。

　　目前，汽車(chē)電子的開(kāi)發(fā)已成為汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的重要方面。但當(dāng)前汽車(chē)電子產(chǎn)品核心技術(shù)幾乎只掌握在幾家跨國(guó)公司手里，中國(guó)企業(yè)要想打破這種業(yè)已形成的壟斷難度極大。董建平也發(fā)出感慨：“汽車(chē)電子技術(shù)已成為我國(guó)汽車(chē)零部件包括我國(guó)電子產(chǎn)業(yè)面臨的最大、最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如果我們?cè)谄?chē)電子技術(shù)上不能突破，就不能實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)升級(jí)，就難以獲得我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，所謂汽車(chē)強(qiáng)國(guó)也將大打折扣。”

　　顯然，模仿已成為阻礙我國(guó)汽車(chē)零部件水平提高的一大痼疾。董建平分析，從模仿起步到形成自主創(chuàng)新能力，要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的過(guò)程，很少企業(yè)有這樣的耐心。由于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，而模仿投入少、見(jiàn)效快，不少企業(yè)把模仿作為主要手段，樂(lè)此不疲，并且還誤認(rèn)為產(chǎn)品核心技術(shù)靠模仿就可以掌握，所以只重視制造設(shè)備的引進(jìn)、更新升級(jí)，不重視研發(fā)投入，因此出現(xiàn)高端設(shè)備生產(chǎn)廉價(jià)低端產(chǎn)品的普遍現(xiàn)象。

　　當(dāng)然從另一角度看，在面對(duì)跨國(guó)公司對(duì)高端技術(shù)的壟斷和國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)外資高度開(kāi)放的大環(huán)境下，模仿似乎也是無(wú)奈之舉。但董建平指出：“仿制和過(guò)分依賴(lài)引進(jìn)，是忽視自身知識(shí)積累、不尊重知識(shí)的最大體現(xiàn)，它已不適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，同時(shí)也使得我國(guó)零部件企業(yè)獲得國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的途徑越來(lái)越窄。”

　　更多高端設(shè)備不如培養(yǎng)高端人才

　　目前，國(guó)內(nèi)自主品牌整車(chē)廠(chǎng)或零部件廠(chǎng)的主要生產(chǎn)線(xiàn)和關(guān)鍵設(shè)備差不多都是以進(jìn)口高端設(shè)備作為保障的，至少在設(shè)備的新舊程度上一點(diǎn)也不輸給其他汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。

　　那么，我們是否就意味著理應(yīng)生產(chǎn)出質(zhì)量上乘、市場(chǎng)熱銷(xiāo)的產(chǎn)品了呢？答案是否定或不確定的。在這里，影響一個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最關(guān)鍵因素不是什么高端設(shè)備，恰恰是設(shè)計(jì)產(chǎn)品和操作管理這些高端設(shè)備的人。人才，尤其國(guó)際化高端人才的匱乏，已經(jīng)成為掣肘國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素之一。對(duì)此，董建平認(rèn)為：“目前科技人才極度短缺，培養(yǎng)體系不健全。零部件企業(yè)的技術(shù)人才流失嚴(yán)重，行業(yè)高素質(zhì)的人才大都在外資企業(yè)。”

　　記者注意到，在此次中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)上，浙江玉環(huán)汽車(chē)零部件行業(yè)協(xié)會(huì)代表在發(fā)言中提到，玉環(huán)作為地處浙江東南沿海的一個(gè)海島縣，卻有超過(guò)1700家的汽車(chē)零部件制造企業(yè)。面對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)只能以仿制為主的零部件產(chǎn)業(yè)，玉環(huán)用以提高和支撐零部件產(chǎn)業(yè)的主要做法之一就是引進(jìn)人才。

　　據(jù)了解，為了吸引和留住各類(lèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)人才，玉環(huán)每年都要舉辦各種形式的人才招聘活動(dòng)吸引高校院所科研機(jī)構(gòu)集聚玉環(huán)。同時(shí)，每年在大學(xué)生畢業(yè)期間，由領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)分頭到大專(zhuān)院校召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)招聘會(huì)，吸引各類(lèi)人才到玉環(huán)工作。“十一五”期間，共有145家高校院所的1200多名教授先后來(lái)玉環(huán)洽談項(xiàng)目，引進(jìn)了汽車(chē)零部件行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才7300多名。

　　目前，人才是“戰(zhàn)略資源”的理念在玉環(huán)已深入人心。在這個(gè)2004年即被中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地”的小島上，玉環(huán)的人才部門(mén)已經(jīng)從建立長(zhǎng)效機(jī)制入手，有的放矢地制定了玉環(huán)的人才發(fā)展規(guī)劃。通過(guò)住房保障、醫(yī)療保障、配偶就業(yè)、子女入學(xué)等生活層面，學(xué)術(shù)交流、評(píng)選表彰等精神層面，以及人才柔性流動(dòng)、產(chǎn)權(quán)要素激勵(lì)、參與收益分配等多項(xiàng)創(chuàng)新舉措，玉環(huán)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不僅留得住人，更能留得住心，行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化和壯大。

　　國(guó)內(nèi)零部件龍頭企業(yè)濰柴近幾年高速發(fā)展的核心要素同樣離不開(kāi)人才，尤其是國(guó)際化高端人才的引進(jìn)。濰柴的資料顯示，在“待遇留人，感情留人，事業(yè)留人”的總體框架下，近幾年企業(yè)面向全球先后引進(jìn)海內(nèi)外各類(lèi)人才1900多人，建立了博士后工作站，組建了專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝工程、機(jī)械開(kāi)發(fā)和技術(shù)管理隊(duì)伍，成為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的中堅(jiān)力量。

　　此外，濰柴所采取的土洋結(jié)合的方式，使本土傳統(tǒng)人才與引進(jìn)人才之間達(dá)到利益協(xié)調(diào)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和文化融合，并給每一位高端人才搭建好干事創(chuàng)業(yè)和施展才華的平臺(tái)，保證了技術(shù)隊(duì)伍的穩(wěn)定和良性增長(zhǎng)。